长沙市轨道交通2号线地铁工程施工组织设计

长沙市轨道交通2号线地铁工程施工组织设计内容摘要：

责人模板作业负责人砼作业负责人防水作业负责人综合项目经理项目副经理合综人责负业作水防人责负业作砼人责负业作板模人责负业作筋钢人责负业作方土人责负业作护围人责负业作 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 18 图 44 技术管理体系框图 ⑭信息化施工组织管理措施 本标段土建施工项目负责长沙市轨道交通 3 号线换乘车站 体育公园 站施工工程（包括出入口、通道、风亭、风道、盾构始发及吊出口）。 各施工项目之间转换频繁，要想安全、优质、高效地完成本工程，现场的管理人员就要高度重视各个区域的工程进展情况，做好各工序间的衔接和转换，做 到工序安排紧张有序，施工现场有条不紊。 各个生产组织和各个生产环节始终围绕总体目标协调有序、可控运转十分重要，采用信息化施工组织管理措施是实现这一目标的有效手段。 主要包括如下两个方面： ①建立信息化施工管理流程 为实现信息管理渠道的畅通，确保对施工过程生产要素的配备、进度计划、安全质量目标等进行有效控制。 在本标段施工时，特别规范了信息化施工管理流程。 并通过不断反复论证、评估和提高，使项目施工满足业主要求。 流程图见图45。 ②实施工程信息分系统管理，在施工中推行信息化管理模式，设置评估系统，并对各种控制目标的 责任落实到人。 建立信息管理系统的主要目的是为了最大限度的满足工程工期、质量、安全和环保各方面的要求，满足业主的期望。 信息管理系统的控制使用业务流程方式，过程不断评价并有所提高。 a、施工过程中信息管理 车站进行管线保护及开挖施工中，为防止地表沉降，保护建筑物的安全，在施工中需做好信息化施工控制。 其主要工作内容是通过必要手段把监测结果及时通知施工人员。 如何做到信息的及时传递是信息管理的核心内容。 项目总工程师工程部负责人科研组负责人设物部负责人 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 19 在本标段施工时主要在设备配备、人员安排、制度管理等方面进行组织实施，保证施工的安全。 b、成本管理信息 为实现资源的最大优化，需要从技术方案确定、设备管理及物资管理、资金使用、人力资源使用等方面进行成本控制，并对整个施工过程及时分析调整，不断优化。 保证资金供给，减少资源浪费。 c、进度管理信息 收集进度信息，在施工过程实行工序分析制度，分析影响进度的各方面因素，将提高进度的责任落实到岗位和个人，减少工序衔接时间，提高设备的利用及时反馈各方面施工信息 是 否 编写施组 制定项目施工计划及管理目标 施 工 收集施工信息 信息分析处理 施工状态评价 正常施工 整改措施 可行性判断 达到预期结果 施工过程监控 图 45 信息化施工流程图 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 20 率、完好率和全员劳动生产率，并按业主的要求不断调整工期计划，确保合同工期的实现。 d、质量管理信息 质量管理信息主要包括围护结构施工控制、主体结构施工控制、测量控制等过程与质量相关的数据和信息的收集，并分析研究质量控制过程存在的问题，制定质量整改办法和措施。 执行过程及时反馈整改意见和相关数据，提供项目部评价质量控制的依据。 施工中要不断重复上述过程。 通过信息管理的实施，使公司的沟通渠道畅通，安全、质量控制日趋完善，更上台阶。 e、合同管理信息 按照合同要求，过程中及时反馈施工信息给监理工程师和业主，并按业主指示整改，保证本标段施工中各项目相应合同规定。 f、事务管理信息 事务管 理信息包括合同执行过程文件、上级文件、资料、会议记录、内部往来文件等的管理。 过程中使用计算机进行管理，提高文件传递和检索的效率，加快办事效率，更好的满足业主要求。 第第 二二 节节 、 项项 目目 管管 理理 目目 标标 一一 、 质质 量量 目目 标标 全部工程达到招标文件和国家验收规范规定的质量标准，满足业主对本标段的创优规划要求。 争创湖南省优质工程。 二二 、 工工 期期 目目 标标 按业主合同工期要求完成施工任务。 三三 、 施施 工工 安安 全全 与与 职职 业业 健健 康康 目目 标标 无因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，年重伤率≤ ‟，轻伤率≤ 5‟。 保证职工身心健康，建立 良好的工作和生活环境，保证职业病发病率≤ 1‟。 四四 、 环环 境境 保保 护护 目目 标标 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 21 实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家及长沙市规定标准，废气、废水（液）、废弃物按行业标准处理。 第第 五五 章章 施施 工工 方方 案案 第第 一一 节节 、 总总 体体 施施 工工 方方 案案 一一 、 施施 工工 组组 织织 依据本工程特点、场地条件，项目施工过程中严格遵循“策划到位、责任分解、重视质量、保证安全、组织协调、确保工期”的工作思路。 二二 、 施施 工工 阶阶 段段 划划 分分 根据本工程盾构机始发的工期要求、交通疏解和体育公园站各工序的特点，将整个工程的施工顺序大体分为三个阶段： ⑪前期工作阶段：中标后及 时进行组织临建进场、建（构）筑物和管线调查，并开展图纸审核、机械调配等工作。 ⑫车站施工阶段：进行车站围护结构、主体结构施工、出入口、风亭及其他附属结构施工，施工过程中保证 2020 年 8 月提供盾构始发条件。 ⑬清理、退场及竣工验收阶段：工程实体完成后进行清理、缺陷修补及竣工交验。 三三 、 施施 工工 顺顺 序序 在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡 生产。 总体施工顺序依照“先 2 号线后 3 号线、先主体后附属、先围护后结构”的原则。 四四 、 交交 通通 疏疏 解解 及及 管管 线线 迁迁 改改 施施 工工 方方 案案 交通疏解及管线改迁方案 (1)交通疏解 通过对体育公园站周边道路情况、日车流量等方面的调查，结合工程现场情况，采用区域交通疏解方案：体育公园站施工期间将劳动东路封闭，劳动东路 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 22 东西方向通行的车辆通过沙湾路 — 石坝路 — 古曲路 — 劳动东路进行疏解，并且在石坝路与古曲路之间有一条新近通车的新建市政干道，该车道为双向六车道，距离沙湾路口约 50m，可直接通往古曲路以及劳动东路，在石坝路车流高峰期间可以起到有效 的分流调节的作用。 在劳动东路设置醒目的交通分流疏导标识，方便车辆按疏导方向行驶。 交通疏解图见图 51。 ⑫管线迁移保护 本标段需要处理的管线共 11 条，施工时，车站范围内平行穿越车站的管线均迁改到车站和附属结构的外侧，横跨车站的管线其余管线均迁改到车站和附属结构的外侧，横跨附属结构的管线均采用悬吊保护。 车站控制性管线处理方式详见表 51 管线处理方式表。 表 51 管线处理表 编号 类型 管线尺寸（ mm） 管线 方向 管顶埋深 （ m） 处理方案 处理长度（ m） 改移 悬吊 废弃 1 雨水 5000 2500 东西 √ 180 2 雨水 4000 2300 南北 √ 100 3 电缆隧道 2500 2020 东西 √ 36 4 军用通信 3*2 东西 √ 148 5 电信 Φ 500 东西 √ 142 6 路灯 3* 1*1 东西 √ 144 7 雨水 Φ 1000（ 800） 东西 √ 202 8 自来水 Φ 400 东西 √ 36 9 天然气 Φ 350 东西 √ 36 10 电力 3*2 东西 √ 36 11 电信 6*4 东西 √ 36 ①管线迁移方案 将管线迁改到车站和附属结构的外侧，由于管线改迁长度较长，迁移的部分管线位置分布在劳动东路上，施工难度较大，施工时须加强对相关单位的协调工作。 在中标后，应尽快与有关部门协商，确定最终迁移位置后，制定相应的施 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 23 工措施。 ②电缆隧道保护方案 劳动东路北侧绿化带下布置有东西走向电缆隧道（ 3550*3000mm），正跨 2号线车站上方通过。 施工时对电缆隧道采取悬吊保护方案： 在隧道两侧设置支撑梁，隧道下设置托梁（ H 型钢 @2m），通过连杆与支撑梁连接，电缆隧道保护方案如图 52 及图 53。 车站完工后，电缆隧道与车站顶板间用 C20 混凝土充填。 图 52 电缆隧道保护方案剖面图 图 53 电缆隧道保护方案平面图 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 24 (3)管线悬吊方案 横跨附属结构的管线采用悬吊保护，根据管线的直径，重量，及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架，钢梁悬吊处理。 天然气管道悬吊需符合相应安全规定并满足权属部门意见。 根据材质、规格和种类，拟采用以下支吊保护方案： ①对于穿 过出入口通道的管线，变形控制严格的刚性管线，如给水、下水管等，利用简支组合钢架支托。 ②对于穿过出入口通道的管线，变形控制要求不严的柔性管线，如路灯、电力、通信等采用型钢简支梁悬吊。 具体施工方法如下： ①确定管线的准确位置及埋深； ②施作旋挖桩，施工过程中注意对管线的保护； ③安装钢筋笼，浇筑混凝土至桩顶； ④待管线周围旋挖桩混凝土达到设计要求，开挖土方至冠梁底标高位置，破除多余桩头； ⑤完成管线两边冠梁，施做承台及贝雷架，与相关部门协作迁移管线。 管线的支吊方案见图 54 管线支吊保护方案示意图。 图 54 管线支吊保护方案示意图 (4)管线悬吊的施工措施 ①施工前调查所有与施工有关的管线 ,着重查明悬吊管线种类、规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料。 现状管线冠梁围护桩组合钢梁（或型钢钢梁） 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计 25 ②根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的支托参数。 ③支吊方案除需获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成一致意见。 ④支托结构必须座落在坚实的、稳定可靠的基座上。 ⑤管线必须在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，采用人工开挖其下部土方。 ⑥管道漏水（气）时，必须处理好后方可悬吊。 跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，进行加固后再悬吊或直接架设在钢梁上。 ⑦在施工过程中，必须对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，需征求管线主管单位的意见，一般在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。 ⑧工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。 ⑨支吊管线必须依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。 ⑮管线恢复 对在施工过程中进行悬吊保护的管线回填到标高即复原，填土夯实到管线底标高后将管线复原，并对管线采取一定的保护措施，再继续分 层回填到设计地面高程。 基坑回填土前，悬吊的刚性管线下先砌筑支墩加固，防止下沉，再按设计要求恢复管道和回填土。 第第 二二 节节 围围 护护 结结 构构 施施 工工 方方 案案 一一 、 总总 体体 施施 工工 方方 案案 （一）、施工区段划分 一期进行 2 号线的围护结构旋挖桩施工，采用两台旋挖钻机由北端头向南端头进行跳孔施工，旋喷桩滞后围护桩进行施工。 二期在完成 2 号线围护桩施工后，由换乘节点区向东西两侧各采用 1 台旋挖 中铁隧道集团长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG14 标体育公园站实施性施工组织设计。