客运专线铁路特殊路基施工方案

客运专线铁路特殊路基施工方案内容摘要：

置混合料凝固后，再钻相邻桩位。 （ 7）当平均气温 低 于 5℃ 时，混合料按冬季施工要求进行加热保温处理，混合料泵送时温 度不低于 10℃ ，气温低于 0℃ 时，停止CFG 桩作业。 （ 8）雨季开挖基坑或桩间土时，周围应设计集水坑或临时排水沟，并配备抽水机抽水，严禁基坑或施工 现场被雨水浸泡，降低复合地基承载力。 施工控制 （ 1） CFG 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 （ 2）桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 （ 3）褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 17 （ 4） CFG 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d 强度检测。 成桩 28d 后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验 ，其承载力、变形模量应符合设计要求。 （ 5） CFG 桩施工允许偏差按下表要求控制。 表 CFG 桩施工允许偏差 序 号 项 目 允许偏差 1 桩位（纵横向） 50mm 2 桩体垂直度 1% 3 桩体有效直径 不小于设计值 冲击碾压 施工准备 （ 1）地基表层处理：主要是清理地表植被和非适用性填料。 （ 2）施工技术准备：主要包括现场测量，技术、安全交底， 岗前培训等。 （ 3）工艺性试验： a、在路基填筑试验的同时进行冲击碾压工艺试验； b、试验段选定路基长度不宜短于 200m，以便冲击碾压作业。 c、试验段施工时，记录原地面压实至合格的遍数、填筑层的松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度； d、原地面压实度合格后，用冲碾进行碾压，具体的冲碾遍数根据 5 遍后的下沉量确定； e、 在冲碾 1 25 遍时测量标高，计算每冲碾 5 遍的地表下沉量； f、 对试验段记录的各项数据进行总结，用于指导全段落路基填方施工。 施工工艺流程 冲击碾压地基施工 工艺流程见图。 工艺要点 （ 1）人工配合机械清除地基范围内的植被、种植土等。 （ 2）检测地基土各项指标是否满足设计要求，不满足必须进行新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 18 换填或改良，满足要求则按试验确定的施工工艺和方法施工。 （ 3）按工艺试验确定的碾压遍数碾压结束后，测量地基冲击碾压前后沉降量及表层压实度，其指标应满足设计要求，否则重新碾压。 （ 4）地基土压实质量各项指标检测满足要求后，清除地基表层浮土，将地基整理成形。 （ 5）对地基处置范围、高程进行测量，不能满足设计要求则需进行 修整 ，满足要求则采用光轮压路机，对表层进行碾压。 图 冲击碾压地基施工工艺流程图 冲击碾压施工注意事项 （ 1）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或当地经验确定。 （ 2）冲击碾压宽度不宜小于 6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于 1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于 1500m2，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于 150m。 （ 3）冲击碾压行驶速度以 10～ 20km/h 为宜。 （ 4）冲击碾压工作面长度以 200～ 500m 为宜；冲击压实时应均 冲击压实施工工艺框图 施工准备 平整填料 填 下道工序 冲击碾压 合格 不合格 预 压 压实检测 一般压路机 冲击压路机 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 19 匀碾压，相邻两段 冲击碾压搭接长度不小于 15m。 （ 5）冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于 1m的安全间距，因为冲击能量大，易损坏填层边部。 （ 6）高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保证测点位置的固定。 （ 7）冲碾完成后必须恢复路基面的横坡和平整度，以利于路基排水。 堆载预压 施工准备 对于设计有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足设计要求。 堆载预压时间不少于 6 个月。 在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计及规范要求的频度进行详细的 沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降评估满足控制值要求时才可进行卸载，然后进入基床表层施工程序。 如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。 施工工艺 施工工艺流程见（图 ）。 施工方法 （ 1） 铺设土工布 路堤基床底层填筑碾压完毕后，先在基床底层上面铺一层土工布，然后进行预压荷载填筑。 土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。 （ 2） 填筑预压土 预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面有良好的横向排水坡度。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 20 图 堆载预压施工工艺流程图 填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，第一层预压土 填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布。 其后分层填筑时采用平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。 堆载过程中严格控制加载速率，堆载预压过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率，保证路基安全 、稳定。 堆载预压的加压量和加压时间满足设计要求。 填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于 ，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。 （ 3） 沉降观测 堆载预压完成后的预压期内按照设计要求的频度进行地基沉降和路基面沉降观测。 通过沉降观测，并进行工后沉降分析，满足设计要求时方可进行预压土卸载 (分层进行卸载 )和上部轨道结构施工。 施工准备 第一层预压土摊铺整平碾压 测量划定堆载预压范围 预压土运输 铺设土工布 达到设计堆载高度 达到设计预压时间，工后沉降分析符合要求 卸 载 第 N 层预压土摊铺整平碾压 设置观测设施 沉降观测 沉降观测 沉降观测 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 21 路基按设计进行预压和沉降调整期控制。 预压和沉降调整期实际时间根据现场观测和分析评估结果控制。 （ 4） 卸载 堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。 卸载时用装载 机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm 厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。 高路堤 基床以下路堤 基床以下路堤填料要求 （ 1）路堤填料应级配良好。 （ 2）基床以下路堤填料采用 A、 B 组或 C 组碎石、砾石类填料或改良土，填料的最大粒径不得大于。 当采用改良土填筑时，破碎后粒径不得大于。 施工准备 （ 1）施工前，做好土石方的调配方案。 取土场根据设计要求和施工地段的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规 划进行布置，严禁任意挖取。 （ 2）路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺组织施工，减少工序交叉干扰、实现分区平行流水作业。 （ 3） 施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 压实机械宜选用重型振动压路机。 （ 4）试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于 100m。 施工工艺 基床以下路堤填筑工艺流程见图。 （ 1） 测量放样：主要内容包括中桩、边桩的位置和高程，边 桩放样是应预留超填宽度。 测量放样必须在控制网交接桩复测满足相应的精度要求后进行。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 22 施工准备测量放样运输卸料摊铺平整振动碾压整修成形进入下一作业单元基底处理不合格验 收压实检测检查验收合格合格不合格不合格合格路基变形观测元件埋设分层填筑作业循环 图 基床以下路堤填筑施工工艺流程图 （ 2） 观测元器件埋设：基底处理验收合格后，按设计要求在相应位置预埋沉降变形观测元件。 （ 3）运输卸料： a、分层填筑厚度及松铺厚度由工艺性试验确定。 b、埋桩挂线，标识松铺厚度。 c、不同性质的填料分别填筑，不得混填。 d、为保证填层边缘部位的压实质量，每一填层都应放出填层的中线和填筑边线。 路基边坡两侧超填宽度不宜小 于 50cm。 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 23 （ 4）摊铺平整： a、先用推土机进行摊铺初平后，再用平地机进行精平，填层面应无显著的局部凸凹，按接近设计坡度做成向两侧的横向排水坡。 b、 初平后检查填料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。 c、 初平后用压路机快速静压 1～ 2 遍，对出现的坑洼进行平整。 d、 每一层铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，无粗集料或细集料料窝，并使层厚均匀，层面平整。 e、 测量层面高程。 纵向每 10～ 20m 测一个断面，每断面 2～ 4 个测点。 （ 5） 振动碾压 ： a、 填料精平后，即可进行碾压。 若含水量超出试验段确定的最佳含水量范围，应进 行晒干或洒水翻拌，直至达标。 b、 压实顺序按先两侧后中间、先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。 按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。 c、 施工缝搭接碾压。 分段施工时，要留台阶进行压实，各区段交接处，应互相重叠压实。 d、 重视预埋管线等结构附近的填料摊铺整形和碾压。 应采用小型压实机具压实。 （ 6）压实检测：按照相关要求进行检测。 对填筑压实质量可疑地段，应适当增加检验点数。 对未达到压实质量要求的地段，应查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保满足设计要求。 （ 7）整修验收： a、随每填 层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能走行到边。 b、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，没填筑 ～ 厚，对边坡进行拍实夯压。 （ 8）沉降观测：严格按设计要求埋设和保护观测元件，并按设计要求的观测频次进行沉降变形观测，及时整理、分析观测数据，发现路基变形异常时，立即停止填筑。 质量控制标准 新建铁路 成 都至重庆 客运 专线 CYSG3标段 特殊路基施工专项方案 24 基床以下路堤填筑质量按表 控制。 表 基床以下路堤填筑压实质量标准 填料 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾 土 碎石类及粗 砾土 A、 B 组及 C 组（不含细粒土及易风化软质岩）填料及改良土 地基系数 K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 90 ≥ 90 压实系数 K ≥ 孔隙率 n ＜ 31% ＜ 31% 基床底层填筑 基床底层 填筑材料 基床地层选用 A、 B 组填料或改良土，填料的最大粒径不得大于6cm。 当采用改良土填筑时，破碎后粒径不得大于。 施工工艺 基床底层填筑施工工艺与基床底层以下路堤填筑 基本 相同，仍然按照四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平 、洒水晾晒、碾压密实、检 测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。 路堤 基床底层 A、 B 组填料填筑施工工艺流程 可 参照基床以下路基填筑施工工艺流程。 施工控制 （ 1）检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。 （ 2）在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计要求。 （ 3）已填筑好的底层应控制车辆通行。 （ 4） 基床底层填料压实标准 按表 控制。 表 基床底层填料压实 质量 标准 填料 轨道类型 压实标准 改良 细粒土 砂类土及 细砾土 碎石 类及粗砾土 A、 B 组。