船体生产设计手册

船体生产设计手册内容摘要：

与纵骨的间距，对不满足要求的板缝进行调整；检查 板缝与平面构件的间距和夹角，并对间距和夹角过小的 位置 进行调整。 ○4 分别展开各块板，检查长度及宽度是否满足要求，展开数据为外板订货提供准确的依据。 （展开板时要注意把母板的 margin 设为 0，否则展开板的每边都增加 15mm） ◆ 做 外板展开图，并添加余量和坡口等工艺信息。 船体生产设计手册 第 12 页 ◆ 根据外板展开图（整体或分段的形式），生成 shell plates，并添加组立信息。 ◆ 在 纵骨 上建 流水孔、通焊孔。 检查每个流水孔是否与平面构件冲突，流水孔和通焊孔的间距是否合理， 并 对不合理的进行修改。 ◆ 依次给 每段 stiffeners 添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息， 并正确定义组立信息。 检查正确后送到板材库中。 （注：在把 stiffeners 送到型材库前，一定要确保端切形式已做好，因为stiffeners 送到型材库后，其属性已变成板材，任何用于型材的端切形式对其已不起作用。 ） ◆ 把 shell plates 和 stiffeners 组合成曲面板架，提供给工艺、后处理进行以后的工序。 ◆ 出比较完整的外板展开图，肋骨型线图。 曲面建模的建议 船体 外板 及其 上的组合 T 型材 能够 用平面板架 处理就尽量用 用平 面板架 处理 ，这样做有很大好处 ： 首先、若组合 T 型材作为平面板加处理，省掉把型材送到板材库这一容易出错的过程，同时生产信息（如划线等）容易得到，这样既可减少后处理的工作难度，又可提高工作质量。 其次、对曲面建模而言 ， 曲面板架仅包括 shell plates，出错的概率就大大减少，同时修改起来也很容易，可以随时组成曲面板架 ； 对平面建模而言， 则 不会有剖不出纵骨的问题，省去了曲面把纵骨激活而平面再刷新这一反反复复过程。 由于组合 T 型 材不再作为纵骨带在曲面板架上，曲面板架上相应的划线 通过插入曲线的方法来弥补。 曲面建模的 命名 规 则： Hull Curve 的命名 规 则： ◆ 横向曲线（即与 X 轴垂直）： 工程号 +“ X” +Fr 号码 ， 例如 :“ BAX106“。 ◆ 纵向曲线（即与 Y 轴垂直）： 工程号 +“ Y” +Y 坐标 ， 例如 :“ BAY6480“。 ◆ 水平曲线（即与 Z 轴垂直）： 工程号 +“ Z” +Z 坐标 ， 例如 :“ BAZ12020“。 Seam 的命名规则： ◆ 板缝名为前缀 BAS+“ XYZT”，其中“ XYZT”为 3 位数（当 X=0 时）或 4 位数（当 x 不等于零时），例如， BAS105,BAS1413。 ◆ 所有纵向板缝所包括数字都 小于 2020，所有横向板缝所包含的数字都大于 2020。 ◆ 排板中所用的字母都与某个数字相对应，列表如下： A— 01 B— 02 C— 03 D— 04 E— 05 F— 06 G— 07 H— 08 J— 09 K— 10 L— 11 M— 12 N— 13 P— 14 Q— 15 R— 16 S— 17 T— 18 据此 K A 板缝命名为 BAS1001， A B 板缝命名为 BAS102(01 省为 1)。 ◆ 在两纵缝间插入的小板缝，板缝名的前两位数 XY 两位数取前一板缝前面两位数， ZT 这两位数在船体生产设计手册 第 13 页 船中以前为 60,61,62„„；船中以后为 80， 81， 82„„。 例如，船中以前的 L、 M 间有插入的板缝 LL1,则其板缝名为 BAS1160； L1 L2为 BAS1161； 船中以后的 L、 M 间有插入的板缝 L L1,则其板缝名为BAS1180； L1 L2为 BAS1181,如此类推。 ◆ 对于有些纵缝在某一位置有跳跃或断开的情况，其板缝名前两位数字 XY 取字母对应数字， ZT 此两位数在船中以前为 50， 51， 52„„；船中以后为 70， 71， 72„„。 例如，船中以后 A B 纵板缝在FR100 有跳跃或断开，则其命名为 BAS150，在 FR74 又有跳跃或断开，则其命名为 151；船中 以前 A B纵板缝在 FR180 有跳跃或断开，则其命名为 BAS170，在 FR250 又有跳跃或断开，则其命名为 171，如此类推。 ◆ 对于横向环形大接缝，其命名规则为 BAS3Y1Y2Y3,其中 Y1Y2Y3为此环形大接缝所处的最近肋位号，例如， FR67150 处的环形大接缝命名为 BAS3067,FR110200 处环形大接缝命名为 BAS3110。 ◆ 对于横向小板缝，其命名规则为 BAS4 Y1Y2Y3,其中 Y1Y2Y3为此横向小板缝所处的最近肋位号。 例如，在 FR66200 有一横向小板缝，则命名为 BAS4066；若在 FR108150 又有一横向小板缝，则命名为BAS4108。 外板的命名规则： 工程号 +“ PLT” +分段名 +N 其中 N 为所在分段中的 Position number。 例如 : 142 分段的第一块板命名为 BAPLT1421,“ 1”为 Position number,建模过程中自动加进去。 外板型材的命名规则： 横向骨材（即肋骨）的命名规则： 工程号 +“ T” +Fr 号码 ，例如 :“ BAT106“。 纵向骨材（即纵骨）的命名规则： 工程号 +“ L” +Lp*10，例如 :“ BAL120“。 对于分段建的纵骨，参照相关的资料。 曲面板架的命名规则： 工程号 +Block 名称 +“ CP” +N 其中 N— 代表板架序号。 例如 :“ BA142CP1“ 曲面建模的 一些注意事项 现阶段的 TRIBON 版本，一块外板最多只能用 5 条板缝定义。 定义外板时，从船里向船外看，沿顺时针方向拾取板缝。 定义坡口时，坡口开在外板内表面代码为正，坡口开在外板外表面代码为负。 分割 stiffeners 时 ， 最好 每次分割 一段 ，否则容易出错。 平面建模要领 船体 平 面建模流程 ◆ 分析分段的结构形式和特点。 ◆ 建基准板架。 根据分段退审图，一般选择甲板或平台等比较大的结构作为基准板架。 ○1 根据板架的坐标剖视图。 ○2 板架 （ Panel） 声明。 ○3 建板架的 Boudary（边界）。 ○4 根据排板，建板架的 Seam（板缝），定义坡口。 ⑤ 建 Plate（板），定义 其 板厚和 材质。 船体生产设计手册 第 14 页 ⑥⑦⑧⑨⑩ 精度 建模要领 焊接建模要领 装配 建模要领 3. 结构生产设计主要内容 结构生产设计 任务  在设计开始时，为舾装 各 专业 综合布置 搭建舞台。  全面统一考虑壳、舾、涂一体化造船的问题， 为与舾装工程 实施、单元组装、分段预装创造条件。 即通过总段、分段和组立的拆分和装配顺序的定义，为舾装提供过程舞台。  将结构型舾装件和舾装各方面的结构开孔纳入船体图纸。  融工艺、设计为一体，通过建模实现模拟造船，把问题考虑在前面，以减少船体建造现场工艺工作量。 改善施工条件，尽量做到高空作 业平地做、场外作业场内做、密闭舱是敞开做，为提高工效创造条件。  为精度造船和高效焊接的推行提供设计保证。  为生产管理提供信息，为改进生产管理，组织生产条理化创造条件。 结构生产设计基本条件  提供建造方案。 要求明确分段建造方案，逐个分段确定其采用正造、反造、侧造还是组和建造；明确典型分段的组立顺序；明确分段精度方案；明确下料方法； 明确焊接方法 等等。  提供详细设计图纸。 详细设计图纸是分段设计的主要依据，只有知道是怎样的船，才能确定如何造船。 按照正常的工作流程，船厂在接到订单后即进行详细设计（外高桥目前是委托外单 位设计），详细设计图纸送船东、船级社认可，得到船东、船级社的认可后，图纸的正确性有了保证。 结构生产 设计工作 内容繁多，但 概括来说包括以下七个方面 ： 生产设计准备  分段、总段划分确定  总段、分段建造要领确定  主要焊接方式、方法确定  精度管理方案确定  对详细设计提出要求（排板和工艺性等）  与其它专业的预先协调 船体生产设计手册 第 15 页  全船结构理论线确定  全船工艺孔和临时通道确定  详细工作计划  Tribon 系统的初始化配置 船体材料订货  编制材料订货 POR  订货原则策划  POR 任务分解  校对、平衡后分批次发放订货清 单  材料管理 工作图的设计  分段结构图  分段组立图  分段零件托盘表  分段工艺图 放样工作  分段 N/C 加工图  分段 F/P 加工图  ABPRO 加工图  样板、样箱、胎架  分段 BENDING  分段材料定额 船体大工艺的设计  分段、总段吊装方案设计  坞墩布置  脚手架设计  临时加强设计  特殊装配、焊接工艺编制  工装件设计 船体生产设计手册 第 16 页  无损探伤设计 总体方面的工作  线型光顺  总体性能图纸的设绘  性能计算  试验纲要的编制 船体 完工图的绘制 要求将设计和建造过程中设计 差错产生的修改、专业协调不到位产生的修改和施工原因产生的修改反映到最终版图之中，作为完工图提交给业主以及公司归档。 4. 船体工作图设计要领 分段结构图设计要领 分段组立图设计要领 分段零件托盘表设计要领 船体分段结构零件表随着生产设计深化发展，已经发展到相当于舾装专业的托盘表一样的分段零件托盘表。 该表所包含的信息除了以往零件的编号、材料规格、材质、数量外，还汇集了零件安装阶段、零件加工代码、零件所在切割版图号、零件重量等信息。 所以说 结构生产 设计阶段的零 件表是一份船体船体生产设计手册 第 17 页 分段结构的配套表或托盘表。 零件托盘表设计流程 目前，船体分段零件托盘表的编制已经摆脱了手工编织的落后阶段，基本上实现了自动编制，其 简单的 操作流程是： 该流程中结构、工艺建模和分段装配建模需要耗用大量的人力，零件编号和生成零件清单可以利用Tribon 的功能自动完成，我们需要的零件 托盘 表要进行二次开发 来 完成。 原则上，一个分段一份零件托盘表，即使是左右完全对称的分段也是两份零件托盘表， 最终生成的完整的 分段 零件 托盘 表 由分段小组立零件 托盘 表、分段中组立零件 托盘 表、 分 段流水线零件 托盘 表、 分段大组立零件 托盘 表、分段散装件零件 托盘 表、总段散装件零件 托盘 表等组成，每份子零件 托盘 表中 包含 组立编号、 组立流向、 零件号、零件规格、 零件材质、零件数量、零件重量、 零件所在的切割版图号。 零件托盘表的组成及格式 零件托盘表通常由封面和内页两部分组成，样张见下面两图： 分段装配建模 零件编号 生成零件清单 分段结构、工艺建模 生成零件表 船体生产设计手册 第 18 页 (分段零件托盘表标准封面 ) 船体生产设计手册 第 19 页 分段零件托盘表中小组立托盘表 零件托盘表设计要领  严格按照托盘表生成程序的操作要求进行操作；  在零件。