汽车钣金修复技术

汽车钣金修复技术内容摘要：

的车身参考点 )进行比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。 车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过 3mm，否则装配在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。 测量中需要结合控制点，即参考点进行重点分析，参考点是在车架或车身上选定进行测量的点，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。 所有车身尺寸说明中，有两个重要的尺寸参照基准，基准面和中心面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车制造和修理时，所有高度尺寸都以此作 为基准。 中心平面将汽车分成左右相等的两半，有些汽车上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。 在整个修理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。 准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。 维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并且核实所有的测量结果。 汽车车身修复工艺： 一、钣金校正 是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身 材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。 很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢。 很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。 二、刮灰〈塑型〉 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的 公式说明：刮灰 =恢复车身蒙皮 =模具产物 =模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。 三、汽车钣金喷漆 汽车钣金喷漆我们通常分 3 个步骤 〈 1〉头道底漆 填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。 〈 2〉中涂底漆 很重要的涂层部分，为面。