路基试验段施工方案(定稿)

路基试验段施工方案(定稿)内容摘要：

石；基床底填应采用A、 B 组填料；基床以下填料选用 A、 B 组填料或 C 组填料，但要求不含细粒土、粉砂和软块石土。 路堤 基床以下部分填料中碎石最大料径 不得大于 ， 基床底层填料中碎石最大料径 不得大于 6cm， 并且要求大小级配良好的非风化石。 填筑前应对 材料来源 进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。 当填料土质发生变化或更换填料时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（ TB101022020）规定进行试验。 基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表 4： 表 基床以下部分路堤填料复查项目及频次表 填料类别 试验项目、 频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 9 细粒土 一 5000m3（或土性明显变化） 5000m3（或土性明显变化） 一 粗粒土碎石土 10000 m3（或土性明显变化） 一 一 10000 m3（或土性明显变化） 注、表列数字为进行一次试验的填料体积 施工工艺要求 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 试验段路堤施工段较短，按施工工艺组织施工时，可采用同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压的来组织施工； 不同性质的填料分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。 较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。 从原地面最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 路堤边坡 ，超填宽度 50cm。 路基刷坡采用挖掘机刷坡、人工配合。 挖掘机刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度，大致平整后人工进行 细致修整。 路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陟不得大于设计值的 3%。 路基填筑检测方法 100m每层检测压实系数 (改良细青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 10 粒土 )或孔隙率 (砂类土和碎石类土 ) 6 点，其中，左、右距路肩边线 1m 处各 2 个点，路基中部 2 个点；每 1 层检测一次地基系数 K变形模量 Ev2各 4 点，距路基边线 2m 处左、右各检测 1 个点，路基中部检测 2个点。 基床底层沿线路纵向每 100m 每层检测压实系数 K(改良细粒土 )或孔隙率 (砂类土和碎石类土 ) 6 点，其 中，左、右距路肩边线 1m 处各 2 个点，路基中部 2 个点；每 1 层检测一次地基系数 K动态变形模量 Evd、变形模量 Ev2 各 4 个点，距路基边线 2m 处左、右各检测 1 个点，路基中部检测 2 个点。 在施工人员和设备均已到位的情况下，还需要进行如下施工准备： 测量 放样 由测量队在试验段全面恢复中线，放出路基施工边线桩和征地 红线桩。 料 源确定 根据 设计及规范要求 ， 采取 就近的原则 ， 选择 后褚河 料场合格的 A、 B组料 做为 路基基床以下及路基基床底层 填料。 后褚河料场料源储量丰富，并经检测合格。 工艺、 方 法 施工 工艺的选择 设计图纸的要求：基床底层填筑采用 A、 B 组填料；基床以下路堤本体填料应采用 A、 B组填料或 C组填料。 青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 11 表 松铺厚度、碾压遍数、技术标准 层数 松铺厚度(cm) 碾压遍数 压实标准 备注 1 35 4 符合设计及 客运专线铁路路基工程施工质量验收 暂行 标准 铁建设 (2020)160 号 5 6 2 40 4 5 6 3 45 4 5 6 按 高铁路基施工 经验， 在进行 碾压 四 遍后开始检测地基系 数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到设计要求及 验标 铁建设(2020)160 号 要求后停止碾压，整个施工过程要 详细记录 试 验数据。 路基填筑 工艺流程图如下： 机械选用 检测维修 自检、监理检查 原料检验 、运输 材料试验 开挖换填土、基底处理 原 料 合格 合 格 不 合格 不合格 压 实 自检、监理检查 分 析数据 测定各项指标 记录数据 下一层填筑 合格 合格 布料、整平 施工放样 施工前的准备 青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 12 施工方法 人工配合挖掘机将原地面杂草、树根 等清理干净 ，挖除 表 面粉质粘土层 ，并将弃土用自卸车运送至弃土场， 机械开挖时留有 厚的人工清理层，清理完成后基底采用 25 吨压路机进行碾压处理， 根据设计及《 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 》的要求 ， 碾压完成后 进行基底静力触探， 检测 基底 承载力 是否满足设计要求大于 200Kpa， 不满足设计要求的， 根据现场情况继续开挖，或者 对基底进行碾压处理 ,直至基底承载力满足设计要求。 路基填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。 按 高速铁路路基 施工经验，一般碾压 四 遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到要求设计及 《 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 》 要求后停止碾压。 卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 50cm。 按自卸汽车每 车的方量和松铺厚度计算出摊铺面积，按摊铺面积划分网格 ，以达到控制松铺厚度的目的。 青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 13 摊铺整平 首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过 2％时立即予以摊铺整平，本 段 试验段按松铺厚度 30cm、 35cm、 40cm分别进行试验。 填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧 4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度， 应在路基两边坡外，每隔5m 竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时 按竹杆划线控制厚度。 碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本试验段采用振动压路机 一 台， 进行碾压，并 分别记录碾压遍数及碾压速度。 碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 不应小于 ，相邻两区段纵向重叠 不小于 2m， 上下两层填筑接头应错开不小于3m， 以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 2～ 6 遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。 即：静压 弱振 强振 静压。 碾压行驶速度开始时用满速（宜为 23km/h），最大速度不超过 4km/h。 压实检测 表 路基基床以下 压实标准 序号 检查项目 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 1 地基系数 K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 青荣城际铁路 QRZHⅡ标 路基试验段 施工方案 中铁一局集团青荣城际铁路工程 施工 指挥部第二项目部 14 2 变形模量 Ev2（ MPa） ≥ 45 ≥ 45 ≥ 45 3 孔隙率 n(%) ＜ 31 ＜ 31 4 压实系数 K ≥ ≥ ≥ 表 路基基床以下路基检 验 数量及方法 序号 检查项目 允许偏差范围 频 次 1 中线至边缘距离 177。 50 mm 沿线路纵向每 100m 用尺量检查 5 处 2 宽度 ≮设计值 沿线路纵向每 100m 用尺量检查 5 处 3 横坡 177。 % 沿线路纵向每 100m 用坡度尺检查 5 个断面 4 平整度 ≯ 15 mm 每 100m 用 尺检查 10 处 每一填层碾压 四 遍后即用 K30平板载荷仪检测地基系数 K采用灌砂法检测孔隙率 n。 检测频率按检测方法中的要求（。