网架安装专项施工方案

网架安装专项施工方案内容摘要：

最大拉力为 50KN。 查表选绳。 选用 6 37+1， d=, 公称抗拉强度为 1670Mpa 的 钢 丝 绳 ， , 其 破 断 拉 力 为 P=180KN. 容许拉力T=P/K=180/=50KN（其中 K= 为安全系数），故钢丝绳安全。 3）起步网架吊装 分块网架拼装完毕后，通过详细计算分析，决定选用 3 台 100T 和 1台 130T 全液压汽车吊进行高空吊装对接 合拢。 首先用 2 台 100T 吊车抬吊将Ⅰ号网架末端慢慢向上抬起，让上弦支承球在支座中随着Ⅰ号网架末端抬起而慢慢滚动，直至网架被抬到设计安装位置 （见图七 ）。 15 图七 Ⅰ号网架双机抬吊起升示意图 （左图为正侧面示意图 ，右图为正立面示意图） 因由于Ⅰ号网架需用 2 台 100T 汽车吊在俩侧站位抬吊，Ⅱ号网架在旁侧拼装后不能平移到施工区域，必须在Ⅰ号网架抬起至设计标高时反向旋转进入施工区域。 选用130T 吊车将Ⅱ号网架拎起地面反向旋转至安装区域 （见图八） ，将对应的上弦球安入支座内，再松钩将网架末端搁置在地面上，然后再用 100T 吊车和 130T 将Ⅱ号网架也慢慢抬吊至设计安装位置。 最后按总体网架弧线角度调节好两端高低度，与Ⅰ号网架对接合拢（即安装中间空出的一节）。 合拢时 I 号网架应使其略高于设计标高约 100mm，先对接下弦杆（共 2 根），然 后腹杆（共 4根），对接过程 I号网架吊钩缓慢下降。 最后对接上弦（共 3根）（见图九）。 16 图 八 Ⅱ号网架旋转就位示意图 （上图为平面图，下图为立面图） 17 图九 起步网架对接合拢示意图 合拢后， 吊车松钩前应检查支座球部位是否有变形或移位，在高空作业的三人中应派两人从相反方向撤下时检查各节点是否安装到位，套筒是否有松动。 松钩时 各吊车要轻缓小幅度松钩，随时注意网架变形情况。 起步网架成型后，要及时对网架的挠度进行测量，看起步网架是否在吊装过程中有过大的变形。 根据规范要求，挠度值不应大于跨度尺寸的 1/ 4）Ⅰ号网架吊装计算（Ⅱ号网架重量小于Ⅰ号网架，计算略） A、根据设计软件自动生成的Ⅰ号网架吊点反力图（图 十 ），单个吊点 ，约为 ；起升高度： 43m（吊点高度） +2m（索具高度） =45m，根据吊车机械性能表， QY100T 汽车吊在起升高度 50m、工作半径 12m 时，可吊重 13t， 网架在未装屋面板前受风面积 较小，且吊重预留超过 50%的余量，因此可满足吊装要求。 18 图十 Ⅰ号网架吊点反力图 B、吊装钢丝绳选择 吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为 2m(双股 )。 根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为。 查表选绳。 选用 6 37+1， d=22mm钢丝绳，其破断拉力为 P=283KN.容许拉力 T=P/K=283/6=47KN，（其中 K=6 为安全系数），双股的容许拉力为 47KN2=94KN，故单个吊点选用双股钢丝绳安全。 5） Ⅱ号网架移 位计算 图 十一 Ⅱ 号 网架吊点支反力图 (移位过程 ) A、根据设计软件自动生成的Ⅱ号网架吊点反力图（图 十一 ），网架重 ，约为 29t；起升高度： 11m（吊点高度） +8m（索具高度） =20m，根据吊车机械性能表， QY130T汽车吊伸臂长度 26m，工作半径 12m，吊重 31t，满足吊装要求。 B、吊绳长度 吊装绳长度根据吊点位置、吊装角度设计绳长为 11m(双股 )。 C、吊装钢丝绳选择 根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为。 查表选绳。 选用 6 37+1， d=钢丝绳，其破断拉力为 P= T=P/K=336/6=56KN，（其中 K=6为安全系数），双股的容许拉力为 56KN 2=112KN，故钢丝绳安全。 6） 注意事项： ﹙ 1﹚ 拼装时杆件与球必须安装设计要求和施工规范完全拧紧到位，不能有一处遗漏，吊装前还必须逐一检查。 ﹙ 2﹚ 吊装用的钢丝绳及卸扣应根据构件的重量、角度正确选用。 ﹙ 3﹚ 所有吊点的着力点都必须在螺栓球正中部位，不能让高强 19 螺杆或杆件受力。 见右图 ﹙ 4﹚ 对接时高空作业人员共有三名， 吊装前将钢爬梯可靠固定于 II号网架下弦供人员上下。 ﹙ 5﹚ 支座的临时固定应安全可靠，地脚锚栓的双螺母应拧紧到位，支座底板及侧向板与埋件间每边的焊缝总长度不小于 100mm,焊缝高度不小于 10mm。 ， （ 6）特殊工种：电工、焊工、起重机械作业工、登高架设人员必须执行持证上岗制度。 无证禁止上岗，对高空作业人员必须进行体检，符合高空作业条件人员方可进行作业。 （ 7）首先应对吊车占位场地进行硬化确保吊车吊装时支点不下陷，对吊装索具及钢丝绳进行检查，确认符合要求方可使用。 （ 8）对吊车刹车系统及安全闸进行检查确认完好方可试吊起吊，汽车吊车司机在吊装时严禁离开作业操作室。 (9)对吊车司机及参加吊装所有人员要进行安全技术交底，要设置专人指挥吊装要统一指挥号令明确进行起吊及对接。 提升应同步进统一信号步调一致，控制室应控制起重吊装受力情况，要保证抬吊的两台吊车受力一致。 大部 网架 采用吊车配合安装施工方法要点 大部网架安装是指在起步网架合拢形成稳固单元之后，利用吊车将原先在地面已组装好的小单元三角锥（小单元三角锥通常为一个上弦球 2根上弦杆 2根腹杆或一个下弦球 2 根下弦杆 2 根腹杆组成 ）在高空顺延起步网架沿 A、 B 轴两侧方向对接散装。 因为起步网架是 3 上弦球 2下弦球，也就是 2 个上弦网格 1 个下弦网格，所以大部网架安装顺序是从 A（ B）轴沿着网架弧度往 B（ A）轴方向先装下弦三角锥，到头后再接着安装上弦三角锥，与此循环反复（见图十 二 ）。 20 图十 二 大部网架高空散装示意图 大部网架拼装配备 QY25K5 型吊车 ， 网架采用吊车配合安装。 施工之前，必须对支座进行临时固定，并派专人随时检查。 安装人员到作业面，并固定好安全带。 作业 工具放置妥当。 在吊车下方的场地地面上拼装小单元网架，每个小单元有 1 个球 4根杆件组成。 由 QY25T 吊车吊起小单元，缓缓提升至空中最佳安装位置，由施工人员根据安装图纸实行局部网架和起吊构件的对接。 对接时迅速将螺栓对准相应的球孔，用扳手或管钳将此杆件拧紧到位，在拧紧过程中，腹杆队员晃动杆件，以使杆件与球完全拧紧到位。 移动吊车进行下一吊工作 ,并在安装过程中不断检查安装情况，保证螺丝拧紧到位，在每个柱距网架安装结束时，检查误差情况并及时处理，防止误差积累，直至全部完成。 安装顺序：起步网架安装完成后，网架安装两个小组从两端低处向高处安装，在顶端合拢。 安装顺序为向一端推进，安装到头后再返回向另一端安装。 焊接：全部网架安装完成后，进行支座底板与埋件间、支座板与支座球间的焊接。 质量标准 保证项目： 网架结构各部位节点、杆件、连接件的规格、品种及焊接材料必须符合设计要求。 网架总拼完成后，所有螺栓节点必须进行外观检查，螺栓是否拧紧到位并做出记录。 基本项目： ①各杆件与节点连接时中心线应汇交于一点，螺栓球、焊接球应汇交于球心，其偏差值不得超过 1mm。 ②网架结构总拼完后及屋面施工完后应分别测量其挠度值；所测的挠度值，不得超过相应设计值的 15％。 允许偏差项目见 1保证项目： 网架结构安装允许偏差及检验方法 项次 项 目 允许偏差 检验方法 1 拼装单元节。