高速公路桥面系首件制施工方案

高速公路桥面系首件制施工方案内容摘要：

高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 9 湿接缝模板采用 竹胶板，纵向背楞用方木，顶板上用两排螺杆 （套 PVC 管） 兜底吊住 横担方木 ，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。 湿接缝模板拼装 示意 图： 现浇连续段及湿接缝为 C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼运输到 桥面 待浇筑砼部位。 浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。 混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。 在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。 混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或 擦伤混凝土表面现象。 拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。 负弯矩束张拉、压浆 现浇中横梁混凝土强度达到设计的 90%且龄期达到 7 天后方可张拉负弯矩束。 张拉采用两台 15 吨千斤顶单根两端同时张拉。 先张拉长束后张拉短束，左右对称进行（ 20m 箱梁张拉顺序 T2— T1）。 安装锚环前先检查齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。 工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。 张拉以控制应 力为主，伸长量校核。 先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下： 0→ k(初应力，量伸长值 ) → k（量伸长值）→σ k（量伸长值） 湿接缝上方木8 *8 （间距8 0 ）垫木5 *5 （间距8 0 ）竹胶板（厚2 ）下纵向方木5 *5下横向方木5 *5 （间距8 0 ）湿接缝施工立面图湿接缝施工平面图吊带徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 10 计算伸长值时 0→ k 的初应力伸长值以 k→ k 的伸长值计入，再加上 k→ k 的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的177。 6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。 张拉完成后及时压浆，水泥采用硅酸盐水泥，出厂日期不得超过 1 个月，水泥浆的水灰比一 般为 ～。 水泥浆 3 小时后泌水率不应超过 2%，掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过 10%。 温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。 水泥浆 的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过 30~45min。 压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在 25～ 35S,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到 ～ ，并维持 2 分钟。 为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。 压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。 压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片外留 3～ 4cm 长度。 每个孔道压浆一次性压满。 拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块 3 组（ 立方体），每组 6 块。 送试验室实行标准养护，以供测定 28 天强度。 压浆过程中做好压浆记录。 孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。 压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线 锈蚀。 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 11 第 六 章 防撞 护栏 施工方案 防撞护栏采用定制钢模分段拼装浇注，模板安装采用无支架吊篮作业，节约工时，安全可靠，快捷便利。 一、 施工工艺 施工工艺流程图 二 、 防撞护栏 施工方法 测量放线 ① 根据设计要求测放出护栏边线，并用墨线弹出。 用全站仪放出护栏内侧立模控制边线。 凿毛、调整预埋钢筋 钢筋及预埋件安装 报检监理工程师签认 护栏模板安装 护栏测量放样 取砼试件 混凝土浇注 拆模养生 假缝处理 测量模板标高 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 12 点距不要超过 2m 确保线形流畅。 另外，在距护栏内侧 50cm 外定出一条校验线，以检查护栏的位置是否正确。 ②对清理后的护栏底面进行高程复测。 放出护栏边线点，每隔 5m 左右设置一标高定位筋，挂线控制护栏钢筋的标高。 利用立模控制边线往外同步平移 10 ㎝，放出模板自检和验收控制基准线，利用基准线直接等距验收内模底脚线是否满足要求，采用从护栏顶面中轴线等距挂垂球至控制基准线验收护栏顶面线形和平面偏位是否满足要求。 内模底口 砂浆 找平。 沿线每 5m 测量一个标高控制点， 根据高程测量结果，精确做好 砂浆找平 层厚度 ， 防止模板安装后高低不平，上口圆弧不对其，线形差。 钢筋 制作 及安装 钢筋的加工与安装严格按照设计要求施工，桥墩处设置变形缝（波形梁护栏设置 2cm 断缝， SS 级式及 SB 级式设置 1cm 断缝），要将 N1（波形梁） 钢筋 及 N5（ SS级式及 SB 级式）钢筋 断开，用木板隔开。 N N N3 、 N N5 钢筋绑扎连接 成整体。 （ 1）钢筋制作 ①对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋。 经检验合格后的 钢筋进行调直、除锈、除油污等初加工。 钢筋调直采用冷拉法， 钢筋经过调直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折。 ②钢筋下料制作。 钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯勾按图纸及规范要求设置。 钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位置，由于弯曲机套筒卡住钢筋后，会带动钢筋向弯曲方向走行，实际起弯点较设计位置提前，加工前先试弯制 1~2 根钢筋，找出规律后再成批加工。 钢筋加工好后，按型号分类放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等情况。 （ 2）钢筋安装 按图纸要求在加工场加工的钢筋成半及半成品，由运输车运送到施工段落现场绑扎和焊接成型。 在安装护栏钢筋前，需根据放样确定的护栏边线对梁的护栏预埋筋进行逐根较正。 安装时，根据钢筋的安装高度，先点焊隔一定的距离几根定位钢筋，然后在定位的钢筋顶面之间用拉线的方法确定其余钢筋的顶面高程。 先点焊定位后按要求进行焊接，主筋安装焊接徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 13 满足要求后，按设计要求绑扎纵向钢筋，其纵向钢筋在施工缝处均断开，具体为 N1（波形梁）钢筋及 N5（ SS 级式及 SB 级式） 钢筋， N N N3 、 N N5 钢筋绑扎连接成整体。 钢筋 的接头。 钢筋的接头一般采用焊接，直径小于 16mm 的钢筋的接头采用电弧搭接焊， 焊接长度为双面焊 5d，单面焊 10d，钢筋接头在接头区段内，应错开布置 ，错开长度不得小于50cm。 按要求控制钢筋保护层厚度，钢筋严格按测量边线绑扎，梅花型布置垫块确保侧保护层厚度。 钢筋顶面标高在施工前根据护栏顶面标高除去设计保护层确定，每一跨拉一条高程线，对于梁两端较低处，钢筋底部加垫垫块，使绑扎好的钢筋线形顺直，顶面平顺无波浪现象。 最后加盖防雨布防止钢筋淋湿锈蚀。 预埋件的 安装 在绑扎防撞墙钢筋的同时，要特别注意防撞墙内的预埋 件，如底座的预埋钢板、 泄水管、预埋管道等 预埋件的预埋。 要按照设计要求施工，保证预埋件位置的准确。 模板的制作与安装 （ 1） 防撞护栏及波形梁护栏基础模板采用定型钢模板 ， 模板采用 4mm 钢板作为面板，采用槽钢作为加强横竖肋 ，每节长。 防撞护栏模板上下共设置两道穿墙螺栓，螺杆横向间距按 布置，模板底部穿墙螺栓的高度以 桥面现浇层 施工后能盖住为宜。 模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面 100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。 穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。 模板 在厂内试 拼 、编号，经验收合格 后运至 施工 现场。 （ 2）模板在安装前应 完成模板表面的清理工作， 先用打磨机进行除锈，之后用砂轮磨光机进一步磨光，将模板表面的氧化物质彻底清除干净，然后用干净的海绵擦去表层杂质，涂 扫 一层脱模剂。 现场使用脱模剂 可以 由新机油和柴油按 1:3 比例进行勾兑。 （ 3） 模板安装 模板安装采 用 吊篮 配合人工安装 ，模板安装时用水平尺控制模板的垂直度，保证模板位置准确。 ○ 1 在标出的每个里程点对应的护栏钢筋上焊接与护栏底部等长的定位钢筋，方便对拉内外模时模板紧贴定位钢筋，保证护栏的平面位置和底部宽度。 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 14 ○ 2 沿测量的护栏侧边线，用砂浆在里程点设置一个调平座，保证模板安装标高符合要求。 ○ 3 每块防撞护栏模板顶部和底部各设一套对拉螺栓，螺杆外套 2cmPVC 管与混凝土隔开，方便拆卸螺栓。 底部对拉螺栓位置低于路面，顶部螺栓安设于每块模板中间的一块突出钢板上，高出护栏混凝土顶面 10cm,利于混凝土顶面收平和轧光施工。 保证了护栏顶部和底部尺寸和线形的平顺度。 ○ 4 先安装固定内侧模板，每块护栏内侧模板加设一个顶杆向外支撑和一个拉杆向内拉紧，来调节模板的竖直度和保持整体稳定性。 内侧模板固定完成后，安装外侧模板，对穿上下两道拉杆，防撞护栏相邻模板之间采用螺栓连接，模板搭接处夹海棉双面胶条密封。 ○ 5 现场施工时用水平尺对模板竖直度进行量测，然后通过顶杆支顶作用和拉筋双向丝扣调节其紧松，使模板保持完全竖直，相邻模板不发生错位，每一跨模板稳固地形成一个整体，保证浇注防撞护栏线形顺直美观。 模板安装 完毕后用砂浆敷设下部空隙，待砂浆凝固后即可浇筑砼。 混凝土浇筑 （ 1）混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。 混凝土拌制前，实验室对砂、石进行含水量进行检测，据此对配合比进行调整，然后换算为施工配合比。 （ 2）混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制。 混凝土由自建混凝土 拌合站集中拌制，混凝土罐车运至施工现场， 汽车泵泵送 入模。 混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的坍落度和和易性。 （ 3）浇注混凝土防撞护栏前，对每一块模板的标高进行复测，微调模板使标高准确无误。 （ 4）混凝土浇筑顺序为： 尽量以两个断缝板之间的护栏为一个单元，分层浇筑。 为充分排除倒角处气泡，第一层砼应浇至倒角上约 35cm，以后每层浇筑厚度不超过 30cm，连续浇筑，分层振捣。 （ 5） 护栏混凝土浇注采用 50 型振捣棒振捣，插入间距不大于振捣棒的作用半径，振捣时避免碰触模板和预埋件。 振捣效果为混凝土表面泛起浆液，不出现明显气泡和充满模板棱徐明高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 15 角各处为准。 振捣第二层混凝土时，振捣棒应插入第一层混凝土 10cm 左右，现场工人操作振捣棒应快插慢提，特别注意对模板棱角处不能漏振。 （ 6） 浇注护栏混凝土期间，随时检查模板 和预埋件位置是否变动。 发现模板变形和错台的情况，及时派人处理，加固移位模板和预埋件。 （ 7） 混凝土收面。 护栏顶面混凝土收面时重点控制混凝土表面平整度，确保护栏顶面平整，线形顺畅。 模板拆除与养护 防撞护栏 模板拆除时间根据气温实行动态调整，目前模板拆除时间控制在混凝土浇注完成后 24 小时左右，模板拆除时现场设专人指挥，防止拆模过程损坏混凝土边角。 养护：防撞 护栏 混凝土浇注完成后，采用塑料薄膜对混凝土顶面进行覆盖湿水养护，防止气温过高混凝土表面发生裂缝。