无砟轨道施工工艺

无砟轨道施工工艺内容摘要：

700mm，同层钢筋接头错位大于1000mm，两层钢筋接头错位不小于 1000mm。 同一截面上的钢筋搭接率不大于 50%。 （ 5）钢筋不得同轨枕混凝土块接触，必 须留出 35mm 的保护层 （ 6）钢筋绑扎完毕后注意成品的保护，不得有松扣、掉扣、污染现象。 （ 7）道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用 兆 欧表。 非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2MΩ。 顶层钢筋布置、接地焊接 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 施工工艺 9 模板安装 利用人工进行模板的吊装和拼装。 根据 粗调好的轨排轨枕边线支立模板。 单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错牙现象，并用扳手拧紧上下连接螺栓。 每两米左右安装一根横向拉杆以保证左右纵向模板间的尺寸。 在安装横向拉杆时，要垂直于纵向模板，并低于轨低 10mm 左右。 每块模版采用 2 根侧向斜撑，以确保模板的稳定性。 用电钻每隔 左右在模板底部边沿的垫层上钻孔，钻孔深度5080mm， 再 植入比钻孔大 2mm 左右的短钢筋，固定模板。 调整模板线 形 ，对立好的模板做最终的检查和调整，确保模板顺直，接缝连接牢固，加固稳当牢靠，并用胶带对较大缝隙进行封堵，防止漏浆。 模板的安装尺寸要满足验收标准要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接， 钢 模板应固定牢靠，模板应彻底地使用模板油进行处理。 注意事项： 洗 干净道床内杂物。 ，模板安装应顺直且与下部结构 垂直，无错台 、错牙现象，并加固牢靠。 ，防止混凝土浇筑时漏浆。 ，允许偏差 100 mm。 模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。 轨道精调 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 施工工艺 10 采用轨道几何测量仪配合全站仪和螺杆调节器进行轨排方向、高低、水平精调。 测量前复核所用线形设计资料、 CPIII 成果资料无误，并输入准确。 全站仪采用自由设站法， 观测 4 对连续的 CPⅢ点，自动平差、计算确定设 站位置，观测 CPIII 点顺序应严格遵循仪器厂商提供的观测顺序，设站点每次应保证在作业面的同一端和线路的同一侧。 如设站误差大于1mm 时，应重新设站。 改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的 4 个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于 2mm 时，应重新设站。 精调仪器每次使用前必须自检、自校，定期的时间以标定尺、轨检仪配合全站仪、电子水准仪对轨道中线、高程、超高进行检核标准，同时检核精调小车，并通过测温、测大气压仪器，标定仪器内温度和气压值，检核确认无误后进行后续精调工作。 小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，此时注意小车在轨道上的走行方向每次必须由远向设站点而近走行。 采用调节扳手， 调节 侧向约束来控制中线位置，用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道高程。 调整螺杆时要缓慢进行，旋转 90176。 高程变化 1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则检查相邻螺杆状态，同时拧紧螺杆。 按水平→方向→水平→方向→水平→方向的顺CRTSⅠ型双块式无砟轨道 施工工艺 11 序进行循环精调作业，直至符合限差。 精调合格后需立即使用轨道横向固定装置固定轨排的位置。 在前 次已浇筑混凝土地段，预先上紧一根轨排扣件，采用调校好的精调小车对浇筑地段至少 8 根轨枕进行复测，在允许偏差范围内，采用补偿功能进行调整。 未浇筑地段，由于设站（全站仪搬站）误差导致前后两段连接精度存在偏差，偏差≤ 2mm，采用手动或自动补偿功能对偏差予以调整。 各作业面接头必须联测，先浇筑混凝土地段，由现场精调人员采用标定尺、轨检仪及精调小车准确测定轨道偏差后，交由后续联测段精调人员。 当后续段混凝土施工距先施工地段距离 100m时，要求接头处双方必须对已浇筑段进行联测，采用精调小车复核已浇筑段至少 8根轨枕（提前上 紧扣件），在允许偏差范围内，采用手动或自动补偿功能进行调整。 轨道精调是利用 轨道小车 和全站仪逐一检测每 根 轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何形位，并进行调整。 轨排精调 具体操作过程为： （ 1）确定全站仪坐标：全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近CRTSⅠ型双块式无砟轨道 施工工艺 12 8 个固定在隧道边墙上的控制点棱镜（ CPIII 点），自动平差、计算确定位置。 改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的 4 个控制点。 为加快进度，每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。 （ 2）测量轨道数据：全站仪测量 轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。 （ 3）反馈信息 :接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 （ 4）调整标高。 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。 （ 5）调整中线 :采用双头调节扳手，调整轨道中线。 轨道调整定位合格后，把轨排固定装置焊接在轨枕钢筋上，防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。 每隔 3 根轨枕安装一个。 安装轨距撑杆，每 3 米一个。 轨距撑杆可以在 1350mm1500mm 范围内调整，通过它使 两股钢轨有一个对外的撑力，很好的保证支撑后轨排的轨距且保证在浇筑混凝土的过程中轨距不。