起重吊装工程专项安全方案(1219)

起重吊装工程专项安全方案(1219)内容摘要：

机只起钩，使杆件脚滑行而将杆件吊起方法，在桩与地面之间铺设滑行道。 a)滑 行过程 b）平 面布置 板的吊装 预制混凝土板吊运时，强度应符合设计要求。 一般要达到设计混凝土的 70%后方可起吊，达到 100%方可运输。 如需提前吊运，应根据吊点布置位置，经验算合格后方可起吊。 预制混凝土板一般不设吊环，起吊前应标出吊点位置，用钢丝绳捆绑。 捆绑处应加麻布、木块衬垫保护，以防损坏板的表面和棱角。 吊点的位置偏差不应超过设计位置 20mm。 吊板时要使各 10 吊点同时受力，徐徐起落，避免振动损坏板身。 使用起重机起吊时，应使纵 轴线夹角不小于 450。 板吊装绑扎： 绑扎要牢固，不滑动。 堆放板的场地应平整坚实，做好必要的防水措施，防止失陷和不均匀沉陷。 不同类型和尺寸的板应考虑使用先后，分别堆放。 堆放支点位置与吊点相同，偏差不得超过 20mm。 当板需要长期堆放时，为避免挠曲，可采用多点支垫。 各支点垫木应均匀放置，各垫木顶面应在相同的水平面上。 多层堆放时，各层垫木应位于同一垂直面上。 钢筋笼的吊装 本工程钻孔桩钢筋笼较长、较重，若采取一次性吊装，现场场地不能满足，根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即 理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工 要求 钢筋笼 吊装方法 钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。 起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 (1)钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查 两 吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 ～ ，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地 11 面。 第五步：指挥起重 工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。 下放时不得强行入孔。 (2)施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。 钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下 1米范围内必须 100%的点焊，其余位置可采用 50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验 ,符合质量标准要 求后方能起吊入槽。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上 4 个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确 定 钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。 当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电 焊加固。 12 构件的装卸、运输和堆放安装的要求 (1)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。 多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。 构件支承点按结构要求以不起反作用为准。 构件悬臂（即由垫枋起至构件端部的一段），一般不应大于 50cm。 (2)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。 (3)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。 堆放地点的土质要 坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。 (4)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。 (5)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。 (6)堆放单个屋架时，两边要用木枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用木枋将各个作水平联系。 (7)堆放单件薄腹或吊车梁时，每侧用不少于 2根斜杆支牢。 (8)构件长度超出车厢长度 50cm 以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐，周围垫稳。 (9)叠堆高度以不 压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。 巨大或异形构件应采用特制工具载运。 (10)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应 13 放慢行车速度，不得急开急刹。 (11)几个工人共同搬运重物时，应在一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。 (12)撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。 (13)重物搬移（起重）不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。 (14)在车 船上装卸重物，靠近车厢或船旁时，不得背空站立，需以弓字马步站稳在物体两侧挪动，防止脱手坠落。 4 应急预案 为加强起重吊装安全的管理和监控，预防和控制该危险源可能出现的紧急情况，尽最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据工程施工特点和本项目对各级危险源的分析研究，制定该危险源应急预案。 适用范围 本预案适用于 X枢纽Ⅰ标工程项目部所属施工范围内，里程自 X站（不含）～ X 大桥）（ D1K1+363～ D1K7+439）段。 为加强起吊作业安全管理，特定此应急预案。 编制依据 根据《中华人民共和国 安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《中华人民共和国突发事件应对法》《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《铁建总公司安全管理》 14 及既有线施工的有关卡死制度和规定。 方针与工作原则 方针：以人为本，强化预控；抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。 原则：保护施工人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失、救援优先，持续改进、高效优先。 做到以人为本，制定切实可行的预防监控措施，建立统一指挥、责任明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体 系，最大限度的减少既有线安全事故的损失。 体现应急救援优先，保护人员安全优先，防止和控制事故扩大优先的原则。 应急计划及发生事故的报告程序 应急救援组织机构 应急救援领导小组 组长： ? 副组长： ? 组员： ? 项目部救援小组成员应急任务划分 应急救援领导小组成员及组织机构各部门任务分工 组长：在应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。 副组长：组织制订应急救援方案并指导实施；现场指挥、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资。