西昌黄联关至攀枝花高速公路项目工程建设管理制度

西昌黄联关至攀枝花高速公路项目工程建设管理制度内容摘要：

符合性检查，内容包括各种材料的物理性能、填筑材料的密实度、各种材料及构件的强度和整体性，中心实验室与监理工地实验室共同完成工序质量抽检频率 20～ 25%，中心实验室原则上分担完成抽检频率约 5%，具体抽检项目由业主在具体执行过程中统一协调安排。 中心试验室在作现场质量抽检时，除部分抽检项目（如混凝土强度）必须与监理组工地试验室同时进行外，其余均应在监理组抽检合格之后进行。 同时，当有关规范、规程对抽检频率要求不一致时，原则上要求采用抽 检频率较高的标准。 监督抽查 ：在施工过程中，中心实验室有权对用于工程的材料和构件（含涵管检测、空心板检测等）进行符合性监督抽查，有义务配合业主、上级质监部门对有疑问的施工质量和材料进行抽查； 参与外委试验： 因中心实验室设备配置条件或专项检测资质的限制，必然有部分试验工作无法在中心实验室完成（如土工格栅、橡胶支座、锚具、桥梁桩基无损检测、桥梁荷载试验等），其中桥梁桩基无损检测、桥梁荷载试验由业主在施工招标文件中以暂定金额估列，其试验检测工作由业主统一管理、协调安排，中心实验室参与相 关配合和监督工作，其它试验项目由承包人委托并支付试验费用，中心试验室对其外委试验单位资质、试验资料进行审查。 业主对 中心试验室的联络、协调、考核、监督 业主指定授权代表与试验检测单位组建的中心试验室建立工作联系，业主代表受业主委托，负责对中心试验室进行联络、协调、考察、监督。 业主与中心试验室各负其责，独立工作，相互尊重，密切合作。 中心试验室作为施工监理工作的一个组成部分，业主对其考核、监督办法参照第十章中对监理人员的考核办法执行。 监理组工地实验室工作职责与工作内容 监理组工地试 验室工作职责 监理工地实验室对驻地监理工程师负责，及时提供试验数据，为监理工程师对质量处理提供依据。 同时，其业务上要受中心试验室指导。 负责每道工序的质量检查和抽检（原则上要求达到按规范规定的抽检频率 15～ 20%），参与单项工程和试验路的检测。 负责原材料、中间产品的送样抽检，协助中心实验室完成取样和抽检。 协助中心试验室对 承包人工地实验室进行业务指导和工作检查，旁站监督承包人的工地试验和取样送检工作。 监理组工地试验室工作内 容 旁站监督试验： 旁站监督施工承包人的工地试验和取样送检工作。 抽样试验： 监理工地实验室与中心实验室共同完成工序质量抽检频率 20～ 25%，监理工地实验室原则上分担完成抽检频率 15～ 20%，其主要所作试验项目应为压实度、含水量、砂浆和砼的抗压强度、筛分等常规试验，具体抽检项目由业主在具体执行过程中统一协调安排。 第四章 工程质量管理 根据国务院第 279号令《建设工程质量管理条例》、国务院办公厅《关于加强基础设施工程质量管理的通知》、交通部《公路工程质量管理办 法》及四川省交通厅颁发的有关规定，参与西攀高速公路建设的承包人要强化质量管理，设计单位应保证设计质量，监理单位要加强现场质量监督与管理，建设单位应加强对工程质量的总体控制，以确保本项目工程质量达到优良，并争创精品工程。 质量工作方针 科学管理、质量第一、技术创新、争创一流。 质量控制目标 总体目标 （ 1）、 工程总体质量达到优良标准，分项工程优良率力争达 100%。 （ 2）、 消灭主要的质量通病，如高填方路基的工后沉陷，挖方高边坡失稳，沥青混凝土路面早期损坏，水泥混凝土路面断 板开裂，桥头跳车，斜坡弯桥的梁板平移，隧道衬砌渗漏水等。 （ 3）、 杜绝重大质量事故的发生，处理好质量问题及一般质量事故，不留质量隐患。 （ 4）、 争创精品工程。 路基工程质量 软基工程设计处治率达 100%，按设计要求处治合格率 100%，设计不留死角、施工不留隐患。 在施工过程中，严格控制路基的松铺厚度、填料粒径、最佳含水量、有效压实宽度、压实度及平整度等。 监理工程师应要求承包人采取划方格、钉木桩等有效措施控制每层的松铺厚度，并要求路基填筑时每侧超宽达到 50 cm。 路床交验时各项指标检测合格率达 100%，路基外观线形顺适，坡面平顺稳固，不得亏坡。 拱形护坡、网格护坡及实体护坡，不得直接在路基坡面上砌筑后再填土，必须从刷坡后的坡面上下挖，将砌体嵌入路基坡面。 不同护坡型式之间应衔接顺适，表面平整。 挖方边坡的成型要求：次坚岩以上的岩石边坡必须采用光面爆破，辅以人工刷坡，要求坡面平整顺适；软岩以下的边坡必须在接近坡面时进行人工刷坡，严禁采用松动爆破。 挖方边坡成型后坡比必须满足设计要求，同时明确规定一旦发生欠坡现象，承包人必须采用 浆砌片石补填。 路基工程质量必须达到优良等级。 桥梁工程质量 基础工程：桩基工程禁止留有断桩或桩基承载力不足等质量隐 患，检测合格率必须达 100%；明挖扩大基础工程要求基础承载力满足设计要求，尤其注意斜坡上明挖基础的嵌岩深度及防风化和防雨水冲刷能力，不留质量后患。 为保证桥梁桩基质量，业主将统一安排桩基无损检测工作。 墩柱、桥台：混凝土圬工，圆形墩柱必须使用定型钢模，其中 大桥、特大桥要求模板每节长度不短于５ .4m，且满足连续浇筑要求；桥梁方 形及异形墩柱采用定型钢模或大模板，大模板每节高度不得小于２ .5m。 对于其它异型构件或外露面较小的结构物，在保证其模板刚度的前提下，可用建筑钢模或木材拼制模板，但必须内衬胶合板或 PVC 板。 严格控制混凝土施工接缝、模板缝、错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度，要求错台不大于 3mm，大面平整度不得大于 5mm，表面蜂窝麻面面积不得超过该面面积的 %，深度不得大于 5mm。 对于浆砌块石圬工，同一沉降缝段内镶面时要求严格按“工”字型砌筑，石料规格符合设计要求 ，严格控制 缝宽和大面平整度。 上 部工程：梁板预制或现浇时，模板及配筋定位稳固、尺寸精 确，严格控制蜂窝、麻面的产生，高度重视预应力张拉工艺，梁板吊装措施必须稳妥可靠，就位准确，尤其注意弯坡斜桥上的支座安装、梁板就位及防振挡块施工，防止梁板平移损坏。 桥面水泥混凝土铺装层施工时，要求严格控制顶面标高和钢筋网的布置，且混凝土浇筑时不得留有浮浆层，以免损坏沥青铺装层。 桥面防撞护栏混凝土基座必须使用定型钢模，达到内实外美，线形顺适，轮廓分明，定位准确，满足桥面宽度要求，桥梁防护钢管底座预埋件必须安装位置准确，外观顺适。 桥梁工程结 构物所用水泥必须采用大厂（年产量达 30万吨以 上）旋窑水泥厂生产的合格水泥，高度重视配合比设计和现场质量控制，确保工程质量。 桥梁工程质量必须达到优良等级。 涵洞与排水工程质量 用作通道的现浇混凝土盖板涵施工时，要求每块模板的面积不得小于 2m2，若采用的钢模达不到此要求，则必须内衬 PVC 板或胶合板。 严格控制混凝土施工接缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度，要求错台不大于 3mm，大面平整度不得大于 5mm，表面蜂窝麻面面积不得超过该面面积的 %，深度不得大于 5mm。 用作通道的浆砌块石涵洞的外观质量标准，比照本办法桥墩墩台砌块石圬工标准执行。 排水工程要达到排水畅通、无积水现象，其外观质量要求线形顺适，美观大方，经济实用。 为保证施工质量，全线排水工程所用砂浆或混凝土禁止采用人工拌合，至少应采用小型强制式搅拌机拌合。 防护工程质量 路堑挡墙、抗滑结构物、护面墙的外观质量标准，若为混凝土圬工或浆砌块石，则参照本办法桥梁墩台圬工标准执行。 若为浆砌片（卵）石圬工，则要 求勾凸缝 ， 型式统一，顺适美观。 为保证路堑挡墙、护面墙的顶面线形顺适美观，要求顶面线形平行于路面，遇到地形变化处时一般以 45度斜角过渡。 为保证防护工程施工质量，全线防护工程所用砂浆或混凝土禁止采用人工拌合，至少应采用小型强制式搅拌机拌合。 高边坡加固处治工程、抗滑桩桩身混凝土必须采用大厂旋窑水泥厂生产的合格水泥。 为保证抗滑桩的内在质量，业主将统一安排桩身无损检测工作。 隧道工程质量 采用新奥法进行施工，精心提高光面爆破效果，加强对溶洞、溶 穴、软质围岩、地下 涌水涌泥等不良地质的处理，充分发挥超前支护、初期支护的作用，搞好监控量测的信息反馈工作。 精心进行衬砌混凝土配合比的设计和现场配合比控制，严格保证衬砌混凝土的厚度，严禁衬砌混凝土背后存在空洞或填充不密实。 认真作好结构防水处理，引排水措施及时跟上，铺设防水板及无纺布要求保证足够的松弛度、搭接牢固，严格把好防水板材料关。 隧道的洞身混凝土衬砌必须采用全断面衬砌台车施工、泵送混凝土工艺，保证混凝土内实外光，喷射混凝土必须采用湿喷设备。 隧道净空断面必须符合设计和规范要 求。 隧道喷射混凝土、洞身衬砌混凝土及水泥混凝土路面必须采用大厂旋窑水泥厂生产的合格水泥。 隧道工程质量必须达到优良等级 路面工程质量 各结构层厚度、宽度、平整度、压实度、强度、弯沉值等检测指标合格率达 100%，工程质量必须达到优良等级。 沥青混凝土路面的表面平整度指标 σ 值确保在 mm 以内，力争控制在 以内，水泥混凝土路面 σ 值确保在 以内，力争控制在 以内。 水泥混凝土路面的路面面板必须采用大 厂旋窑水泥厂生产的合格水泥。 交通工程质量 交通工程含交通安全设施、绿化、房建、供电系统、三大系统（收费、监控、通信）等。 交通安全设施（波形梁护栏、标志、标线、隔离栅）要求材质优良，镀锌厚度及喷塑满足设计要求，充分满足防护、诱导行车视线的功能要求。 波形梁护栏、隔离栅安装牢固、线形顺适；标志美观、醒目、反光效果好；标线涂设规范、顺适、反光效果好。 绿化工程的总体目标是经济适用，美观大方，植物品种必须适应攀西地区气候条件，防护、环保与美化环境三项功 能有机地协调统一。 房建工程要求经济、适用，建筑风格协调、统一，满足公路工程营运管理工作的需要。 供电系统和收费、监控、通信三大系统工程设计中要体现当时新设备、新工艺、新技术的发展水平，适度超前，满足营运管理工作需要。 以上各项工程质量均要求达到优良等级。 质量监督管理 公路工程建设项目必须建立、健全“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。 按照国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（ 279 号）有关规定，建设单位相应承担有一定的质量责任和义务， 针对本工程项目，提出建设单位的具体质量管理措施如下： 建立、健全业主质量管理体系 严格按《招标投标法》及有关规章制度进行工程招标、评标、定标，选择具有相应资质等级、信誉良好的工程施工及监理单位，为质量管理提供根本保证。 强化合同管理，严肃查处违法转包和非法分包行为。 积极配合上级交通主管部门作好施工图设计的审查工作，认真组织设计单位进行施工图的技术交底。 针对监理总承包模式，业主派驻现场业主代表，担负对监理部门的联络、协调 、考察、监督职责，但不干预监理部门的具体事务。 按照有关规定向四川省交通厅公路水运工程质量监督站办理工程质量监督手续，以行使政府监督的职能。 严格管理工程设计变更，尽量保证变更方案的合理性、科学性，以确保工程质量，不留隐患。 业主制定廉政监督体制并设立相应廉政机构，从源头上预防和治理腐败。 监督、检查承包人、监理部门建立、健全工程施工质量管理体系，并落实具体控制措施。 加强地勘、设计单位及咨询机构的技术服务与衔接工作 地勘、设计单位应按合同规定及时提供西攀高速公路地勘资料、施工图纸，开工前做好施工图的技术交底工作。 在西攀高速公路建设过程中，设计单位应派出相关专业的设计代表常驻施工现场（前期土建工程施工时，应成立设计代表处），及时解决设计方面的有关问题，为业主提供“热情、及时、优质、有效”的服务。 同时明确规定，设计单位只能提出建议工程措施，待业主批准后方能作为实施的立项依据。 设计代表应经常深入工地，及时发现设计中存在的问题，及时研究、解决问题。 在工程 建设过程中，根据现场工程需要，设计单位、地勘部门、咨询机构应及时派遣有关技术专家配合、协助业主作好重大技术方案的咨询、评估工作。 监督、检查工程监理部门建立、健全质量保障措施 监理部门必须制订监理规划，提出严格的质量控制措施和程序，并报业主核备。 监理部门必须组织编写监理实施细则，落实质量管理措施。 监理部门必须认真审查承包人的施工组织设计、施工工艺，监督合同中有关质量标准、技术要求的实施。 切实落实现场巡视和旁站监理制度 ，纠正不符合设计要求、技术标准和工程合同的施工行为。 对进场材料的质量严格把关，做好验证试验及质量抽检工作。 按要求完成监理组工地试验室的建设，及时申办临时资质，切实做好质量抽检工作。 提出或初审设计变更方案，参加工程质量事故调查与处理，参加工程交工验收、缺陷修复及竣工验收工作。 督促承包人建立与完善质量保证体系 承包人必须建立质量管理体系，责任落实到人。 承包人必须建立项目质量自检体系，定岗定员。 为加强承包人质检人员的工作 责任心和独立性，质检人员的工作报酬应与其项目经理部的经济效益脱钩，而与监。