xxx榕峰路北延长线城市道路新建工程可研报告(编辑修改稿)

xxx榕峰路北延长线城市道路新建工程可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

城市北部片区交通拥挤状况的需要。 xx 城区至来宾目前是通过“宣 — 可”公 路相连，该路路面等级为四级路，路面窄、标准低，加之 地处咽喉要冲， 属 xx 主要运煤干线和 交通最为繁忙的地段 ，交通拥挤、路面破烂，无法承担城市干线职能，必须 另行 新建。 项目建成后， 将彻底缓解 该路 目前交通拥挤的状况。 为与国民经济发展同步，与城市化 进 程协调，缓解城市交通 19 压力，不断提高 城市环境 质量 和 市政设施水平， xxx 委、政府把修建 榕峰 路北延长线 列为 近期 城市建设重点项目之一，力争在上级 和有关银行的 支持下通过 二至三 年的努力 建成此项目。 第四章 项目建设地点与建设条件 一、 建设地点 地理 位置及地形地貌 榕峰 路北延长线 地处城市规划区 北 部 （ 一环北路 以 北 ）。 全线海拔在 1940米 至 1980 米之间 ，路线 自榕峰路与环城北路的交叉口始，往北 沿 城市规划线路方向至来宾集镇止，全长 11300 米。 道路 所经地段有旱地、 水田、 民房、树木， 还需要 跨越 四 条 小河。 征地 拆迁 道路 沿 线线 有 零星 建筑， 其余 基本 为农田。 为贯彻 “以地生财、以财建市、以市招商、以商促建”的城市基础设施筹资指导思想 ， 除 需要拆迁路基上的建筑 和 征收道路 占 地外， 还需要 征收道路两 侧 各 30 米 ，进行拍卖 ， 回收的 土地增值收益 作为本 项目建设工程贷款的主要偿还资金来源。 经过 初步 测 算 ： 征地。 道路 路基 需要占用土地 亩（ 565000平方米） ，两侧 各 30 米 范围内 可以收储 拍卖的 土地 有 900 亩，项目共需征 20 用土地。 拆迁及苗木补偿。 需拆 迁的民房 共 有 4530平方米，其中框架结构房屋 670 平方米 、 砖混结构房屋 3860 平方米 ；需 砍伐树木 2400棵 ；需补偿青苗损失。 二、建设条件 水、电、路条件 由于项目地处市区， 公路南起始点（一环路） 在城市供水管网覆盖范围内，项目建设用水 可从城市供水管接入 ； 城市电网线路已 覆盖 项目建设地点 ， 可直接引用； 建设材料可以 通过一环路运入 ；项目建设地点地处市区，有线和无线通讯条件齐备。 综上所述， 项目建设具备良好的水、电、路 、讯 条件。 气候及水文条件 项目区内年平均气温 ℃，最热月平均气温为 ℃，最冷月平均气温为 ℃；历年绝对最高日气温为 ℃ （ 1991年 6 月 1 日），历年绝对最低日气温为 ℃（ 1979 年 2 月 9日）； 30 年 一 遇最低气温为 ℃；历年平均相对湿度为 72％，年平均降水量 957mm，年最大降水量 ，年最小降水量，年平均日照时数 小时，平均 日照 小时。 这为项目建设提供了良好的气候条件。 地质条件及抗震 标准 项目建设区域地质结构差异 不 大，地 下 水分布不均匀，项目建设中需做好特殊地下工程处理的准备。 根据云南省建委 92 年 4 21 月审批同意的《云南省 xxx 抗震防灾规划》， xx 城市地震烈度由原来的 7度下调为 6度，本工程抗震烈度按 6度设防。 建筑材料 供应 条件 项目建设施工中所需使用的 水泥、 石料、沙子、砖等主要建材均可就地就近取材，运距最长不超过 35 公里；所需的钢筋、板材和其他 零星 材料均可在 xxx 场采购。 社会协作 条件 xxx 区域内外， 设计、 施工 、监理 等相关 单位 众多。 项目 实施过程 中 可以 根据 需要 选择到理想的、符合资质条件要求的 相 关协作方。 施工管理条件 该项目由 xxx 城市建设投资开发有限责任公司负责实施，投资开发公司有先进的施工管理经验和技术力量，具备从项目前期准备、组织施工到后续管理的能力和条件。 第五章 建设内容、规模及技术方案 第一节、建设内容及设计方案 一、原则和要求 在项目整个实施过程中，都要按照技术先进，经济合理，安全适用，保证质量的原则进行规划、设计和建设。 22 要按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控 制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。 应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。 在道路设计中应处理好近期与远期、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。 在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。 在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指 标中的低限值。 道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。 道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。 道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建筑物等配合。 在道路设计中注意节约用地，合理拆迁房屋。 在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 二、 建设标准 和内容 榕峰 路北延长线 是 xxx 总规控制 的 50m 宽 南北 向主干道之一， 南起一环 北 路、北至 来宾集镇 ， 总长 11300 米。 为满足使用要求，道路按Ⅰ级城市道路设计。 车行道为两 板块形式，各板块宽 ，道路中心设 6m 宽绿化带，两侧人行道各宽。 整条道路上 均配套布设自来水供水管道、雨水排水管道、污水排水 23 管道、电力、电信 及广电 综合管沟、路灯照明、景观灯、公共车停靠站及绿化，人行道采用无障碍设计。 根据城市总体规划 和 北片区区域交通及用地性质规划， 全线 共设平交口 5个。 三 、 设计方案 （一） 道路平面、纵断、横断面设计 道路平面设计 全程按 城市 总规控制路线作平面布局， 由于 大部分路段偏角较小，有的在交叉口处，不需设平曲线。 道路纵断面设计 由于受已建成路 （ 一环 路 ） 、未建成路以及已建成房屋的地平标高和排水要求、土方挖填平衡等客观条件 的 影响和限制，经综 合考虑， 榕峰 路北延长线 纵坡在 %～ 5%之间，设 12 个变坡点。 高程采用 20xx年 xx 城市高程基准。 道路横断面设计 道路宽为 50m，车行道按两板块设计，各板块宽 ，中央绿化带宽 6m，人行道宽 ，新建房屋控制退离道路红线 8m以上。 双臂路灯布设于两侧人行道上，距街缘石 30cm，景灯布设于中央绿化带内，间距 25m，按照城市管线综合规划要求及电力、电信部门规划，结合 xx 城市发展目标，电力、电信、广电线路及景灯线布设于中央绿化带下现浇混凝土综合管沟内，在道路交叉口处设支管接出。 配合城市给排水规划 ， DN300 主给水管布设 24 于北侧人行道下，距街沿石 3m， DNl50 次给水管布设于南侧人行道下，距街缘石 ， DN600 雨水管布设两侧车行道下，距街缘石 ， DN500污水管布于两侧人行道下，距道路红线 ，路灯线沿路灯脚布设，绿化浇水管布设于中央绿化带内。 道路平面交叉口设计 平面交叉口形式有 正交 、 非正交十字型 和 T字型，交叉口转角的缘石做成圆曲线。 设计中应考虑行车通畅、舒适、利于交通组织和管理，确保排水畅通，合理确定交叉口设计标高。 按城市规划及道路需求，全线平面交口共有 5个。 （二） 路基 设计 为确保路基、路面的强度和稳定性，必须严格控制路基的压实度，特别要注意人工构造物与路堤衔接处的压实，以减少该处的沉降错落的影响，处理好原有路段和施工路段接口处的衔接。 填土深度大于 处，下层可用石夹土按 600 ㎝ /层，分层碾压 ， 密实度≥ 90％；填土深度小于 lm 处，可用砂夹石回填，粒径≤ 30cm，按 30cm/层分层碾压，结构层下 60cm 内碾压密实度大于或等于 98％， 60cm 以下碾压密实度大于或等于 90％，碾压至路槽标高，按填土高度的 40%计预留沉落度，软质土处换填砂夹石土。 挖土碾压密实度 大于或等于 98％，碾压至路槽标高；原土碾压应先去除表层 30㎝ 耕作土，成材密实度应达到 98％。 25 （三） 路面设计 设计依据 （ 1） 建设部 1991年颁布的《城市道路设计规范》。 （ 2） 交通部 1994年颁布的《公路水泥混凝土路面设计规范》。 （ 3） 国标 93— SJ— 007《行驶普通车水泥混凝土路面》。 （ 4） 国标 ISBNT— 112— 04554— 1《市政工程施工图集》。 （ 5） 交通出版社《城市道路设计》。 （ 6） 建筑业 出版社《城市道路与交通》。 主要技术指标 （ 1） 道路等级：城市道路主干 道Ⅱ级。 （ 2） 设计车速： 40KM/h。 （ 3） 交通量：车道标准轴载作用次数 NS： 600 次 /日，平均增长率 8％。 （ 4） 标准轴载： 100KN。 （ 5） 汽车荷载：汽车 — 20 级，挂车 — 100。 （ 6） 设计 年限： 30 年。 （ 7） 结构层设计： ①机动车道： C30混凝土路面层 22㎝ ，二灰碎石基层 25㎝ ，填隙碎石垫层 15㎝ ，总厚度 62cm。 ②人行道：彩色小板 5cm， 20㎝ ， C15砼垫层 8㎝ ，砂垫层 20㎝ ，总厚度 17㎝。 ③中央 6m 隔离绿化 带：中间为种植土，用 C20砼预制沿石为 26 边， 高 35cm， 浆垫层 2㎝。 ④路沿石：人行道沿石高出车行道 19cm。 抗压回弹模 量 混凝土 30000MPa， 二灰碎石 600MPa，填隙碎石 200MPa， 土基回弹模量 E0=21MPa。 材料组成 二灰碎石质量配合比为 ： 生石灰 :粉煤灰 :碎石 =12:18:70 填隙碎石：下层 3～ 5㎝ ，上层 l～ 3㎝。 其他结构层材料组成见有关规范。 （四） 道路配套基础设施设计 道路排水设计 （ 1） 纵向排水设计 ①排水采用雨污分流制，排水坡度与道路坡度基本一致，覆土 不 低于 ， 南段 自 北 向 南 降坡 、北段 自 南 向 北 降坡 ，雨污水排入城市 雨污系统。 ②沿线布设雨水口检查井及污水检查井，间距为 30m。 ③平算式雨水箅采用复合材料成品，安装应低于附近路面2～ 3cm，以利于路面排水。 （ 2） 横向排水 车行道以路轴为分水线，向两侧排水，排水坡度为 %， 人行 道向车行道排水，排水坡度 ％。 道路给水设计 27 ①给水管沿 道路 两侧布于人行道下，坡度与道路坡度基本相同，覆土不少于。 ② 东 侧管线为 DN300 球墨铸铁管胶圈承插式连接， 西 侧为DN150 球墨铸铁次给水管，均自文化路接入沿路布设。 两侧给水管于道路交叉口处设 DNl50联系 管。 ③ DN60浇花管布设于中央花环带南侧，由跨街联系管接入。 ④ 东 侧给水主管，消防栓按间距不大于 120m 布置；阀门井布设于道路交叉口接管处；主给水管排气阀布设于主干道交口处；在每个交叉口处设相应给水支管至路边缘，加设接管阀，给水管安装采用柔性承插接口偏转角度小于或等于 176。 ⑤ 西 侧 DNl50 管沿途三通按间距 100m 左右布置，在道路交叉口处设接管阀。 ⑥施工按有关施工验收规范进行。 电力、电信、广电线路布设 （ 1） 电力线布设于 东 侧人行道下，距街沿石 ，覆土深度 m；电信线布设于 西 侧人行道 下，距街沿石 ，覆土深度。 （ 2） 坡脚路至环城路 ①电力、电信、移动、广电线路统一布设于中央绿化带下 的综合管沟内，综合管线沟底部和盖板均采用 C25 钢筋砼现浇，两壁采用 C20砼现浇，净空 ，壁厚：花环带下 15 ㎝ ，车行道下 20㎝ ；盖板厚：花环带下 15㎝ ，车行道下 25㎝ ；施工 28 时每隔 50m设一道 2㎝ 宽沉降。