车辆实习悬吊报告内容摘要：
置小，適合小型車使用，車輪的後傾角不會因路面的起伏而有太多的改變。 缺點 ： 車輪會被凹凸不平的路面影響自動轉向，因此駕駛者握持方向盤的力量須較大，當負荷過大時滑柱易彎曲，因而影響轉向的靈敏度，所以不能負重載、因上端固定於車殼，與下端的固定點距離很大，因此須有較堅固的車殼。 擺動車軸式 (Swing Axle Type) 使用於驅動輪型式的車輛，如 FF型或 4WD車輛。 此型車輛的差速器固定於車架上，以差速器將軸分成兩部分，經萬向接頭而使驅動軸左右伸出，車輪固定在驅動軸，在接近車輪的部分，由圓柱軸承之拉桿及底盤彈簧支持。 當車輪受路面之衝擊而上下震動時，車輪即以萬向接頭為中心作圓弧形擺動，由於車輪的上下震動變化，會產生橫向滑動，加速車輪之磨損，尤其載重時，外傾角會隨車輛偏斜明顯改變，而影響轉向性能，故僅適用於小型車輛。 後獨立式 拖動臂式 (Single Trailing Arm Type) 拖動臂式的懸吊系統，其為 FF 型車輛的後懸吊。 拖動臂的內側連接於車架橫樑、臂的外側與車輪連接，承受軸端方向之力；上方則藉避震器及圈狀彈簧連於車架，承受上下方向之。阅读剩余 0%
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