教育部高等学校高职高专旅游管理类专业教学指导委员会空中乘务专业

教育部高等学校高职高专旅游管理类专业教学指导委员会空中乘务专业内容摘要：

元化趋势，对于人 才的需求随之出现改变，单一民航总局所属院校培养空中乘务人才的局面正在改变，空中乘务专业作为服务类专业的特征也日趋明显。 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 12 四、高职 高专院校 空中乘务专业建设发展 的 建议 （一）专业调整建议 空中乘务专业目前归属在高职高专专业目录交通运输大类的民航运输类，专业代码 520503。 本专业门类下属专业除了空中乘务、航空乘务、民航商务为服务类专业外，其余专业都为民航技术类专业。 鉴于空中乘务专业的服务业性质、同时本专业发展与旅游产业发展的密切联系，将空中乘务专业归属为旅游管理类是符合专业发展需求的，同时将空中乘务的人才培养 目标的内涵扩大到空中乘务、航空服务、民航商务的人才培养目标，也解除了单一岗位对学生职业生涯的限制。 建议： 将“ 空中乘务 ” 专业归属 到 旅游管理类 ，专业名称不变 ； 专业代码 改为 640171。 （二）逐步实现专业设置和建设的区域协调发展 东部地区需要适应区域经济和旅游产业发展的要求，进一步加大建设力度；中部地区需在专业内涵和质量建设方面加大力度；西部地区应在专业设置、建设和人才培养方面的加大力度。 （三） 进一步明确专业定位 我们必须看到，航空服务业是一项集全局性、专业性、操作性和政策性于一身的系 统工程，因此，侧重不同人才培养的高职院校应“主动适应，主动服务”，找准符合自身实际人才培养切入点，为航空运输产业发展培养某一或某些方面的人才。 进一步明确专业培养目标： 培养掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能，能从事航空空中乘务服务与管理 的 高级技术应用性专门人才。 （四）从企业本位的思想出发，超越企业训练，实施教育性职业教育 近年航空公司从空中乘务专业毕业生中招聘员工的标准越来越高，他们认识到企业培训的不足，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。 现在一些职业院校热衷于训练性职业教育，把企业三个月的 培训内容拉长到三年来完成，这种教育并不比企业训练高明，因为后者的用人风险成本更低，利益权衡自然使企业对前者不感兴趣。 同时，空中乘务专业应加强英语及多种语言教学，注重形体、美容化妆、礼仪、服务技能的教学和职业养成教育；在实践教学方面注重职业技能训练。 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 13 （五）重视教师专业技能培训，引进有空中乘务工作经历又有教师资格的“双师型”人才 目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。 大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又很少具备高校教师资格。 因此，派教师 到航空公司学习以获得资格证书是一种不错的选择，如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。 （六）建设和维护模拟客舱等实践教学基地，加强实践实训教学 非民航总局所属高职院校，近几年为适应市场需求而开办空中乘务学历教育，普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备。 有的民办院校采取和办证机构合作的方式，把学生送到有发证资格的企业上职业技能课，获得初级乘务员证书，这样可以不必引进职业技能教师，又不必修建实践教学设施，办学成本相对较低，但不便于学校对学生进行有效管理，而且学生花费极大，造成空中乘务专业的学费居高不下。 而且，把 实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。 以职业为导向的高等职业教育要求教学以应用为重，在教学中应安排大量的实操训练。 高职院校必须建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机 CBT 系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。 （七）针对空中乘务专业的特殊性，实施半军事化管理 企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。 很多高职院校为了保证学生的外表 符合企业要求都提前面试，合格后根据高考成绩择优录取，由此造成录取学生文化课成绩良莠不齐，绝大部分学生文化基础较差，自我管理能力不强。 而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，绝不允许自由散漫，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和自我管理能力。 民航企业甚至更热衷于进行社会海选，让空中乘务专业学生与其他专业学生一起面试，择优录取。 高职院校在学生就业竞争越来越激烈的前提下，必须对本专业学生进行半军事化管理，对学生起床、出操、早读、上课、午休、就寝等严格要求，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。 毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 14 的品牌，使高职学历教育在竞争中立于不败之地。 （八）坚持德育为先，强化实践教学和基础课两个系统建设 基础课程系统和实践教学系统两个系统相互交融。 基础课教学要成系统，要解决学生的可持续发展问题；实践教学也要成系统，应区别于岗位培训，是专业教学改革的重点和难点，要解决学生的岗位适应性问题。 培养完整的“社会人”。 （九）推进品牌专业建设 把立德树人作为根本；让专业具有办学管理平台特征；完善实践教学环节系统；完善实训基地建设与运行管理机制；学 生顶岗实习有计划、有落实；“双证书”融合沟通；合理确定基础教学比例，区别于岗位培训；专业培训功能较强；具有“双师”结构团队特征；同产业和行业的结合度高。 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 15 第二部分 高职高专 空中乘务专业建设规范 【 专业名称 】空中乘务 【 专业代码 】 640199 【 教育类型及学历层次 】 教育类型： 高等职业教育 ；学历层次： 大专 【 入学要求及条件 】普通高中毕业生、职业高中毕业生 【 学制 】标准学制三年 【 指导思想 】 以科学发展观为指导，全面贯彻落实《国务院关于大力发展职业教育的决定》国发 [2020] 35 号、教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高 [2020]16 号）和教育部、财政部关于示范性高职院校建设等文件精神；结合《中国旅游业发展“十一五”规划纲要》、《中国民用航空发展第十一个五年规划》发展目标，深入研究 21 世纪中国经济、社会和科技发展对高等职业院校航空乘务专业人才的素质要求，深化教育教学改革，进一步凸显以职业为导向的高职高专教育特色 ,不断推进学校和航空企业间紧密合作的人才培养模式，构建基于工作过程为主体的专业课程体系，全面提高学生的综合职业能力，不断满足学生 职业生涯发展的需求。 【 培养目标 】 本专业旨在培养拥护党的基本路线，具有良好的职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握空中乘务专业基础理论和基本知识，有较强的语言表达能力和航空服务技能，能适应民航运输服务行业发展第一线所需空中乘务、安全员、机场要客服务、客票与订座、机场安检、值机与行李运输服务 等岗位要求高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 16 的 高技能应用型人才。 【 职业能力要求 】 基本素质 具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识和健康体魄；具备较强的语言表达及紧急情况处理能力；具备自我学习、跟随民航运输业发展趋势不断进行专 业知识和技能更新的专业素养。 基本知识和基本技能要求 掌握民航运输的专业基础知识，对中外各地的 政治、经济、地理、文化、历史、宗教、 社会和 民俗有一定的了解，掌握空中乘务旅客服务的基本技能，具备一定的应急处置能力。 计算机应用能力 具备一定的计算机应用能力、文字表格处理编辑能力和较强的互联网络信息搜索、查询和整理能力。 核心能力 能用专业英语进行机上服务，熟练地掌握客舱设备运行知识，具备基本的客舱服务技巧，拥有一定的客舱安全与应急处置能力，可以进行机上紧急处理工作，熟知机场要客的服务流程，拥有 比较丰富的机场安检理论和实践，熟悉值机与行李运输，客票与订座的服务过程。 【 职业范围定位 】 航空公司机上乘务员 航空公司空中保安 机场安检及其他地面勤务人员 机场要客服务人员 酒店前台接待 导游 企业公关 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 17 企事业办公室文员 【 毕业证书 】 毕业证书 ： 空中乘务专业除获得毕业证书外，还需要根据发展方向获得以下证书： 英语：通过湖北省大学英语考试三级或全国高等学校英语应用能力考试 B级。 计算机：通过湖北省高校计算机等级二级（ Windows）。 普通话：通过普通话二级乙等及以上测试。 职业资格证书 ：取得 初级乘务员资格证 学时与学分要求： ① 三年制专科 (高职 )专业毕业最低学分为 120(包括课内教学和实践环节 )学分左右。 ② 专业教学总学时一般为 16001800。 实践教学 (环节 ) 要符合专业培养目标和有关文件精神，其占全学程总学分的比例 50％左右。 ③ 学分计算方法 学分数可取小数点后的 0或 5值。 课内教学： 1 学分 =16学时； 大学体育、实训 (上机等 )、习题课、课外教学： 1学分 =32 学时； 国防教育（包括军事技能训练 和军事理论课）、技术实习、课程设计、校外实训基地实训、毕业实训和毕业论文（设计）： 1周 =1学分。 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 18 第三部分 高职高专 空中乘务专业课程建设规范 【 专业名称 】空中乘务 【 专业代码 】 640199 【 教育类型及学历层次 】教育类型：高等职业教育；学历层次：大专 【 学制 】标准学制三年 【 指导思想 】 空中乘务专业 课程建设以科学发展观为指导， 以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，以培养学生综合职业能力为目标，着力解决目前高职教育的课程体系、教学内容与企业的实际需要、就业岗位脱节等比较突出 的问题，按照工学结合的课程开发思路，形成具有 高职 特色的工学结合的 空中乘务专业课程体系。 【 核心课程 】 课程名称 课程目标 课程主要内容 教学方法手段 基准学时 备注 民航英语Ⅰ民航英语Ⅱ 民航英语Ⅲ 民航英语Ⅳ 学习完本课程后，学生可以运用英语在飞机客舱及地面服务中进行相关的交流沟通： （ 1）运用英语进行飞机起飞或者滑落时的相关广播； （ 2）熟悉飞机的基本设备设施，可以用英语进行表达，对乘客进行指导； （ 3）熟练地掌握飞机上各种餐食的名称及特点，可以用英语准确无误的和乘客进行用餐服务的交流。 英语知识 和能力在民航服务中的运用。 具体体现在以下几个方面： （ 1）温习和巩固英语的基础知识及运用； （ 2）熟练掌握民航专业服务的英语的表达； （ 3）特殊情况下，比如道歉等的英语沟通和表达； 教学单位为40 个人一个班，以问题导向学习为重要手段，以学生为中心，采取交流讨论等交际教学表现形式。 298 必修课 高职高专空中乘务专业指导性建设规范 2020 年 3 月 19 课程名称 课程目标 课程主要内容 教学方法手段 基准学时 备注 民航基础知识 学习完本课程后，学生应当具备民航工作人员需要的基本素质，熟悉民航情况，树立民航的总体观念，同时了解必要的民用航空器、航空运输和航空法基本知识、熟知空乘职业内涵和工作环境，能运用民航基本知识解决相关 问题，以便进一步学习空乘专业课程。 1）民用航空及公司概况 2）民用航空器知识 3）航空地理与气象常识 4）空港基本知识 5）航空运输常识 6）民用航空法律与法规 1）学生划分成学习小组进行学习； 2）采用提问法、课堂讨论、学习竞赛、案例教学等教学方法； 3）模拟客舱实际操作 4）到机场进行实地考察，现场教学 36 必修课 客舱设备 运行 学习完本课程后，学生应当能够独立地进行客舱内各种设备的检查、操作，并能正确处理各种常见设备故障问题。 培养学生正确熟练操作、维护客舱。