隧道安全风险评估专项方案(编辑修改稿)

隧道安全风险评估专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

所需的各种费用，如下表所示： 经济损失等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 经济损失（万元） ＞1000 300～1000 100～300 30～100 ＜30 注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表所示： 人员伤亡等级标准 后 果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 人员伤亡 数量（人） F＞9 2＜F≤9 或SI＞10 1≤F≤2或 1＜SI≤10 SI＝1或 1＜MI≤10 MI＝1 注： F＝死亡人数 SI＝重伤 MI＝轻伤 风险的等级标准 根据施工发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：分别为极高、高度、中度和低度。 具体见“风险等级标准表”。 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 12 风险等级标准表 后果等级 概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高 可能 4 中度 高度 高度 极高 极高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 铁路隧道风险接受准则与采取处理措施表 风险接受准则与采取的风险处理措施表 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测 中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险措施，但需予以监测 高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低并 加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失 极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度 根据《铁路隧道风险评估管理暂行规定》的评估方法，结合本隧道的特点，主要采用以下方法： 打分法 打分法是根据隧道工程设计、施工实际情况，将隧道风险因素归为地质、设计、施工等阶段，再用检查方法，对每个评估单元进行检查评定，最终得到整个隧道风险总体评估结果。 专家调查法 专家调查法是利用函询的方法征求专家意见进行风险分析和预测的方法， 一般步骤为 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 13 （ 1） 将项目的基本信息和归纳的问题提供给专家。 （ 2） 专家匿名提出意见。 （ 3） 归纳专家意见，汇总统计结果。 （ 4） 反馈给专家，专家再提出意见。 （ 5） 反复多次，将归纳总结的意见提供给决策者作为决策的依据。 层次分析法 层次分析法是按照一定的规律把决策过程层次化，数量化，是一种对多方案或多目标进行决策的方法，一般步骤为： （ 1） 建立系统的递阶层次结构。 （ 2） 构造两两比较的判断矩阵，从层次结构的第二层开始，对于影响到上一层的某个因素的同层因素，用比较法对比，直至最下层。 （ 3） 针对某一标准， 计算各风险因素的权重。 （ 4） 计算当前一层风险相对总目标的权重。 （ 5） 进行一致性检验 可行性研究阶段应对工程的安全、工期、投资、环境有重大影响的控制性隧道工程进行风险评估。 可行性研究阶段风险因素识别 具体见下表。 可行性研究阶段风险因素核对表 风险因素类别 风险因素 地质因素 区域地形、地貌、地质对隧道方案影响程度 不良地质、特殊岩土对隧道方案影响程度 地质勘察的不确定性程度 其他 隧道技术因素 工法选择 类似工程可参考程度 技术难度 结构设计 监控量测设计 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 14 辅助坑道 其他 施工阶段风险评估 按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【 20xx】 200 号）的要求，施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上，结合实施性施工组织设计，对本标段所有隧道进行评估。 矿山法施工的隧道侧重于安全，对塌方、突水（泥）、大变形等典型风险进行评估， 对设备、掘进、等典型风险进行评估。 矿山法施工隧道典型风险因素识别参照下表。 矿山法施工风险因素核对表 风险事件 风险因素 塌方 渗水（ 涌泥） 大变形 其他 施工准备情况 ★ ★ ★ 施工地质勘察 ★ ★ ★ 开挖情况 开挖方式 ★ ★ ★ 循环进尺 ★ ★ ★ 预留 变形量 ★ 掌子面减压措施 应力释放措施 地下水处理 ★ ★ 隧道超挖情况 ★ ★ ★ 进洞 ★ 落底 ★ ★ 挑顶 ★ ★ 断面变化处或工法转化处 ★ 其他 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 15 防突情况 资料收集情况 常规地质法情况（地质素描） 超前地质预报情况 石门开启方法 安全岩柱留设 震动或远距离爆破 瓦斯泄压与排放 注浆封闭瓦斯 续表 风险事件 风险因素 塌方 渗水（涌泥） 大变形 其他 其他 通风情况 通风系统 通风设备 通风质量 其他 施工期防排水 注浆堵水措施 ★ 排水措施 ★ 降水措施 ★ 其他 火源控制 措施 洞口火源检查 焊接切割等危险作业规章制度 及执行 其他 支护及衬砌情况 支护刚度 ★ ★ 超前支护 ★ ★ ★ 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 16 预注浆 ★ 隔离措施 气密性混凝土 施工缝沉降缝处理 地层与加固与改良 ★ 支护时机 ★ ★ ★ 支护方法 ★ ★ ★ 支护质量 ★ ★ ★ 闭合成环周期 ★ ★ ★ 风险事件 风险因素 塌方 渗水（涌泥） 大变形 其他 其他 防护情况 机械设备防护 ★ 人员防护 ★ 其他 电器设备与作业 机械 电缆选型 设备选型 电器与保护情况 风电闭锁 其他 监控量测 水量 ★ 水质 ★ 水压 ★ 掌子面稳定情况 ★ ★ ★ 量测器材及布置 ★ ★ ★ 量测频率 ★ ★ ★ 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 17 规范要求监测项目 ★ ★ ★ 监控量测制度 ★ ★ ★ 信息反馈及处理 ★ ★ ★ 瓦斯（浓度、压力） 其他 施工管理 见表 ★ ★ ★ 隧道特征 见表 ★ ★ ★ 其他 洞口段 隧道 施工 中应特别注意洞口周边环境和地形地质条件，避免对第三方造成人员伤亡和经济损失，其 典型风险因素识别可参 照 下表。 洞口段 隧道 施工风险因素核对表 风险事件 风险因素 地表 开裂变形 坍塌 其他 施工准备情况 ★ ★ 施工地质勘察 ★ ★ 施工组织 施工顺序 ★ ★ 开挖情况 开挖速度 ★ ★ 地下水处理 ★ ★ 弃碴堆 放 ★ ★ 其他 施工期防排水 排水措施 ★ ★ 降水措施 ★ ★ 其他 支护情况 支护强度 ★ ★ 支护形式 ★ ★ 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 18 其他 监控量测 量测器材及布置 ★ ★ 量测频率 ★ ★ 规范要求监测项目 ★ ★ 监控量测制度 ★ ★ 信息反馈及处理 ★ ★ 隧道特征 开挖跨度 ★ ★ 开挖深度 ★ ★ 其他 、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素 矿山法施工 风险因素核对表中的施工准备情况、 施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素见 下表。 施工准备情况风险因素核对表 施工准备情况 气象调查 与施工有关法令调查 设计文件的核对情况 实施性施工组织设计 其他 施工地质勘察风险因素核对表 施工地质勘察 资料收集情况 常规地质法情况（地质素描） 超前地质预报情况 其他 施工管理风险因素核对表 施工管理 培训情况 检测情况 应急预案情况 中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第 3 合同段 19 人员管理情况 施工队伍状况 机械装备程度 施工质量 施工经验辅助工法的掌握与应用 监理情况 其他 隧道特征风险因素核对表 隧道特征 埋深 断面大小 长度 坡度 辅助坑道 其他 铁路隧道其他风险因素识别可参照 下表 进行。 其它风险因素核对表 交通事故 司机 运输设备 交通管理 道路状况 通风照明情况 洞外天气 其他 用电事故 用电设计 中交。