邮区中心局生产管理规范

邮区中心局生产管理规范内容摘要：

调度情况的登记备案，必须详实、准确、客观地做好值班调度日志的记录。 【 新锐 制作 皆为精品 】 24 ② 调度日志的基本内容要求 —— 认真填写值班期间异常生产情况和本值班员做出的各类调度指令和活动记录。 —— 对下级部门上报的各类生产情况、有关邮路运行情况以及发运计划、封发计划和作业计划的临时调整变更情况要详细记录。 —— 调度日志上记录的内容还包括接听电话的时间、报告人以及本调度的答复情况等。 ③ 调度日志的保存：调度部门应将调度日志逐日排序，定期进行装订，妥善保存，以便日后查询。 （ 2）调度值班制度 ① 值班时间：实行 24小时值班制。 ② 交接班规范 —— 交接班前，整理好各种用品用具，检查通信设备，认真填写好值班记录、日报表，写明交接事由。 —— 交接班双方必须当面讲清交接内容，接班人要检查办公用品是否齐全，设备是否完好，记录本、日报表是否完整，资料是否齐全，并 填写《交接班登记薄》。 ③ 工作内容与要求 —— 行 使邮区中心局日常生产指挥调度权力。 —— 及时接收调度指令，正确掌握、传达和贯彻通【 新锐 制作 皆为精品 】 25 知精神。 —— 及时、全面、准确掌握生产运行情况，填写调度日志和各项生产记录。 —— 根据规定和上级要求，做好各项生产数据的统计分析工作，并提交相关报告。 —— 利用局内监控模块，实时掌握各类邮件流量流向情况，合理利用运能，确保邮运容间均衡饱满。 —— 利用局内监控模块，及时掌握各类邮件发运情况，确保按计划发运。 —— 及时了解邮路运行情况，遇有突发事件，应立即报告相关分管领导和部门，按应急预案处理，重大事件可越级上报。 —— 协调解决各生 产单位之间、本局与相关局之间的业务关系，解决处理生产中出现的各类问题。 ④汽车加车流水号申请 派发加车必须确认加车流水号审批后才能组织邮件处理和信息处理。 —— 干线汽车流水号申请 干线汽车的加车可由邮区中心局调度通过电话向上一级调度申请 ，也可由省一级调度通过电话或用“邮区中心局管理信息系统”（流水号申请系统）向国家邮【 新锐 制作 皆为精品 】 26 政局一级调度申请，经国家邮政局审核批准后，邮区中心局组织干线汽车的装车发运工作。 —— 省内、邮区内汽车加车流水号申请 省内、邮区内汽车的加车可由邮区中心局调度通过电话或由“邮区中心局管理信息系统 ”的“计划维护”—— “汽车流水维护”栏向上一级调度申请，也可由省一级调度在“邮区中心局管理信息系统”（流水号申请系统）直接下发流水号，邮区中心局组织干线汽车的装车发运工作。 （ 3）现场调度制度 ① 由 生产指挥调度中心 在各生产部门派驻现场调度员。 ② 现场调度员工作内容和要求 —— 在生产指挥调度中心主任领导下，在邮区中心局各生产现场行使生产指挥调度与监督检查权力。 —— 及时了解新调度通知，掌握通知精神。 —— 监督检查各生产单位是否按规定的时限和频次以及 操作规程与各类邮路办理邮件交接。 —— 随时解决处理生产现场发生的影响生产的各种问题。 —— 监督检查各生产单位发运计划执行情况。 【 新锐 制作 皆为精品 】 27 —— 监督检查相关生产单位是否按火车、汽车装车标准组织装车，邮车是否均衡饱满。 —— 了解生产现场待发邮件的流量流向以及体积重量情况，及时与值班调度勾通，以利于合理派发车辆。 —— 监督检查分拣封发单位是否按规定的时限、频次、封发计划以及操作规程完成分发作业。 —— 对重点部位进行监控和现场巡视。 —— 遇有突发事件，要保护现场，采取应急措施临机处理，并立即报告相关分管领导和部门。 —— 监督 检查生产单位现场管理情况。 —— 制止、纠正生产现场出现的各类违章违纪行为，并对责任人和责任单位执行处罚。 （ 4）调度例会制度 每周召开一次调度例会，值班调度人员要对上周值班期间的生产运行情况和生产调度情况作简要的总结报告，以便调度人员掌握生产情况和生产动态，互相交流经验，布置下一阶段的工作任务和注意事项，并为召开质量分析会搜集相关材料。 根据实际生产需要，可临时召开调度会议。 3．调度信息上报制度 （ 1）信息分类 【 新锐 制作 皆为精品 】 28 ① 上报国家邮政局的信息 —— 重要信息 ●邮政通信生产中的突发性重大 事件，包括生产作业场地发生爆炸、火灾、水灾等造成大批量邮件损毁、水湿或污染。 ●不法分子策动骚乱、聚众闹事，冲击邮政通信场地，哄抢各类邮件，破坏邮政生产设施，严重影响邮政通信生产正常进行。 ●一级干线火车、汽车邮路发生车辆脱轨、倾翻、相撞等列车运行事故或者汽车特大交通事故，造成重大人员伤亡（一次性 5 人以上）、大批邮件损毁（一次性50袋以上）或者重大经济损失（ 20万元以上）。 ●发生自然灾害，造成塌方路阻，导致火车停运、折返、改线、临时甩挂、欠编等需要及时通知前方交换站的一系列事项，或者需要沿途站帮助、配合的 信息。 ●发生机要邮件一次性丢失被盗 5袋以上，或者发生机要邮件失密产生严重后果，引起公安、司法机关或者政府部门追查相关工作人员法律责任，影响邮政信誉，给邮政企业带来严重不良影响。 ●其他一些重大事件，涉外和有可能给国家、企业造成重大影响或损失的事件和隐患。 【 新锐 制作 皆为精品 】 29 ●邮区中心局生产作业子系统发生重大故障，短时间内难以恢复正常，给全网生产带来影响，需要相关局、车密切配合、协助解决生产问题和困难的相关信息。 —— 一般信息 ●列车晚点，影响全网邮政生产正常进行，公路发生塌方、阻断，需要改变邮车运行路线、运行时刻和邮件发运 计划的相关信息。 ●生产作业场地需要改造、搬迁，对邮政正常生产、邮件传递时限产生一定影响，邮车交换邮件地点发生变化需要通知全网各局的相关信息。 ●邮区中心局生产作业子系统发生故障，对本邮区中心局生产作业产生较大影响的相关信息。 ●火车、航空等非自主邮路运行时刻、运行路线等发生变化，需要调整邮件发运计划、总包邮件经转关系、邮路站序、机构代码等基础数据的相关信息。 ●一级干线火车邮路错漏交换，汽车邮路发生脱班、整车邮件错发、错卸，干线邮路运行交接中出现的问题和矛盾需要协调解决的相关信息。 ●干线邮路邮件量突增骤 减、流量流向发现异常情况，干线邮路运能出现较大缺口，邮件滚存超过规定时限且数量较大，现有运能难以保证邮件及时疏运，严重【 新锐 制作 皆为精品 】 30 影响邮件全程时限完成的相关信息。 ●日常的邮件流量流向分析报告、生产情况日报、月报等各类报表。 ●其他一些需要国家局掌握的邮路、邮件发运、运输和分拣封发、子系统运行以及安全生产、车辆运行、生产质量等相关生产信息。 ② 上报省邮政局信息 各邮区中心局生产指挥调度中心要对本局各生产单位上报的各类生产信息进行分类处理，除了向省邮政局按时上报需向国家邮政局报告的所有信息外 ，还要比照上报国家邮政局的信息内容和级别及时报告涉及本省的一切生产信息。 —— 重要信息 ●向国家邮政局报告的所有重要信息。 ●省内火车邮路发生停运、折返、改线、绕道，需要通知相关交接点，汽车邮路出现封山、路断或者严重的交通阻塞，需要临时绕道、返回或者停运。 ●汽车邮路发生重大交通事故，造成人员伤亡、邮件损毁或者较大经济损失（ 5万元以上）。 ●发生机要邮件丢失、被盗、泄密，给邮政企业带来不良影响的相关信息。 【 新锐 制作 皆为精品 】 31 ●邮件收寄、处理不合规定，威胁运输工具安全，需要立即做出处理意见的相关信息。 ●其他一些事件，有可能给 企业造成较大影响或损失的事项和隐患。 —— 一 般信息 ●向国家邮政局上报的所有一般信息。 ●比照向国家邮政局上报的一般信息扩展到省内的所有生产信息。 ③ 邮区中心局日常管理信息 邮区中心局所属的各生产单位，要向本局生产指挥调度中心及时报告本单位发生的一切生产情况，不仅涵盖了上报国家邮政局、省邮政局的一切应报告的内容，而且还要扩展到邮区中心局所属的各生产单位与其他有业务关系的单位的所有事项信息。 —— 重要信息 ●影响邮政生产正常进行的所有信息。 ●影响邮件安全、行车安全、人身安全的所 有信息。 ●影响邮件时限、各类计划实施和生产质量的所有信息。 ●需要及时解决的一切问题和矛盾。 —— 一般信息 【 新锐 制作 皆为精品 】 32 ●邮件流量流向分析报告、生产情况日报表、旬报表、月报表、检查情况月报表。 ●各类质量通报、检查报告反馈信息。 ●需要认真进行调查、分析和总结的各类报告、情况反映、总结材料以及日常生产管理情况。 （ 2）信息报告的时间要求 ① 重要信息 随时发生、随时报告。 ② 一般信息 按照各种信息具体时限要求在规定的时间内报告。 （ 3）信息报告的程序原则 ① 上报原则 原则上逐级上报，禁止越级反映。 ② 特殊情况 特殊情况下可以越级直达信息的使用部门，但必须同时逐级上报。 ③ 平行部门信息的传递 各平行部门之间的信息以直达传递为主，但应附传上、下级各相关部门。 （ 4）信息上报的手段 ① 重要信息 【 新锐 制作 皆为精品 】 33 以书面报告为主，特殊情况如时间来不及，先电话、口头报告，后补书面材料。 ② 一般信息 可根据实际需要采用电话、传真、口头、书面等灵活方式报告。 （ 5）信息的内容要求 ① 内容 要准确地报告信息发生的时间（年、月、日、时、分）、地点、当事人、原因、经过及后果等。 ② 要求 要全面、真实地反映事件的全过程，不能弄虚作假。 ③ 证物保存 要注重实物资料的保存。 （ 6）信息的传递储存 ① 书面上报 信息以书面形式传递的、发送部门必须一式多份留有底页。 ② 电话上报 信息以电话、口头传递的，发送和接收双方要 做好记录。 ③ 系统上报 【 新锐 制作 皆为精品 】 34 通过“邮区中心局生产管理信息系统”或“邮运指挥调度系统”上报的，系统中要保存。 ④ 签字交接 信息的发送和接收双方要在记录上注明信息送达的时间（年、月、日、时、分）和接收人或发送人，采用书面报告的双方要签字交接。 ⑤档案销毁 信息报告的各种原始记录、通知、报告等要分类妥善保管、其销毁按档案管理有关规定执行。 （三）邮政车辆与设备管理规范 1．管理职责 （ 1）根据上级主管部门的相关规定，负责全局邮政车辆与设备的选型、购置、更新 、报废方案的制定、上报和落实执行。 （ 2）负责全局邮政车辆与设备维修计划的编制，并监督设备维修人员实施。 （ 3）制定全局邮政车辆与设备的管理、使用维护制度。 （ 4）定期检查或抽查车辆与设备的技术状况，填写技术档案。 （ 5）负责监督检查设备、车辆维护人员和操作人【 新锐 制作 皆为精品 】 35 员对有关规章制度的贯彻落实工作。 （ 6）编制并组织实施本 邮区中心局 的技术项目与相关费用计划。 （ 7）建立技术档案，加强车辆与设备的技术管理，提高设备完好率。 （ 8）新设备投产后，提出技术鉴定结论。 （ 9）负责生产事故的技术鉴定与分析，做出技术结论，组织 修复设备。 2．管理规范 邮区中心局车辆管理规范按照国家邮政局下发的《邮政通信机动车辆管理规定》相关内容执行。 邮区中心局邮政设备管理规范按照国家邮政局下发的 《邮政通信 设备 管理规定》相关内容执行。 （四）邮件容器管理 邮区中心局要配备专（兼）职管理人员 负责本单位邮件容器请领、清退、登记、保管工作，明确岗位职责，建立考核制度。 （ 1）容器请领 邮区中心局每月向调拨局上报容器请领计划，填写邮件容器 请领 单一式两份，一份留底，一份上报。 【 新锐 制作 皆为精品 】 36 （ 2） 容器清退 空袋和信盒应按计划定时清退到指定邮件容器接收局。 填写邮件容器 清退 单一式两份，一份留底，一份上报。 对破损集装箱应将集装箱的编号及破损情况上报容器调拨局，根据容器调拨局的指令清退到指定的集装箱维修基地。 （ 3）容器登记 —— 将当日接收邮件容器按省际、省内、市内分别登列 “邮件容器进口日报表 ”。 —— 将当日发出的邮件容器按省际、省内、市内分别登列 “邮件容器出口日报表 ”。 —— 将当日洗补的邮袋分别登列 “洗补日报表 ”。 —— 将当日维修的信盒、集装箱的数目分别登列“维修信盒、集装箱日报表 ”。 —— 将当日进口、出口、库存、洗补、维修、报废的邮件容器按种类、型号登列 “邮 件容器日报表 ”，做到账物相符，上报调拨局。 —— 将 当日各类清单及时归档，月底装订成册。 —— 月终将配发到省际、省内、市内的邮件。