铁路客运专线项目联调联试应急预案

铁路客运专线项目联调联试应急预案内容摘要：

或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。 机械施工作业时，必须设置一机一人专职防护，工地两端必须按规定距离设置安全防护员。 火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。 为防止机械侵限，在新线与试运营线接近等高地段，在靠 营业线 一侧距离钢轨外侧 2 米处应设置明显的限界和防护绳，限界桩高出地面不得少于 1m，每 10m 设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限 施工机械在试运营线路堑边上推土作业时，在靠 营业线 一侧应留出不少于 2m 厚的隔墙，以防止施工机械向 营业线 滑落。 自卸车不准将翻斗殴升起在试运营线旁运行 严禁在电缆、管线径路 2m 之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。 施工中维护试运营线通信信号电 力设备的安全规定。 （ 1）应根据设计图、设备管理单位的现场交底，详细了解核实地下管线埋设情况，并在地面作出明确的标记。 （ 2）如设计文件对地下管线没有明确标注或地下管线埋设复杂时，应采用管线探测仪或人力挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，在确认不妨碍既有地下管线的安全和正常使用的前提下方准施工。 严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路 2 米以内动土及运行。 人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。 架空电线路电杆 3 米范围内不得挖坑、挖沟 、取土。 当在架空电线路附近弃土、推土时必须保证导线与建筑物距离不少于 2 米，电杆、拉线的根部留土墩半径不少于 2 米。 不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线，如确需在既有架空电线路上附挂施工电力线、广播线、施工电话时，事先应取得有关单位的同意。 因施工造成通信、信号、电力设备损坏或地下设施外露，以及设备处于不正常状态时，施工人员应采取措施，并立即通知车站和电务段、供电段、铁通等有关单位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。 严格按 有关规定，根据营业线施工类型按规定程序和步骤，进行登记要点，通过车站值班员向列车调度申请施工，在《行车设备检查登记簿》进行登记，在取得行车调度命令或车站的同意并办理有关手续后，方可进行施工作业。 严禁未经调度和车站同意擅自上线作业和占用行车线路及设备。 试运营线各类施工，不论范围大小和时间长短，都必须遵循“先防护后施工”的原则。 预警行动 当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道 传递来的预警信息时，立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度， 如属于下列 情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。 a、即将发生或已经发生铁路交通事故的； b、虽未发生铁路交通事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的铁路交通事故； c、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。 符合上述三个条件之一的，根据 《响应分级》中规定的应急响应级别，由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。 属于下列情形之一的，应急小组组长立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。 a、当铁路交通事故后果或 事态极为严重，超过了本单位事故处理和救援能力的； b、铁路交通事故发生范围超过了本单位管辖范围的； c、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。 5 信息报告程序 信息报告与通知 试运营 业 线施工现场发生铁路交通事故以后，现场人员必须在 2 分钟内报告 架子队负责人 ， 架子队负。