第三节汽车主要参数的选择(编辑修改稿)

第三节汽车主要参数的选择(编辑修改稿)内容摘要：

短的市内运输车采用中、小吨位的货车比较经济。 质量系数 η 0m 质量系数 η 0m 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值， 即 η 0m = em ／ 0m。 该系数反映 了汽车的设计水平和工艺水平，η 0m 值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。 在参考同类型汽车选定 η 0m 以后 (表 1— 7)，可根据任务书中给定的 em 值计算出整车 整备质量。 表 1— 7 不同类型汽车的质量系数η 0m。 汽车类型 η0m 货车 轻型 中型 重型 O． 80～ ① ～ ～ 矿用自卸车 最大装载质量 em ／ t 45 45 ～ ～ ① 装柴油机的为 ～。 轴荷分配 汽车的轴荷分 配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也 可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。 从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个 车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。 汽车的发动机位置与驱动形式不同，对轴荷分配有显著影响。 各类汽车的轴荷分配见表 1— 8。 表 1— 8 各类汽车的轴荷分配 车型 满载 空载 前轴 后轴 前轴 后轴 轿 车 发动机前置前轮驱动 发动机前置后轮驱动 ’ 发动机后置后轮驱动 47％～60％ 45％～50％ 40％～46％ 40％～53％ 50％～55％ 54％～60％ 56％～66％ 51％～56％ 38％～50％ 34％～44％ 44％～49％ 50％～62％ 货 车 4x2后轮单胎 4 x 2后轮双胎，长、短头式 4 x 2后轮双 胎，平头式 6 x 4后轮双胎 32％～40％ 25％～27％ 30％～35％ 60％～68％ 73％～75％ 65％～70％ 50％～59％ 44％～49％ 48％～54％ 41％～50％ 51％～56％ 46％～52％ 19％～25％ 75％～81％ 31％～37％ 63％～69％ 三、汽车性能参数的确定 动力性参数 （ 1） 最高车速 maxav 随着道路条件的改善，汽车特别是中、高级轿车的最高车速有逐 渐提高的趋势。 轿车的最高车速maxav 大于货车、客车的最高车速。 级别高的轿车的最高车 速maxav 要大于级别低些轿车的最高车速。 微型、轻型货车最高车速大于中型、重型货车的 最高车速，重型货车最高车速较低。 有关客车的车速见交通部行业标准 JT／ T325— 1997。 其它车型的最高车速范围见表 1— 9。 (2)加速时间 t 汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间。 对于最高车速秒 maxav 1OOkm／ h 的汽车，常用加速到 100km／ h 所需的时间来评价，如中、高级轿车此值一般为 8～ 17s，普通级轿车为 12～ 25s。 对于 maxav 低于 100km／ h的汽车，可用 O60km／ h的加速时间来评价。 表 1— 9 汽车动力性参数范围 汽车类别 最高车速 maxav ／ (km h1 ) 比功率 P 1am ／ (kw t1 ) 比转矩 T 1am ／ (N m t1 )。