汽车4s店调查论文(编辑修改稿)

汽车4s店调查论文(编辑修改稿)内容摘要：

结合在一起的新网络。 “车联网 ”时代的智能汽车具有以下特点：第一，车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞。 第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过 GPS 定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。 吉林大学国家 “千人计划 ”特聘教授邓伟文博士说，未来几十年内半自主或全自主的操作汽车的出现，将有助于解决人类面临的交通 拥堵问题，而且将从根本上解决汽车的安全问题。 （二） 突破 :汽车智能化需要技术突破 邓伟文指出，汽车的 “绿色 ”和 “智能化 ”是相辅相成、共同发展的。 绿色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。 汽车电气化已经进入汽车各个系统，这个趋势将进一步加快，并将带来汽车工业革命性的变化。 而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破。 智能汽车的实现必须以众多高端前沿技术为前提，譬如通过 GPS 对汽车定位并指出行驶路线，利用各种视觉和 超声波传感器精确探测周围的行人或障碍物，利用无线通讯判断车与其他交通设施的关系，最后还要通过人工智能作出判断并自动执行各种转向、加速、停车等命令。 邓伟文说，智能汽车电子电气化系统将变得越来越复杂，所承受的电荷载也越来越大，电源系统面临全面升级。 据介绍，目前汽车使用的 14伏电源系统始于 20世纪 50年代，当时汽车的电子附件较少， 14伏电源系统完全能满足需要。 随着各种电子设备在汽车上的广泛应用，汽车电气系统功率消耗增加， 14伏电源系统 3千瓦左右的功率已经不能满足需要，因此用新的 42伏电源系统取代 14伏电 2 源系统将 是大势所趋。 车载传感技术是汽车智能化的另一项关键技术。 据邓伟文介绍，车载传感器的功能是为了汽车探测和发现目标，确定距离和方位，识别和确定目标属性，一维和多维成像，以及动态定位和定位跟踪等。 常用的车载传感技术有微波雷达和超声波照相等，但每一种传感技术都有它的局限性，因此传感技术的关键是多模态融合，既发挥各自优势又提供功能互补。 （三） 准备 :加快汽车电子业发展为智能化做准备 虽然 “车联网 ”目前还仅仅停留在概念阶段，但越来越多的汽车企业开始尝试将智能化技术应用到汽车上。 从 2020年开始，上海通用汽车推出安吉星 Onstar 车载服务，为用户提供碰撞自动救助、全程音控导航、被盗车辆追踪等 11项服务，可以说是我国车企在汽车智能化之路上的一个初步尝试。 自主品牌在汽车智能化的研究方面也不甘落后。 在今年的北京车展 (微博 )上，上汽集团推出的 “互联网汽车 ”荣威 350，搭载了智能网络行车系统 InkaNet，依托中国联通 WCDMA3G 网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用。 由于汽车智能化与汽车电子密切相关，汽车电子产业的发展将直接决定汽车智能程度的高低。 然而，我国的汽车电子产业与快速发展的汽车产业相比，相 对还比较滞后，成为制约我国汽车产业参与国际竞争的一个短板。 长春启明信息技术有限公司执行董事长程传海认为，目前我国汽车电子总体实力还很弱，汽车电子产品水平与国际先进水平相比大约落后 10年左右，国内汽车电子在企业规模、自主创新、技术水平、市场开拓等方面还存在差距。 业内相关专家人士认为，在推进汽车产业发展过程中，要对汽车电子产业给予高度重视，建议通过构建产学研合作体系、打造电子产业技术平台、促进电子产业集群化发展以及对电子产业制定优惠政策等一系列措施，提高我国汽车电子业的竞争力，为未来实现汽车智能化打好基础。 二、 汽车的产生与发展 随着国民经济的发展，汽车逐步进入普通家庭，中国百姓对汽车的兴趣与日俱增。 汽车驾驶技术已成为现代中国人必须掌握的基本技能之一（外语、计算机技术），也成为现代人的标志。 说到汽车，人们自认不会陌生，立即会想到道路上随处可见的四轮汽车。 然而要讲出汽车的确切定义却不那么容易，事实上各国对汽车的定义也尽不相同。 在中国，汽车是指由自身装备的动力装置驱动，一般具有 4 个或 4 个以上车轮不依靠轨道或架线而在陆地上行驶的车辆。 通常它被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将一 般汽车改装或装配了专用设备的专用车辆，但不包括专供农业实用的机械。 在美国汽车（ motor vehicle）是指由本身的动力驱动（不包括人、力、畜力），装有驾驶操纵装置的，固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。 在日本，汽车（自动车）是指由车身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道或架线能在陆上行驶的车辆。 摩托车、带发动机的助力自行车、三轮摩托车在日本均属汽车范畴。 3 （一） 汽车的 产生 蒸汽汽车的缺陷促使人们寻求一种质量、功率大、可直接使燃料在气缸中燃烧做功的内燃机来作为汽车动力。 1838年英国人 巴尼特（ Barrt）研制了原始的两冲程煤气机，后来英国人克拉克（ clerk）试图进一步完善它，但都来能投入实际使用。 1860年，法国人雷诺尔（ Etienne lenior)终于制成了第一辆可供实用的常压煤气发动机，并申请了专利。 当时的煤气机无压缩冲程，煤气用电火花燃烧成而产生动力。 由于无压缩冲程，这种发动机的热效率很低。 1862年法国人罗彻斯（ Beau de rochas）发表了四冲程发动机的循环理论（该理论今天仍为内燃机所采用），并取得四冲程专利。 1876年，一直从事煤气实验的德国人奥托 (Nikolaus August Otto)运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲轴相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机的效率开辟了新途径。 这种内燃机利用活塞往复式四冲程，将进气、压缩、燃烧、膨胀、排气四个过程融为一体，使内燃机结构简化、整体紧凑。 为了纪念奥托对内燃机发展所作贡献，人们称这种循环为奥拓循环。 奥托本人的试制车间后来发展成为赫赫有名的道依茨（ DEUTZ）发动机公司。 随着石油开始取代煤气，以及汽油气化性好这一特类被研究者注意，在奥托四冲程煤气机和梅巴克关于气化器 设想的基础上， 1886年戴姆勒将他制造的排量为 、功率为 、转速为650r/min 的发动机装在一辆据说由美国制造的马车上，最高车速达到 18Km/h。 这辆车被公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。 也 是在 1886年，另一位德国人卡尔本茨（ carbenz） 把研制成功的一台，单缸两冲程汽油机装在一辆三轮车上，并进行公开试车。 这辆车可以说是近代汽车的原型。 该车的单缸发动机排量为 、输出功率为 、转速为 300r/min、车速约 15Km/h，并具备了近代汽车的一些基本特点 ，如火花点火、水冷循环、钢管车架、后轮驱动、前轮转向、带制动手把等。 这辆车现保存于慕尼黑博物馆内。 为了纪念这两位天才的发明及，人们把戴姆勒和卡尔本茨称为汽车之父。 并把 1886年作为现代汽车的诞生元年。 （二） 汽车 的发展 新世纪过了 3年多，千呼万唤的中国汽车产业政策仍是犹抱琵琶半遮面。 然而不等 “ 汽车产业政策 ” 揭出谜底，风驰电掣的时代也许已经换了谜面。 对政府决策者而言，如何妥善应对汽车业发展带来的外部环境问题，是汽车社会提出的最大挑战之一。 鲁志强说： “ 对汽车产业的调控要尽快实现几个转变，即从关注生产转向关注 消费，从关注产业转向关注社会，从关注微观转向关注宏观，从人治转向法治，从管制转向服务。 一句话，要从重视产业政策转向社会政策。 以此为指导思想，才能更快地实现政府对汽车产业的管理方式和管理制度的转变，发挥汽车产业对宏观经济以及现代化的推动潜力，才能符合中央 ‘ 五个统筹 ’ 的基本要求。 ” 大众汽车亚太区总裁雷思能说，中国在培养富有竞争力的汽车产业的同时，探讨汽车产业与整个社会协调发展，可以避免付出太多不必要的代价。 让市场这只 “ 看不见的手 ” 充分发挥作用，决不意味着让政府这只 “ 看得见的手 ” 揣 起来。 4 政府迫切需要尽快从产业政策 “ 越俎代庖 ” 转换到社会政策 “ 当仁不让 ” 上来。 如果政府仍然用车间主任的思维绞尽脑汁，而不及时 “ 归位 ” 于公共设施、城市规划、公众教育、环境保护、金融信贷等公共服务，汽车社会很可能难以避免最终 “ 卡位 ”。 国务院发展研究中心研究报告说，人均 GDP达到 1000美元后，家庭汽车会成为居民消费结构升级的重要产品选择。 中国汽车保有量将在 2020年达到 3356万辆， 2020年达到 5669万辆， 2020年达到 13103万辆。 汽车比飞机更好地象征了人类对地域限制的克服。 现代城市文明和工业社会，是接乘着汽车到来的。 正如陈清泰所言： “ 中国从自行车社会走向汽车社会只是时间早晚问题，这一发展方向是走向进步的、不可逆转的。 ” 但同时，“ 从现在开始我们就应对未来 10年、 20 年汽车大量进入社会所面临的形势有所觉醒和准备。 ” 三、 市场调查别克君越与林荫大道的相关信息 （一） 别克君越怎么样。 大家觉得这款产品的 ： 外观： % 内饰： % 动力： % 操控： % 安全： % 空间： % 用车 ： % 售后： % 别克君越满意度综述 ： 新君越的整车外形大气沉稳，商务气息浓厚，车身尺寸大，空间宽敞实用，配置丰富，装备安吉星全时在线助理系统，不过做工需要进一步加强；动力家用足够，操控还可以，底盘扎实，碰撞测试获五星成绩，安全性还不错，小毛病较多，油耗高，售后需加强。 （二） 别克林荫大道怎么样。 5 大家觉得这款产品的： 外观： % 内饰： % 动力： % 操控： % 安全： % 空间： % 用车： % 售后： % 别克林荫大道满意度综述 ： 林荫大道全系搭载 V6发动机，动力充沛，外形大气，商务气息浓厚；配置较为丰富实用，空间够用，但头部略显压抑；操控性能还不错，底盘较低、噪音大、怠速不稳等小毛病多，但油耗稍高，售后需加强， CNCAP 碰撞测试获五星成绩让网友比较满意。 别克林荫大道销量数据 ： 项 目 20208 20209 202010 202010同比 202010环比 110月累计 累计同 比 2020年 别克林荫大道销量 251 246 194 % % %。