移动式垃圾压缩设备液压系统的设计_毕业设计(编辑修改稿)

移动式垃圾压缩设备液压系统的设计_毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

............................................ 错误 !未定义书签。 AMESim简介 ........................................................................... 错误 !未定义书签。 ............................................................................. 错误 !未定义书签。 第七章 集成块的设计 .......................................................................... 错误 !未定义书签。 .................................................................................... 错误 !未定义书签。 结论与展望 .......................................................................................... 错误 !未定义书签。 致谢 ..................................................................................................... 错误 !未定义书签。 参考文献 .............................................................................................. 错误 !未定义书签。 第 1 章 绪论 压缩式垃圾车研究现状与发展趋势 压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。 整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入 污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。 压缩式垃圾车大大提高了装载量和效率，它的收集和压缩过程基本都由液压系统驱动。 垃圾收集方式简便 ,一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。 压缩比高、装载量大 ,最大破碎压力达 12 吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。 作业自动化 ,采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。 经济 性好，专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。 双保险系统，作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 翻转机构，可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。 然而压缩式垃圾车在使用过程中仍存在着一些问题，如作业噪声大、密闭可靠性差、载质量利用率低等。 随着技术的发展，它的发展趋势主要有以下几点： 1）垃圾监测系统 在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。 通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃 圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。 这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性 ?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。 国内少数车型安装了该系统。 2）翻桶机构 配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。 发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。 我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。 国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以 远离车厢 ，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不 能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶者带来难度。 3）液压控制装置 压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征 :较小的节流损失 :减少管路连接工作 :无泄漏 :可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。 4）绿色视觉效果 车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。 通过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。 5）除臭灭菌 除臭灭 菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。 杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。 目前一些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。 6）分隔车厢 压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分，这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。 可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提供更多的便利性。 国内外研究现状 国外研究现状 在欧洲发达国家，垃圾车已经成为城乡一道风景线。 由于垃圾车的质量利用系数较高，密封性能良好，配有性能优良的汽车底盘，较适合于长距离运输 垃圾，市城乡环保事业的最佳选择。 如今欧洲各大厂商竞相开发低驾驶室的垃圾车。 戴姆勒 克莱斯勒（ DaimlerChrysler）在梅赛德斯埃柯尼克（ Mercedes Econic）装配了侧面装载机构的垃圾车，他的出现打开了一个新的市场，欧洲各大厂商纷纷参与进来，站卡了激烈的竞争。 在梅赛德斯埃柯尼克车型获奖一年后，一辆方便快速上下、便于装卸的低驾驶室的垃圾车正式登场。 图 11 Mercedes Econic首先进入市场，装有低驾驶室及 Faun（法思公司）的侧面装载的垃圾车 美国 Marathon 公司生产的 TS2020 型预压式垃圾转运站的压缩设备，如图12所示，可压缩垃圾容量大、压缩倍数高、采用自动化操作，工作时运行平稳、可靠，压缩设备的主要零部件采用特殊工艺处理的钢板，其耐磨、耐腐蚀性高，工作寿命长。 图 12 TS2020 预压型垃圾压缩设备 由埃柯尼克（ Econic）改装的低驾驶室垃圾车是一款应时而生的产品。 新产品的出现伴随着一些问题的出现，不如说车门的视野问题。 于是依维柯（ IVECO）又以其出色的 Suromover 车型公共事业的市场，成为埃柯尼克（ Econic）的竞争对手。 图 13IVECO 已批量生产的 Suromover，装有本国的改装部分及 Haller 公司的后装在部分的垃圾车 同时，国外学者也对移动式垃圾压缩设备做了深入的研究。 Benjamin Lee和 Ryan Stewart 以垃圾压缩设备液压系统中的最大系统压力、活塞杆直径、泵排量作为输入参数，以设计空间作为输出参数，利用实验规划中的全因子功能得到了输入参数对输出参数的影响关系，并对设计的垃圾压缩设备液压系统作了优化设计； Neil Dixon 对压缩成块型的垃圾块的机械特性作 了研究，分别给单位重量、压缩系数、屈服强度、横向刚度、水平应力、导水率作了定性和定量解释。 目前国外以移动式垃圾压缩设备为代表的环卫工程机械的设计大多利用大型高速全数字并行处理计算机和液压及流体仿真软件，如法国 Imagine 公司开发的系统工程高级建模和仿真平台 AMEsim 和以数值方法求解流动问题的计算流体力学软件 CFD(Computational Fluid Dynamics)，结合流体力学、控制理论、仿真、计算机等学科的交叉对液压系统进行建模仿真和动态性能分析，分析其流体特性和动力特性，使得液压系统更加 稳定、可靠。 凭借 CAE 虚拟仿真技术在产品全生命周期中的大量应用，虚拟样机很大程度上替代了传统设计中资源消耗极大的物理样机验证设计过程，使产品的设计周期大大缩短，不但提升了产品的性能，而且降低了产品的成本，使企业更具有竞争力。 国内研究现状 由于在垃圾压缩设备的研制上我国起步较晚，与国外先进水平相比尚有一段差距。 自上世纪九十年代以来，在对国外先进技术引进、消化、吸收的基础上，国内相关企业在垃圾压缩设备的研制上已取得了丰硕的成果，产品的类型、功能已能满足一般的作业要求，并已在北京奥运会和上海世博会上 得到了广泛运用和认可，部分产品已达到国际先进水平。 东方红研制生产的 LT51。