柳州汽车城包装印刷产业园建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

柳州汽车城包装印刷产业园建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

流动资金15000 万元。 土地 400 亩，建筑面积 160000 ㎡。 经济效益： 达纲年份完成产值 亿元，销售收入 8 亿元，上交税金及附加 5000 万元（不含所得税），实现利润 14， 万元。 主要技术经济指标详见表 1。 表 1 主要技术经济指标一览表 序号 项目 单位 数量 备注 一 建设规模 1 整车及配件说明书 册 1000000 2 高强度汽车零部件包装盒 个 2020000 3 车辆标识（不干胶） 个 50000 4 汽车文化宣传品（画册、海报） 册 100000 5 柔性版印刷机 台 /年 120 6 彩色餐巾纸系列产品 吨 /年 10000 7 水性墨 吨 5000 30元 /kg 8 包装装潢印刷彩箱 个 3 亿 10 二 土地总利用面积 亩 400 三 总建筑面积 m2 160000 四 用电负荷 kw 10000 五 总 投入资金 万元 55200 1 固定资产投资（含土地） 万元 40200 2 流动资金投资 万元 15000 六 资金来源 万元 1 固定资产资金来源 万元 40200 企业原有设备投入 万元 10000 中小企业担保贷款 万元 8000 政府贴息 引入合作资金 万元 10000 企业自筹 万元 8000 企业在建设期滚动投入 万元 4200 2 流动资金来源 万元 15000 企业自筹 万元 8000 银行贷款 万元 7000 政府贴息 七 土地利用经济指标 1 土地投资指标 万元 /亩 138 2 土地产出经济指标 万元 /亩 200 主要结论 11 本项目的建成，不仅可有利推动柳州市印刷业集群化、集约化经营，还可为印刷业在印前的平面设计、包装设计、文化作品、美术作品复制上提供源源不断的资源，激励印刷企业加快技术创新和做优做强，满足柳州市经济效益、社会效益、环境效益同步增长的要求。 项目选址合理，且项目所在地行业基础、交通、市政及配套设施完善，自然条件较好， 容易营造良好的经营环境。 资金来源落实情况。 经估算，项目总投资 ，资金来源：企业自筹一部分 政府资助一部分。 总体来看，本项目的开发建设融合了社会力量，在资金和市场运营上都作了充分的前期准备，从项目的整体运作和培育上都有相当的保障，建成达产后产生的经济和社会效益也非常明显。 同时，项目的建设符合国家和地方政府的有关政策和产业规划。 因此，建议有关部门予以重视和支持，使项目尽早开工建设。 第二章 项目背景、 建设必要性 及市场预测 项目提出背景 “十二五”时期是全面建设小康社会的 关键时期， 是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。 从中央关于十二五规划中整个产业体系的规划来看，重点是加快发展现代服务业、改造提升传统产业，产 12 业发展主要靠技术创新、节能环保和循环经济，产业走产业集团和产业园发展的模式。 国务院 2020 年 9月发布的《文化产业振兴规划》中指出，印刷业是今后重点发展的九大文化产业之一，印刷业要发展高新技术印刷、特色印刷；建成一批各具特色、技术先进的印刷产业示范基地。 这不仅明确了印刷业在国民经济和社会发展中的战略地位，而且也为我国印刷业今后的发展提供了方向和历史性机遇。 我国印刷业 “ 十二五 ” 规划以建设印刷强国为目标，为争取在 2020年前提前实现印刷强国打好基础 ， 增长速度保持在 78%左右，与国民经济发展速度基本同步，使我国印刷业的发展与国民经济和社会需求相适应， “ 十二五 ”期 末，印刷总产值将超过 1万亿元，成为全球第二印刷大国；培育具有国际竞争力的龙头企业和一批有国际影响力著名品牌；建立和完善绿色环保印刷体系，以中小学教科书、政府采购产品和食品药品包装为重点，推行绿色标志和认证制度， “ 十二五 ” 期末绿色印刷企业达到 30%左右 ， 实施 “数字印刷 和印刷数字化 ”及 “印刷环保体系建设和绿色印刷新技术开发 ”重大项目带动战略， “十二 五 ”末数字印刷产值达到全行业 20%左右。 同时，为了切实落实推进印刷技术创新工作， 2020 年底，国家发改委正式批复，批准了新闻出版总署协调申报的数字印刷与印刷数字化和 13 绿色印刷环保体系建设中的 10 个项目，从中央预算内投资的结构性调整资金中专项拨付 5420万元，中央财政将连续 3年对印刷业进行专项支持。 这一项目资金的获得 ，表明国家对印刷业的发展寄予厚望。 综上所述，在信息传播方式发达的今天，印刷业仍然是重要的文化传播载体，在国家政治、经济、文化建设中有着非常重要的作用。 伴随着 WTO 进程的推进， 绿色印刷成为发展主流，我区 急需 一个以印刷设计创意产业为带动，“产学研、科工贸一体化”的印刷产业 平台， 以增强推进我区 印刷业技术创新 能力 ， 提高印刷产品品质 ， 加快 与国际标准接轨的进程， 因此建设 多功能的 包装印刷产业园已势在必行。 项目建设的必要性 近几年，随着中国包装印刷业的高速发展，包装印刷园区建设已成为各地政府和业内外人士的热门话 题，许多地方都倾全力投入，“包装印刷基地”、“包装印刷城”、“包装印刷产业园”犹如雨后春笋，在全国各地特别是沿海地区遍地开花。 如广东中山的中国包装印刷基地、浙江温州的中国印刷城、江阴的软包装生产基地、河北雄县的中国北方塑料印刷基地、上海的国际包装印刷城、沈阳的东北包装印刷城……。 近两年，珠三角印刷产业带、长三角印刷产业带、环渤海印刷产业带，还有大珠三角、泛珠三角印刷产业带等等新名词、新概念更是不绝于耳。 园区建设调子呈现规模越来越大、范围越来越广、层次越来越高的发展趋势。 项目是落实广西现代产业规划 “富民强”的必然要求 14 《 广西国民经济和社会发展 十二五 规划纲要 》主要任务提出：推动文化产业培育成为千亿元产业，增强文化产业整体实力和竞争力。 实施重大文化产业项目带动战略，做大做强广电网络、电影院线、影视制作、出版发行、 印刷复制、文化创意、 演艺娱乐、动漫游戏、文化会展、工艺美术、文物博物馆等文化产业，推动文化产业与旅游业、商贸业、高新技术产业融合发展。 加快培育大型文化企业和战略投资者，建设广西文化产业城、体育城等基地，发展区域性特色文化产业群，促进文化产业规模化、集约化、专业化。 项目建设促进我市 印刷业在产业竞争中产生优势效应 集聚效应 在一特定的空间内，高密度集聚同一行业的企业群，将大大促进企业经营意识、经营环境和作业流程的改善。 这就是企业集聚所产生的效应。 在我们的日常生活中，集聚效应表现得最为典型的是大型超市。 大型超市将衣、食、用等各种商品集聚在超市内，吸引了大量的客流，使超市销售量大幅度上升，超市的进货（采购量）也相应上升，采购成本大幅度下降，销售价格也随之大幅度下降，价廉物美吸引了更多的客流。 这是个良性循环，其关键就是商品的集聚，引来人气客流的集聚。 同样，包装印刷园区通过许多知名企业、 有特色的企业包括包装印 15 刷器材供应商的入驻，在园区内形成包装印刷企业及其供应商的集聚，许多客户也会慕名而来。 他们来园区的感觉就如同进了大超市，选择馀地大，不管要何种包装、哪种印刷，在园区内都能找到。 由于园区内企业集聚，因此价格更合理、服务更完善、质量更放心。 人气旺了、销售高了、效益就好了。 所以集聚效应最终会产生规模效益，不管是大型超市、美食街，还是包装印刷园区都是这样。 链接效应 园区一般招商引进的企业不仅有包装印刷企业，而且还有同一产业链上的原辅材料、机器设备供应商，甚至还有食品、日化、电子等下游产品生产企 业。 这些同一产业链上的上下游企业通过园区这一平台，将上下游企业在地域上相对集中地链接在一起，在园区内形成关系密切、相互依存的产业链。 这种链接产生的效应是上下游产业之间信息沟通快捷，供货时间缩短，商务成本降低，售后服务方便，形成共赢的局面。 错位效应 错位效应就是企业发挥各自优势和特长，通过差异化发展，形成错位竞争。 我们知道，园区招商引进的包装印刷企业规模大小、实力强弱、加工特点都不尽相同。 可能有印前的设计、制版企业，有印刷如胶、凸、凹、柔、网印企业，还有后序加工如上光、覆膜、模切、烫金、糊盒等企业。 16 规模 大、实力强的大企业，自我配套能力强，它可能拥有印前、印刷、后续加工的大部分设备和加工能力，但这样的企业毕竟为数不多。 大部分企业会有协作配套的需求，特别是一些小企业，因为资金有限，他们不可能像大企业那样同时投资印前、印刷、印后多种设备。 即使能这样做，因为受资金制约，其设备档次也不会高，设备加工的产品质量也不会好。 因此这些企业可能会集中资金投资某一专业加工设备，如印刷机或糊盒机和模切机，这样的设备档次会相对较高，其所加工的产品也会相对较好。 这样，在园区内实力不强的中小企业有的专门从事印刷，有的专门从事后续加工， 形成差异化发展的产业格局。 通过发挥各自设备的优势和加工特长，相互协作配套，照样能生产出包装印刷精品来。 这不仅可以避免园区企业高度同质化所引起的恶性竞争，而且还能形成企业差异化发展所产生的错位竞争的良好效应。 效率效应 由于园区内企业集中，便于政府进行产业管理和政策引导，可大大节约政府的管理成本和提高政府的管理效率，同时，也有利于政府根据园区的特点和实际情况集中制定一些优惠、扶持政策或针对某一特定对象制定特殊的政策，使区内的企业得到更多的实惠和发展机会，这就是园区带来的效率效应。 项目是借助设计创 意提升印刷业质量效益的有效平台 17 设计创意是印刷业的前端，可以为印刷产业在印前的平面设计、包装设计、文化作品、美术作品复制上提供源源不断的产业资源，是印刷业的上游产业，是人才积聚型的产业，真正 100%的无烟、绿色产业。 走以绿色环境资源为依托，结合设计创意产业，以发展前端带动印刷产业链改变的道路，这是对传统产业的渗透促进。 未来印刷业的发展重头戏在前端，如果单纯以印企自身的实力去发展，很明显是远远不够的。 通过引入关联的外部资源，不但为基地带来广告、设计等创新型企业、创意人才，同时也能借力做活前端，为自身印刷业务的 拓展提供支持。 设计创意是印刷业未来发展的方向和活力所在，可以将印刷业由“中国制造”转变为“中国创造”，使“制造中心”转变为“智造中心”。 印刷企业借助设计创意可以全面性、多功能以客户的需要为核心、发展全方位的增值服务，使印刷业跨越传统印刷服务的工作和领域，提高自身的灵活性和自主性，成为充满活力和朝气的新型产业。 项目是加快印刷数字化步伐，促进印刷业 战略 转型的需要 数字印刷是利用印前系统将图文信息直接通过网络传输到数字印刷机上印刷一种新型印刷技术，它是一个完全数字化的生产系统，数字流程贯穿了整个生产过 程，从信息的输入一直到印刷，甚至装订输出。 把印前、印刷和印后融为了一体。 完全省去了版材，真正实现意义上的“一张起印，张张可变”，是信息的按需化服务发展的典型产物，是当今信息 18 产业的一个分支 ,是针对个性化需求的一种生产方式，靠速度、多样性和满足不同需求取胜。 数字印刷是今后印刷业发展的一种趋势。 进入新世纪以来 ， 现代 数字 印刷是信息技术、创意设计、加工服务三位一体的产业。 本项目将引进国际最先进印刷设备和 CTP技术， 以 “产品精细、需求个性、应用多元、服务实时和环保价廉”为目标为客户打样，提升产品档次，附加值高，优化产 业结构，完善产业链 ， 由于项目规模大、影响面广，可为我国印刷数字化树立典范，促进印刷业转型升级，实现印刷生产的 数字 化、规范化 、 标准化，形成符合印刷产品逐步高品质化的发展方向，满足各种纸媒体产品生产能力和比较优势。 项目是 建设 环境友好型 现代印刷 产业体系的需要 低碳节能、绿色环保是当前我国印刷业可持续发展的紧迫任务， 汽车包装印刷产业园通过印刷包装骨干企业的示范效应，对分散的印刷产业链资源进行整合，实现印刷生产能力的合理配置，引导印刷企业集约化经营，通过印刷产业的经济结构战略性调整，形成以企业为主体、市场为导向、产学研结合的区域创新体系，推动居民消费率上升，服务业比重和城镇化水平提高，以及城乡区域发展的协调性增强。 经济增长的科技含量和产品的附加值提高，人民生活质量和水平不断提高。 单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放总量显著减少，生态环境质量明显改善。 19 汽车包装印刷产业园还将建立从原材料采购到印刷生产，直至产品用后回收的全程绿色印刷标准体系，逐步形成较为完备的绿色环保印刷管理及标准体系。 绿色印刷强调对印刷整个过程的评价与环境行为控制，即在产品设计 制造 使用 废弃四个生命周期阶段， 不但强调设计生产的过程控制，同时也对印刷产品在使用及废弃阶段提出明确的量化要求。 印刷企业通过绿色印刷的创建，不但保护了环境，维护了员工与消费者的身体健康，同时也节约了资源，降低了成本，节省了费用，提高了品牌，扩大了收入。 创建绿色印刷，可以极大地提高的印刷科技水平，实现可持续发展，促进与加速柳州印刷由小到大、由弱到强的迈进步伐。 有利于 营造人才 发展 的良好环境 ，为企业发展提供优良的人力资源 我国包装制造行业竞争激烈无序、同质化问题严重，缺乏品牌营销，营销队伍整体素质不理想，比如营销人员学历普遍较低，包 装专业知识缺乏，缺少营销工作经验或者相关培训；从事包装销售工作人员年轻，稳定性差；较高学历人才由于择业观念不同，很少有人愿意长期在一线从事包装销售工作，一旦无升职机会就会选择跳槽，专业人才流动性影响整体素质的提升，对企业来说是一个极大的损失，因此 要 注重人才的培养 ，营造多出人才、快出人才、出高素质人才的 良好 氛围。 该项目计划与各大院校合作成立以企业管理、市场营销、印刷技术为特色专业的培训学校。 学校将与园地内外的印刷企业对接，走“产、 20 学、研合作培训模式”的道路，安排学生定期深入企业一线，让他们亲自动手实践，及时 了解一线最新技术的应用与推广，丰富学生的专业知识及其技能的学习形式和内容，使他们有机会接触最新的设备和技术，以弥补常规教学的不足，使学生具备过硬的职业技能。 为柳州印刷企业输送源源不断的“复合型人才”，缓解就业难和招工难的结构性矛盾。 项目市场预测 汽车包装印刷产品市场需求分析 汽车产业是柳州市第一大支柱产业，产值占广西汽车产业产值的 70%以上。 培育出了 “ 五菱 ” 、 “ 乘龙 ” 、 “ 霸龙 ” 、 “ 风行 ” 、 “ 景逸 ” 等具有自主知识产权的全国知名品牌。 成为中国七大汽车生产示范基地之一。 汽车零部件产业也形成较为完 整的产业链和聚集效应，是中国 12个 “ 国家汽车及零部件出口基地 ” 之一。 有关数据显示仅我市 2020年汽车行业企业就有 460多家，其中：整车生产企业 3家，专用车生产企业 4家，低速载货车、多功能拖拉机生产企业4家，汽车零部件生产企业 450多家。 2020年汽车行业工业总产值 1159亿元，规模以上汽配企业总产值 536亿。 汽车零配件从大体上来说有 94种，一辆车的组成零件约 2至 3万个，其中出厂需要印刷外包装的有 转向配件 、 车身附件 、 电器仪表 、 制动配件 、 传动配件 、 传动配件 、 横向件及其它 共计六十余种，涉及的产品型号有几千个，仅一 辆车就有如此之多的配件需要进行包装，而按照我市汽车配件的生产能力来说至少有 5至 6亿的汽车配件包装需求，加上汽配产品的说明书、合格证及汽车外装饰标识等产品印刷，仅柳州本地汽配 零件 及外延产品包装需求就可达 7至 8个亿。 21 广西汽车工业已形成多品种、宽系列、较为完整的整车和零部件生产及配套体系。 根据广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划目标，到 2020 年，汽车工业规模进一步壮大，实力全面显著提升，销售收入突破 5000 亿元，完成工业增加值 1400 亿元；汽车整车产量突破 300 万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量 突破 80 万辆；整车产品附加值显著提升，轿车及乘用车生产优势突出；专用车产品形成全系列多品种的研发制造能力，形成突出的产品优势和规模强势；整车产品出口形成乘用车、商用车并重格局，机电类、电子类零部件出口比重增加，出口规模进一步扩张；汽车工业集群效益突出，建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要的汽车制造基地。 依托广西汽车工业的发展及东盟汽车出口贸易的增长，在未来 2020 年我市汽车包装印刷产业园的业务量将在本市汽车包装业务的基础上再翻番达到 20 个亿。 目前我市及全区乃至全国尚无一个专门提供汽车工。