汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系及诊断毕业论文(编辑修改稿)

汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系及诊断毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

全部更换其冷却液。 ，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。 四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 9 页 第二章 发动机冷却液沸点与燃烧的关系 冷却系统所使用的冷却液的沸点设定直接影响着发动机的燃油经济性、 加速性、 可靠性以及使用寿命。 冷却系统出现故障会带来非常严重的后 果。 发动机冷却液所提供的冷却能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。 、发动机冷却液功用与沸点质量评 一个正常、高效的冷却系统所使用的冷却液的沸点设定直接影响着发动机的燃油经济性、 加速性、 可靠性以及使用寿命。 汽车发动机冷却液 (简称“冷却液” )是发动机冷却系统中的传热介质，主要用于汽车发动机的冷却、防腐、防垢及防冻等。 为加强对市场上销售的冷却液质量的监督管理。 、发动机冷却液的功用 冷却作用。 冷却是冷却液的基本作用。 发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。 水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。 用乙二醇配制的冷却液最低可在 70℃环境下使用。 市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在 33～ 50％之间，也就是冰点在 20℃～ 45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。 防腐作用。 冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等 部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。 冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物杜塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。 因而冷却 液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。 四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 10 页 防垢作用。 冷却系统中的水垢来源于水中的钙、镁等阳离子，这些碱土金属阳离子在热负荷条件下，容易与水中的引离子反应生成水垢。 水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增，引起缸裂。 因此为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。 防冻作用。 冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。 、 发动机冷却液的沸点质量评判 一个正常、高效的冷却系统所使用的冷却液的沸点设定直接影响着发动机的燃油经济性、 加速性、 可靠性以及使用寿命。 汽车发动机冷却液 (简称“冷却液” )是发动机冷却系统中的传热介质，主要用于汽车发动机的冷却、防腐、防垢及防冻等。 为加强对市场上销售的冷却液质量的监督管理。 主要检验项目包括颜色、气味、冰点、对汽车有机涂料的影响、沸点、 PH 值、腐蚀试验、泡沫倾向等。 共抽取样品 20 组，经检测，只有 2 组合格，监测合格率仅 5%，反映出这两个汽车配件市场上销售的汽车发动机冷却液质量问题比较严重。 冷却液沸点不达标，易造成“开锅”现象，影响散热效果，甚至导致发动机无法正常工作，监测中发现 12 组样品沸点未达标，最低的仅为85。 9℃。 高。 冷却液冰点过高，在低温下使用易产生结冰、凝固、体积膨胀等现象，导致水箱及冷却系统管路胀裂。 有异味。 这些有异味的冷却液大多用甲醛或工业下脚料等杂醇加工而成，挥发性大，沸点低，挥 发出的蒸汽还易引起火四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 11 页 灾，对机械部件的腐蚀性也很强，严重威胁车辆的使用寿命和消费者的人身安全。 广大汽车消费者在购买或更换冷却液时，尽量去正规的 4S 店或维修企业，不要购买有刺激性气味或 滴到地上很快挥发并出现白色析出物的商品，购买时要仔细查看标签上冰点、厂名、厂址、生产日期、执行标准等信息是否齐全。 冷却液的检测冷却液随着汽车使用时间的延长，乙二醇会逐渐被氧化衰变，防腐剂不断被消耗掉。 当冷却液质量下降到一定程度后，冷却系统就会出现腐蚀或达不到防冻要求。 所以为了保证防冻液质量，应对冷却液进行定期定项的检测，其检测时间可结合每年换季维护进行。 具体检测方法如下：。 观察冷却液的外观、辨别其气味，进行直观判别。 冷却液应透明、无异味、无沉淀。 如发现外观浑浊，气味异常，有悬浮物时，说 明冷却液已经变质，应立即停止使用并更换。 冰点测试是对冷却液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。 采用冰点测试仪，能快速检测出冷却液的结晶冰点。 值的检测。 pH 值是表示溶液酸碱度的指标。 金属在酸性溶液中受腐蚀损坏比较快。 使用中的冷却液在高温和搅动下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使 pH 值下降，液体逐渐呈酸性。 为了止这种腐蚀的产生，冷却液中加人的添加剂均为碱性物质，以保证冷却液的 pH 值在 7． 5． 11 之间，其检测可采用 pH 计或 pH 试纸检测法对冷却液的 pH 值进行现场测试。 pH 试纸有广泛试纸和精密试纸，用玻棒蘸一点待测溶液到试纸上，然后根据试纸的颜色变化并对照比色卡，也可以得到溶液的 pH 值。 当 pH 值小于 7 时，应更换冷却液。 储备碱度 是指存在于冷却液中碱性防冻液的含量。 储备碱度高，则说明防腐剂含量充足。 防腐添加剂吸附在金属表面，抑制电化学腐蚀及中和氧化过程中生成的对金属有化学腐蚀作用的酸性物质。 对储备碱度进行检测，是衡量防冻液防腐性能的重要指标。 储备碱度的测试可用美国 ASTMDll2l方法，此方法采用电位滴仪进行自动滴定，即可得出所测冷却液的储备碱度。 冷却液储备碱度标准值应不小于 10。 优质冷却液的储备碱度一般在 17． 5 左右。 在实际观察测试中发现，当使用中的冷却液外观浑浊 (即有腐蚀产物 )时，储备碱度一般低于 10. 四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 12 页 发动机冷却液沸点 与燃烧关系 发动机冷却液沸点越高，越不易开锅。 冷却系统的冷却液的正常使用对发动机的冷启动时间有较大的影响。 而且冷却液不单是冬季防冻，优质冷却液具有多项功能，是水和劣质防冻剂无法相比的。 防沸功能 冷却液的沸点在 107℃以上， 如闭式散热器盖性能良好，沸点一般可达 110℃以上。 电动风扇多在 95℃时投入工作，能有效地防止“开锅”现象，使发动机燃耗更小，更好运行。 防冻液的沸点高。 水的沸点是 100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。 第三是防冻液 可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。 优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。 当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。 在水冷式发动机的冷却水中添加防冻剂配制成的低冰点冷却液体。 当气温低于 0℃时 ,使用防冻液可防止因冷却水结冰而引起的冷却系统故障和零件胀裂事故，还可免除收车后放水和出车前再加水等工作。 对防冻液性能的要求是：沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低 温时粘度小 ,蒸汽压不高 ,不易起泡；不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。 防冻液一般分乙醇 水型、甘油－水型和乙二醇 水型三种。 乙醇易着火 ,易蒸发，配制时其含量一般不宜超过 40％ ,也不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。 水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液 ,使用起来不经济。 乙二醇易腐蚀金属，调配防冻液时要添加防蚀剂。 乙二醇吸湿性强，贮存容器应密四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 13 页 封。 乙二醇不易挥发，配制时用量少，因而使用较广。 各种防冻液的热膨胀性较大，加注时只能加到冷却系总容量的 95％。 调配防冻液时，其冰点应比使用地区的最 低温度低 5℃。 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是 0℃，一般普通型的防冻液都可达到 40℃，而优质的防冻液应能达到 60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标。 另一个是防冻液的沸点，水的沸点是 100℃，而防冻液至少应达到 108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。 四川科技职业学院毕业设计（论文） 授人以渔 能力为本 第 14 页 第三章 发动机冷却系统诊断 、冷却系故障的原因。 发动机冷却系常故障有，水温过高、水温过低、冷却液泄漏、节温器损坏、冷 却液消耗异常、发动机过热、发动机工作温度过低等。 1水温过高 运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在100℃ 以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”。 2水温过低 百叶窗不能完全关闭 ,或冬季保温装置不良引起冷却系水温过低。 冷却液泄漏 冷却系统在工作时应充满冷却液。 如果冷却系统缺少 57%容积的冷却液，冷却循环将停止。 行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。 通常，蒸发仅是冷却液损失的一少部分，所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一 半中的大部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。 冷却液渗漏主要有两种形式：外渗和内渗。 （ 1）外渗的主要原因 水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放水塞或气孔松动或损伤；橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接头松脱；水管腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。 外渗冷却液滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。 （ 2） 内渗的主要原因 气缸盖紧固螺栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或。