舟山某油品码头沉桩施工方案(编辑修改稿)

舟山某油品码头沉桩施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

器，在定位及打桩过程中，可以实时计算出锤（桩中心）在设计桩顶标高处的平面位置相对于两个 GPS 天线的位置，进而可以计算出桩在施工坐标系中的平面位置，还可计算出桩的倾斜度，桩顶至桩尖的方位角（桩的平面扭角），桩顶的标高。 沉桩测量定位所需的一系列技术参数包括基桩的坐标、方位角、倾斜度、桩顶标高等以数字及图形 的方式显示在计算机的屏幕上，为施工人员指挥打桩船调整船位、定位下桩及锤击沉桩施工，提供了清晰而可靠的依据，沉桩施工的最后监测结果存储在电脑硬盘上，同时也可用打印机输出。 GPS 定位系统沉桩操作过程 （ 1）根据项目部提供的基准站频率及数据格式，用 GPS 供应商提供的 GPS Configurator 软件来正确配置“海力 801”打桩船所安装的 GPS 接收机。 （ 2）在 GPS 定位系统软件，在软件的“ File(F)”菜单下激活“测地系设定”，输入大桥建设指挥部测控中心提供的 WGS84 坐标系转换至工程坐标系的 转换七参数。 （ 3）在软件的“ File(F)”菜单下激活“杭属性设定”，将基桩的相关数据，即桩号、 X 坐标值、 Y 坐标值、桩头标高、桩长、桩径、桩倾斜度、方位角及桩的类型，输入到电脑中。 （ 4）钢管桩参数输入后， GPS 定位系统电脑显示器上将显示所有要沉入的钢管桩图形，根据沉桩方案选定要沉的钢管桩编号。 根据 GPS 定位系统显示的数据，移动打桩船，使其到达指定位置，将打桩船的定位桩放下，稳定船体。 旋转吊机起吊钢管桩，桩进抱桩器及替打后，根据 GPS 定位系统显示的数据调整桩架方位及姿态，使桩中心对正设计中心位置，并根据 潮流、风向等作适当的抢位，确认数据无误和 GPS 卫星信号的稳定后下桩。 GPS 定位系统的软件界面如图 2： XX码头 工程 沉桩施工方案 16 图 2 “海力 801” GPS 定位系统的软件界面 沉桩施工 （ 1）沉桩施工流程 沉桩施工工艺流程详见图。 图 施工工艺流程图 施工准备 测量网复核及施工基线布置 运 桩 运桩方驳抛锚定位 打装船抛锚定位 抛锚定位 吊 桩 箱整体安 夹 桩 停 锤 钢管桩施打 移船定位 退船，施打下根桩 XX码头 工程 沉桩施工方案 17 （ 2） 沉桩施工顺序 拟进行 7引桥和 3消控平台 PHC 管桩→ 6引桥嵌岩桩钢套管→ 2靠泊平台嵌岩桩钢套管→ 11系缆墩 → 10系缆墩 → 1靠泊平台→ 9系缆墩 → 8系缆墩 → 7系缆墩 → 2靠泊平台钢管桩 → 1支引桥墩→ 12系缆墩 → 2支引桥墩→ 13系缆墩 → 3支引桥墩→14系缆墩 → 4支引桥墩→ 3靠泊平台→ 15系缆墩 → 16系缆墩 进行沉桩作业 （ 3）沉桩施工 1）沉桩程序 打桩船粗定位（下定位桩）→打桩船抛锚→桩驳船靠打桩船（下定位桩）→吊桩→ 桩进打桩架龙口→ GPS 系统引导精确定位→调整打桩船→压桩→ GPS 复测→压锤→锤击沉桩→ GPS 复测→沉桩结束。 2）打桩船定位 根据打桩船上 GPS 定位系统显示的数据，打桩船由拖轮拖到施工地点附近，进行粗定位。 下插定位桩，顶水抛锚，抛锚用 50t 抛锚船 进行。 抛锚如图。 必要的情况下，可以抛两个前进锚和两个尾锚。 3）运桩驳就位 待打桩船锚抛好后绞缆，桩驳靠打桩船，下定位桩，并在打桩船上系缆。 4）吊 桩 海力 801打桩船采用全旋转桩架，吊桩时，桩架旋转到运桩驳一侧，采用四点吊吊桩。 桩吊起后，旋转到船首部，立桩，同时将桩架立直。 抱桩器抱住桩，提升桩使桩顶套进替打。 5）钢管桩定位 提升打桩船和运桩驳的定位桩。 操纵室通过观察桩架上的角度测量仪调整桩架的倾斜度，以使桩身斜率符合设计要求；再根据预先输入的单桩平面扭角（方位角）、平面坐标，依据船上 专用的 GPS 定位系统显示的图形和数据，通过旋转桩架、调整船位的方法，使桩到达设计位置。 XX码头 工程 沉桩施工方案 18 178。 锚6引桥中心线锚锚10 锚锚尾锚锚 图 海力 801沉桩抛锚示意图 GPS 系统平面定位精度为 177。 50mm、高程控制精度为 177。 80mm（距基站 25km 内时）。 6）沉桩 钢管桩就位后，将打桩船及运桩驳的定位桩插下，以保持桩位和船体稳定。 桩自沉稳桩，同时监测桩位的变化，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。 稳桩后压锤，待桩不再下沉后，查 看桩位是否符合要求，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。 桩在压锤稳定后，松开抱桩器，启动液压锤，沉桩。 在沉桩过程中，如出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停止沉桩，及时查明原因，采取有效措施。 （ 4）沉桩施工技术要点及注意事项 1）桩吊运时，采用 4点吊工艺；起吊时要平稳，防止相互碰撞。 2）打桩前，先进行沉桩区域水深和水下地形测量。 3）吊桩时应考虑桩驳平衡，吊桩顺序应对称起吊（钢管桩装驳时注意编号顺序）。 4）斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设 计倾斜度保持一致。 锤击沉桩时，桩锤、替打、桩身宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。 5）当船航行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击。 6）防止背板蹩桩，一旦发现须及时调整桩架。 XX码头 工程 沉桩施工方案 19 7）沉桩过程中不得移船纠正桩位。 8）打桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆绳拌桩，每墩焊接Φ 100mm 钢管，顶部安装红色或黄色太阳能警示灯和红旗，防止行船撞桩。 9）斜桩应考虑自重的影响，结合施工实际经验要考虑一定的提前量，以使沉桩后桩位符合设计要求。 10）考虑到本工程区域流速及风浪较大，沉桩应尽量选择流速、风浪 较小时进行。 11）在沉桩过程中发现标高和贯入度与 试桩结果出入较大时应立即与监理、设计、业主联系，并停止沉桩，待解决后继续沉桩。 12）为防止在风浪、水流及斜桩自重的作用下桩倾斜偏位等，沉桩后应及时夹桩联接桩头。 当预计出现台风或大浪时，必须检查桩头联接情况并采取必要的加固措施。 13）运桩和打桩过程中，严禁碰撞钢管桩、破坏防护涂层。 14）认真做好沉桩施工记录。 停锤标准 停锤标准如下：（ 1）嵌岩桩钢套管、 2靠船平台 Ф1200mm钢管桩 沉桩以贯入度控制为主，标高校核；其余 Ф1200mm钢管桩 沉桩以标高控制为主，贯入度校核。 施工锤采用 D125 锤，初步停锤标准如下： 1）嵌岩桩钢套管沉桩贯入度控制为 10mm，以不卷边为原则 2） 2靠船平台 Ф1200mm钢管桩 控制为 1mm， 3）其他打入桩 桩尖未达到设计标高 , 贯入度已小于 2mm/击 , 应继续锤击 50击 , 若此时 , 平均贯入度仍小于 2mm/击 , 且桩顶标高距设计高程相差 1m 以内时 , 可以停锤。 若高程相差大于 1m 时 , 继续锤击 100 击 , 贯入度无增大趋势 , 可以停锤。 (2） PHC 管桩沉桩施工锤宜采用 D100 锤不超过三档沉桩，初步 停锤标准如下： 1）沉桩以贯入度控制为主 , 标高为校核。 2）当桩尖未达到设计标高 , 贯入度已小于 5mm/击 , 应继续锤击 50 击 , 若此时 , 平均贯入度仍小于 5mm/击 , 且桩顶标高距设计高程相差 1m 以内时 , 可以停锤。 若高程相差大于 1m 时 , 继续锤击 100 击 , 贯入度无增大趋势 , 可以停锤。 (3)如有贯入度过大、锤击数过少等异常情况 , 将及时与设计联系 , 协商解决。 (4)根据试桩和试打桩情况 , 对桩长和停锤标准进行调整，试打桩的位置由我项目部确定，并由设计认可。 (5）沉桩前 将复核中石化油管位置，以避免对油管产生不利影响，沉桩期间同时进XX码头 工程 沉桩施工方案 20 行岸坡稳定的观测，并采用间隔跳打，重锤轻打等措施。 沉桩记录 沉桩的同时按要求填写沉桩记录表，填写及时正确，每个排架沉桩结束后，测出桩顶的实际位置，并填写沉桩记录汇总表。 沉桩质量控制标准 序号 项 目 规定值或允许偏差（ mm） 符合设计规定 检验方法或频率 1 桩尖高程（ mm） 或最后贯入度（ mm/击） 查沉桩记录 设计标高处桩顶平面位置（ mm） 嵌岩桩钢套管 钢管桩 PHC管桩 2 直桩 100 250 150 用 GPS测量或全站仪 斜桩 300 200 3 倾斜度 （每米） 直桩 10 10 吊线用钢尺量或用测斜检查， 抽查 10%且不小于 10 根 斜桩 177。 15%tgθ 177。 15%tgθ 沉桩质量控制标准 沉桩完成后及时测定处于自由状态下的桩顶偏位并记录。 如偏位值较大时及时与设计单位联系。 在夹桩后，再次测定桩顶偏位，并以此作为竣工偏位的最终数值，在夹桩时严禁拉桩。 沉桩施工技术要点及注意 事项 (1) 打桩前，测量沉桩区域水深和水下地形。 (2) 起吊时要平稳，防止相互碰撞，吊桩时考虑到桩驳平衡，吊桩顺序对称起吊。 (3) 沉桩过程中不得移船纠正桩位。 防止背板蹩桩，一旦发现，及时调整桩架。 (4) 斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致。 锤击沉桩时，桩锤、替打、桩身宜保持在同一轴线上，避免产生偏心锤击。 尚应考虑自重和潮流影响，结合施工实际经验考虑一定的提前量，以使沉桩后桩位符合设计要求。 (5) 打桩船进退作业时，注意锚缆位置，防止缆绳蹩桩。 (6) 施工一定数量的桩 后，召开技术小结，总结经验，找出不足，制订措施，规范XX码头 工程 沉桩施工方案 21 施工。 (7) 考虑到本工程区域流速及风浪较大，沉桩尽量选择流速、风浪较小时进行。 (8) 为防止在风浪、水流冲刷及斜桩自重的作用下桩倾斜偏位等，沉桩后及时夹桩联接桩头。 当预计出现台风或大浪时，必须检查桩头联接情况并采取必要的加固措施。 (9) 运桩和打桩过程中，严禁碰撞管桩。 (10) 认真做好沉桩施工记录。 沉桩工效分析 根据相关参考资料分析，并综合考虑我部沉桩设备的工作性能，将有效沉桩工作日确定为：由海力 801 等两艘打桩船沉桩，平均日沉桩 8～ 12 根，安排工期定在 2020 年 8月 25 日开始沉桩， 2020 年 11 月 20日结束沉桩。 总计 68 根 PHC 桩， 1800mm 嵌岩桩 钢套管 86 根， Φ2400mm嵌岩桩 钢套管 8根， Φ1200mm钢管 桩 409 根 ，按每台班沉桩 8根计算， 571 根247。 8 根 /台班 =72 台班，实际安排工期为 85 日历天，满足工期要求。 具体工期安排为： 8月沉桩 68根， 9月沉桩 143 根， 10月沉桩 200 根， 11月 160 根。 夹桩施工 由于本工程桩基施工在舟山群岛海域中作业，受风浪、涌潮影响大，故每打一排桩后必须进行夹桩。 本工程夹桩结合横梁施工围囹结构进行施工，夹桩结构也是横梁现浇受力结构的一部份。 夹桩工艺流程图 (1)准备工作：用 15t 驳船将岸上事先加工好的钢抱箍及已下好的槽钢及相应的配件机具运输至已经施工完的管桩附近。 根据海况和施工要求进行抛锚定位。 (2)将方驳上用于夹桩用的材料及机具用浮吊吊到浮吊的甲板上。 (3)测量放样已经沉设的管桩夹桩标高，油漆标记，再将钢抱箍用 浮吊吊起由上而下套入已经施工完的管桩上，同时将钢抱箍调整到夹桩标高，挂上爬梯后人工用专用扳手紧固高强螺栓，将抱箍固定在管桩上。 (4) 人工先在钢抱箍上焊好牛腿，焊缝饱满且确保焊缝质量。