预制梁架设安全专项施工方案(编辑修改稿)

预制梁架设安全专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

27 12 59. 45 3703 27 13 27 14 36 15 43 25 16 37 32 24 18 20 28 25 25 22 23 24 20 19 26 17 28 30 16 15 32 15 13 34 12 36 10 38 40 42 44 46 48 11 300T 汽车吊（ 42T 配重） 作业平径 主 臂 长 度 15． 5 21． 1 26 31． 5 36． 4 42 46． 9 52． 5 57． 4 60 3 330 303 3． 5 290 272 220 4 261 246 220 182 72 4． 5 235 218 202 174 71 138 5 209 204 185 165 66 132 103 6 184 180 172 150 59 122 95 102 59 7 164 161 157 135 53 113 87 96 55 81 8 146 144 141 124 48 105 80 89 50 76 65 44 9 132 131 128 114 44 97 75 83 47 73 62 43 10 120 119 116 106 40． 5 90 69 77 43． 5 68 58 42 49． 5 12 96 96 95 90 34． 5 78 61 68 38 61 53 38． 5 45． 5 38． 5 36． 6 14 79 78 30． 5 68 54 61 34 54 48 34． 5 42 36 34 16 67 66 27． 1 59 48． 5 54 30． 5 49 43． 5 32 38． 5 33． 5 31． 5 18 58 57 24． 3 53 44 48 27． 6 44 39． 5 29． 5 35 31． 5 29． 3 20 49 22． 1 48 40 43 25． 1 40 36． 5 27． 2 32． 5 29． 3 27． 2 22 43 20． 4 44 37 39 23． 1 37 33 25． 1 29． 9 27． 4 25． 2 24 38． 5 34 36 21． 4 33． 6 31 23． 3 27． 7 25． 5 23． 4 26 34． 5 32 32． 5 19． 9 31 28． 6 21． 6 25． 9 23． 8 21． 9 28 30． 5 29． 7 30 18． 6 28． 4 26． 4 20 24． 2 22． 2 20． 6 30 27． 9 17． 3 26． 2 24． 6 18． 7 22． 7 20． 8 19． 3 32 25． 2 16． 1 24． 3 22． 8 17． 5 21． 1 19． 5 18． 2 34 22． 8 21． 1 16． 4 19． 9 18． 4 17． 2 36 21． 5 19． 8 15． 4 18． 8 17． 4 16． 2 38 19． 6 18． 6 14． 6 17． 7 16． 4 15． 3 40 17． 6 13． 9 16． 7 15． 5 14． 4 42 16． 8 13． 2 15． 8 14． 7 13． 5 44 14． 9 12． 5 14． 9 14 12． 7 46 14． 2 13． 3 12 48 13． 5 12． 7 11． 3 50 12． 1 10． 7 52 11． 6 10 54 11． 1 9． 5 56 8． 9 结合 各种吊车 性能 ，计算吊车使用情况，具体结果如下： 12 桩号 梁长（ m） 每片梁重 量 （ t） 1 片梁加索具重（ t） 乘以安全系数 (t) 选用吊车型号及数量 备注 K1097+ 通道桥 6 50t*2 50 吨吊车 作业半径最大吊装能力： ；两者之和 K1098+ 通道桥 13 130t*1 130 吨吊车 作业半径最大吊装能力： K1098+ 通道桥 8 50t*2 50 吨吊车 作业半径 最大吊装能力： ；两者之和 独流减 25 300t*1；130t*1 130 吨吊车 作业半径最大吊装能力： ； 300 吨吊车 作业半径最大吊装能力： 79；两者之和 K1101+ 通道桥 16 130t*2 130 吨吊车 作业半径最大吊装能力：。 两者之和 51t K1102+ 通道桥 10 130t*1 130 吨 吊车 作业半径最大吊装能力： K1104+ 通道桥 13 130t*1 130 吨吊车 作业半径最大吊装能力： 王稳庄立交 25 300t*1；100t*1 130 吨吊车 作业半径最大吊装能力： ； 300 吨吊车 作业半径最大吊装能力： 79；两者之和 （ 3）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以 6 37+1170￠ 的钢丝绳为 例 ： 查《实用五金手册》得知 该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：。 单机采用 2股绳吊装，双机 2个吊点，钢丝绳夹角不大于 60176。 所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为 2 =341t。 理论安全倍数 K=341247。 =（倍）。 考虑钢丝绳夹角 90176。 故：实际动载安全倍数 K1=K SIN60176。 =（倍）。 符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。 （《公路工程施工安全技术规范》，表用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于 6。 ） 交通准备 根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响预制梁正常架设 或者出现安全质量事故。 对运梁的场地进行反复碾压， 13 确保场地在运梁、架梁时稳定。 在跨铁路等节点吊装作业前，要与交铁路等部门商定管制方案。 5 板梁吊装 根据 200 吨吊车的性能参数可查得 ,吊车在作业半径为 10 米的作业区间，吊装能力为 吨， 25 米预应力空心板梁一端的最大自重为 30 吨，索具自重 1 吨，根据计算所得吊车的吊装安全系数为：。 所以可以满足 25米预应力空心板梁安全吊装施工作业。 具体步骤如下： ① 2 台 200 吨吊车分别在梁体两端进行起吊，缓慢同步移动，保证梁体。