超市物流配送中心项目可行性研究报告(编辑修改稿)

超市物流配送中心项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

物流市场环境趋向良好 良好的市场环境是物流业发展的必备条件。 沙县正进一步加快建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，加强物流企业之间的交流与合作。 沙县根据实际情况依法制定了物流行业规范，极大地加强了行业自律，严厉打击了各种扰乱市场秩序的行为。 目前县政府正加大力度加快开展物流企业和从业人员信用等级评定，要求有关部门按照标准对物流企业进行综合登记评估，同时着眼于区域优势和产业优势，加快物流信息 服务平台建设，推进闽西北物流中心建设，扶持发展一批现代物流示范企业。 政府加强对物流企业的规范管理，为物流企业的经营和发展创造良好的外部环境。 第二节 市场环境分析 物流市场环境分析 我国物流市场总规模分析 根据国际货币基金组织 1997年的统计，我国当年物流成本占 GDP的比重为 %，达 718 亿美元（按汇率 元 /美元，合人民币 5938亿元），按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，第三方市场份额应在 200 亿美元左右（ 1654 亿人民币）。 2020 年我国GDP 为 89404 亿元，如按上述比 例计算， 2020 年我国全社会的物流成本约为 15109 亿元，第三方物流的市场份额在 4209 亿元左右。 对未来 10 年进行预测：假设按照 2020 年我国物流总成本占 GDP 比例%，每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%，即 2020 年中国物流成本占 GDP比例为 %， 2020年中国物流成本占 GDP比例为 %，则 20202020 这十年我国物流成本占 GDP 比例的算术平均值约为%；我国第三方物流在物流市场上的比例前五年（ 20202020）按照国际平均数 1/3 左右计算，后五年按照 1/2 计算，则未来十年 第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为。 根据测算结果，到2020 年，我国物流总成本将达到 28000 多亿元，第三方物流市场总规模将达到 12020 多亿元，而目前我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间非常巨大。 物流市场机会分析 （ 1）国内企业改革和发展提供的市场机会。 由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与‚大而全‛、‚小而全‛等传统观念，我国企业在‚物流陷阱‛中造成的损失和浪费难计其数。 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 15 页 例如，根据 1998 年底国家统计局的统计， 万家独立核算工业企业产成品库 存 6094 亿元人民币，占其全年产品销售收入的 %，如果加上应收帐款 12315 亿元，两项资金占用为产品销售收入的 29%。 1998 年，这 万家企业流动资产周转次数为 次。 同年，我国产成品库存时间为 42 天，而发达国家平均为 20 天。 可见，我国企业物流成本压缩的空间十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。 （ 2）客户对服务的需求水平逐步提高和多样化趋势提供的市场机会。 随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的 期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。 能否向顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。 （ 3）外资企业大举进入带来的市场机会。 由于外资企业较早研究物流，对流通领域的成本控制重视程度较高，与国内企业相比，跨国公司对物流服务的需求要旺盛得多。 到 2020 年底，世界 500 强企业中，已有 400 多家进入了中国市场。 这些跨国公司的运作，要求一个强大的物流支持系统作保障。 随着对外开放的不断深入，进入我 国的跨国公司无论数量还是营业额都将大幅增加，他们对物流服务的需求将进一步增长。 （ 4）加入 WTO 带来的市场机会。 关税的降低和一些非关税壁垒的被迫取消，将从出口和进口两个方面大大促进我国对外贸易的增长。 进出口总额的增长必然带来物流的繁荣，从而为物流业的发展提供巨大的市场机会。 可以预见，随着进一步深化社会分工和扩大对外开放，我国的物流业尤其是第三方物流业存在着广阔的发展前景。 本项目物流市场分析及预测 本项目拟建的物流配送中心的功能主要是一方面为内部及参股公司等系统内提供配送服务；另一方面为系统外有关公司 及单位提供社会化物流配送服务。 第四章 建设目标及建设内容 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 16 页 第一节 建设目标 一、建设目标的提出 福建购物广场股份有限公司是福建省最大的商业零售企业之一。 在做好百货零售主业和发展‚品牌经营战略‛的基础上，紧紧依托主业，开展多元经营，取得了良好的经营效益，成功跻身于全国商业流通领域领先地位。 面对飞速发展的经济形势，特别是我国加入 WTO，机制、规模、技术、管理远胜于己的外资商业企业将迅速进入和扩大国内市场，国内商业企业竞争力必将经受相当严峻的考验。 为此，提出要打破传统的供销经营模式，确立了大市场、大 贸易、大流通的战略思想，在提高主业综合经营效益的同时，寻找契机，结合自身优势并吸收先进的科学管理技术，开拓新的利润增长空间。 其中，物流配送中心的建设是多元发展的重要方面。 本项目建设地点为三明沙县，在充分利用福建购物广场股份有限公司现有条件的基础上，根据福建三明市及周边地区市场分析与需求预测，结合现有情况，提出以下建设目标。 二、建设目标 总体要求 ★成为未来 5— 10 年连锁商业发展的基础和保障，克服主业发展中的物流瓶颈障碍。 ★具有物流配送的社会化服务功能，成为海峡西岸区有较大影响力的专业性物流配送基地 之一。 ★以拟建大超市加百货为龙头，推动在周边农村集镇建设连锁超市销售网络，提升的规模经营能力，与‚沃尔玛‛、‚人人乐‛、‚永辉‛等国内外超市相抗衡。 ★形成独立核算的企业运行机制，降低商品流通过程中的运营成本。 ★采用现代标准化的物流设施和先进的物流管理技术。 ★建立完善的信息处理和交换系统并可加以扩展、升级。 目标年限 设计使用年限 50 年。 配送及仓储规模 ★配送能力： 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 17 页 将为闽西北及江西、浙江超市，家电提供配送服务 进货提前期 5 天 配送提前期 24 小时 库存量相当于 1520 天的销售量 ★ 配送及 仓储面积： 22020 平方米 农副产品加工中心面积 3300 平方米 第二节 建设规模及内容 为实现上述建设目标，需新建一定规模的物流配送中心，以及有关配套设施。 本项目的建设内容包括主体工程和辅助配套设施工程，详细内容参见本报告第七章‚工程技术方案‛。 一、主体工程 新建物流配送中心办公大楼一幢，共 5 层，钢筋混凝土框架结构，总建筑面积 860m2，生活住宅大楼一幢，共 5 层，钢筋混凝土框架结构，总建筑面积 2085m2。 常温配送中心一幢，共 2 层，钢筋混凝土框架结构，总建筑面积 7560m2。 低温配送中心一幢，共 2 层 ，钢筋混凝土框架结构，总建筑面积 3520m2， 其中仓储及配送面积1293m2，加工中心面积 3320 m2 ，中央厨房 460 m2，其它用房面积423m2。 二、辅助配套设施工程 辅助配套设施用房 423m2，主要为制冷机房、配电室、泵房、垃圾处理等用房，均为单层砖混结构； 多功能广场、室外停车场等室外工程； 给排水、强弱电、暖通、消防等配套公用工程； 物流配送中心及农产品加工中心所需的物流设备、信息系统及办公用具等。 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 18 页 第五章 项目场址与建设条件 第一节 项目场址 一、三明概况 本项目场址所 在地沙县为三明市辖县， 沙县位于福建省中部偏北，北纬 26176。 06′ 26176。 41′，东经 117176。 32′ 118176。 06′， 闽江支流沙溪下游，位于南平和三明市之间，距省会 福州 市约 200 公里，距三明市和 南平市 分别约为 28 公里、 60 公里。 全县总面积 平方千米，辖 6 镇 4 乡 2 街道和 1 个省级开发区，总人口 万人，通行闽中方言沙县话。 二、基地概况 位于虬江街道洋坊村，北、西至洛溪河，南至向莆铁路，东至金古园二区，距县城 3 公里，与向莆铁路新三明站隔河相望。 规划面积约 平方公里，建设成为集汽车销售、物流配送为一体的物流商贸园区。 建设物流配送中心 符合三明产业发展。 第二节 建设条件 一、自然条件 地形地貌 规划区呈现 丘陵、山间盆地结合的地貌格局，区内地形起伏大，海拔高度基本在 110180 米之间，整体地势北高南低。 从现状地形看，整个规划区处于丘陵地区，通过地形高层分析、坡度分析可以看出这是一个与周边自然环境紧密相连的丘陵脉络，这种脉络状丘陵地貌是规划区最显著的地形特征。 本项目建设场址位于 金 古园区，地势平坦，适宜建设物流配送中心。 气象 沙县金古园区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。 年平均气温 ℃ ，年平均日照时数 小时，全年无霜期 245278天。 年平均降雨量 毫米，常年主导风向东南风， 四季分明，春秋平分，冬长夏短，干湿分明。 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 19 页 二、交通条件 区域交通：沙县是闽中重要的交通枢纽，福银高速公路、鹰厦铁路、 205国道、沙溪河航运和规划建设中的向莆快速铁路横贯全境，兴建中的三明机场距园区仅数公里。 沙县将成为福建省五个全国公路运输枢纽城市之一。 航空 距三明机场仅数公里，建成后将开通 北京、上海、广州、深圳、西安、成都、福州、厦门等城市的航线，承接港澳地区专、包机业务。 （该机场主要服务于国内航线）。 海运 沙溪航运码头 直达福州马尾港 铁路 三条铁路经过沙县， 鹰厦铁路、 向莆快速铁路、 杭广铁路。 公路 三条高速公路福银高速 2 小时到达福州、三泉高速公路 可实现三明市 3 小时到达闽南经济圈，永 (安 )武 (平 )高速公路可实现三明市 5 小时到达珠三角经济圈 三、项目区基础配套设施条件 道路 建设地所在区域 南至向莆铁路，东至金古园二区，距县城 3 公里，与向莆铁路新三明站隔河相望。 前面是 205 国道。 交通便利 . 供电 供水 古县水厂位于金古开发区北片区的北侧，日供水量为 3600m3/d，供北片区工业用水和生活用水。 南片区水源由城南自来水厂供应。 日供水量 1万 m3/d。 沙县城市污水处理厂 沙县水北污水 处理厂目前处理能力为 万 t/d，规划二期日处理能力 10 万t/d。 城区的污染管网系统服务范围仅为沙县县城的水北老城区和水北北区。 城市垃圾无害化处理厂： 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 20 页 沙县县城现状无垃圾无害化处理与处置场，县城现状生活垃圾依托三明市城市生活垃圾填埋场。 该场址位于三明梅列梅列区碧湖长埔垄，目前采用的处理工艺为卫生填埋，日处理量为 200t/d。 近期三明市政府正在建设 2条日处理 300t/d的垃圾焚烧发电项目，发电量为 12MW 的发电机组，配套 2 台。 第六章 项目经营方案及设备系统 本项目建设内容由 常温物流配送中心和低温物流配送中心两大部分组成，其经营方案及设备系统因功能的不同而有所区别。 在本章论述中，将就常温物流配送中心方案（包括常温物流配送中心的选择及流程、主要物流配送设备设施、信息系统、经营及管理策略等，详见第一节至第四节）进行研究。 第一节 物流配送中心的选择及流程 一、物流中心的种类 世界物流业的发展历程已经走过了厂内物流、实体分配物流、综合物流三个阶段，正迈向 EC 物流的新阶段，伴随着 EC 出现了一系列全新的物流模式。 现有的配送中心、流通、连锁企业与 EC 对接，将传统的物流模式转化为 EC 下新型 物流模式是 EC 和物流在我国进一步发展的方向。 这些新型模式主要有： 物流供应链模式 EC信息流使部门之间、内外之间、子公司之间信息交流畅通，客观上要求它们消除各自为政的分割态势，而结成紧密的合作伙伴，有效抵抗市场风险，构建稳定的物流渠道。 于是价值链的思想就被引进物流管理，产生了物流供应链。 供应链（ supply chain）就是指产品生产和流通中涉及的供应商、生产商、运输商、储运商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络；在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。 他们既向上游订购 产品，又向下游的贸易伙伴供应产品。 而供应链管理是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化管理过程。 物流一体化 三明超市物流配送中心项目可行性 研究报告 第 21 页 物流供应链是物流参与各方的协作形式，而物流一体化是在协作基础上的专业化分工，是 EC 物流向纵深深化的结果。 物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速。