suv市场概况调查报告(编辑修改稿)

suv市场概况调查报告(编辑修改稿)内容摘要：

国内大行其道。 目前国内合资ＳＵＶ厂家多生产日系产品，湖南长丰猎豹、北京吉普帕捷罗、郑州日产帕拉丁及东南富利卡均属日系产品。 进口车也以日本越野车为主。 国内生产及进口的ＳＵＶ车占国内中高档市场８０％以上。 ５、其它行业开始进军低档ＳＵＶ车市场。 民营企业的基地浙江 进入整车制造领域并取得相关目录有：吉利、万丰、横店、中誉、华翔、铁牛、杭挂、彪马、吉利康迪、奥克斯１０家企业，而徘徊在门外的还有万向、波导等企业，浙企选择的汽车车型基本 是以ＳＵＶ、客车和专用车为主。 ６、进口车独霸国内高档车市场 国内高档车市场几乎被进口车所垄断，在国内投产的只有吉普大切诺基，但是销量极少。 年末，进口轿车价格一路走低，但进口ＳＵＶ车的价格却一路上扬，丰田ＲＡＶ４市场价从今年１月份的３５．８万元涨到４１．２万元，本田ＣＲ－Ｖ也涨了近２万元，现价３３．６万元，丰田３４００，售价由５８万元攀升至６８万元。 这种状况随着丰田霸道、陆地巡洋舰在一汽的投产及进口车保税区的取消在2020年将有所改观。 从2020年ＳＵＶ市场的出色表现，使我们没有理由不看好２０ ０４年的市场。 ２００４年最有作为的将是中档ＳＵＶ车和高档ＳＵＶ市场，但是增幅不会向2020年这样巨大，增幅将在４０％左右，全年销量可望达２５万辆。 弹性业务量传输的服务，独立性相对较强，用户享有对网络的控制权。 因此， VSAT 在专用网络上的应用也较为广泛。 在专用网络营运中，由于经济效益和小站用户数直接相关，因此在有较大用户群体的行业中其经济效益较显著，但在其它行业中，由于行业本身特点如行业管理结构松散、行业内部已有地面专用网络等原因，使 VSAT 通讯市场没有形成规模，因而增加了这一市场开拓的难度。 其实 VSAT 通讯不受地域限制和配置灵活的特点，使其十分适合跨国集团和多分支机构的大公司建立自己的专用网络。 国际上许多大公司都有自己的 VSAT 通讯网，如 Acumen 公司、 ATamp。 T 公司、 Globle Tele、 DG Bank(GIS)等都采用 Hughes 系统组建自己的专网； Gilat的主要客户有 MCI/US Postal Service(邮政业务 )、 AccentHealth(医药 )、Rite Aid( 零 售 或 企 业 内 部 网 ) 、 Telespazio( 金 融 信 息 ) 、 IBM/ PeugeotCitroen(汽车 )等。 但在 我国，企业专用网络市场仍处于初期阶段，与其它业务相比，其发展相对落后，主要有几点原因。 其一，与我国企业信息化程度相关，只有一定规模、多分支机构的大企业才有使用 VSAT 通讯建立专用网络之需求，但目前我国企业规模及信息化程度都不足，较难扩展VSAT 通讯服务的市场。 另外，本身市场开拓力度不够也是原因之一，由于 Inter 迅速发展所带来的冲击，我国企业上网工程已全面展开，但目前较普遍的组网方式仍是地面网络。 随着我国企业上网工程的推进，企业信息化程度将逐渐提升，未来企业信息化程度将成为衡量该企业实力的一个重要标准 ，企业专用网络也将在大陆进一步发展，因此这个市场亟待开拓，但是需与地面专用网络展开竞争。 （ 2） 国内 VSAT小站的增长趋势 我 国的 VSAT 通信业务历经十几年的发展，到今天已经呈现出一派崭新的局面。 2020 年以后，中国的 VSAT 运营单位数目增长迅速：2020 年的经营单位为 29 个， 2020 年为 34 个， 2020 年达到 44 个，从目前的发展趋势上来看，经营单位的数量还在持续增多。 图 1 国内 VSAT 小站的增长趋势 目前国内 VSAT 通信业务的小站用户数量由 2020 年的 14838 个 ，增长到 2020 年的 33601 个（见图１），也呈现出逐年稳定增长的趋势。 VSAT 通信业务以其业务类型简单、投资少和收益快等特点，吸引着国内投资和电信运营商的关注，而随着我国加入 WTO，国外资金大量进入中国，此领域必将成为投资商的必争之地。 但是我们也应该看到， 2020 年中国 VSAT 通信业务总体处于一个增长缓慢的状态，从以下两个比较上我们可以看出这个问题： 新增运营商和新增小站用户数的比较 通过 2020 年和 2020 年新增 VSAT 通信运营单位和其新建小站数量的比较，不难发现： 2020 年新增 VSAT 运营。