20xx第四季度汽车价格(doc)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：
每月的销量得到的中庸估计，以及将车市最高峰 4 月份的销量作为之后 4 个月每月的销量得到的理想估计，分别如下表所述： 从上表可以看出，今年可以明确完成销售任务的只有一汽丰田，一汽大众、上 海通用完成的希望也较大；上海大众、标致雪铁龙、吉利等则尚需努力；而完成难度较大的有北京现代、广州本田、东风日产、东风悦达起亚等。 因此从整体局势来看，在接下来的 4 个月内，汽车降价的压力较为明显。 但是这种降价仍将以经销商降价为主，官方降价的厂家只可能会有 23 家。 中国最大的管理资源中心 第 5 页 共 7 页 笔者预期最有可能采取官方降价的厂家是东风日产，之所以这么判断，依据主要有两点。 其一，如上表所述，东风日产今年实现销售目标的希望较小。 其二，从东风日产旗下产品的价格来看，骐达、颐达、天籁等车型的实际市场售价与指导价格之间均存在较大偏离，指导价格 存在的意义已经不大，因此有望进行调整。 然而东风日产的降价短期内也不会出现，由于轩逸刚上市不久，新车上市的效应还没过去，因此短期内轩逸还不至于降价。 而轩逸不降价， TIIDA 与天籁的降价也便遇到了障碍，因为轩逸的价格正好处于 TIIDA 与天籁之间，轩逸不同步降价， TIIDA 与天籁降价之后便不能形成一个合理的价格体系。 但是笔者认为，东风日产车型的降价已不可避免，虽然目前尚有阻碍，但相信年终之前还是会出现。 降价可能性第二大的广州本田，原因也基本上和东风日产类似，形势的严峻程度与东风日产不相上下。 首先，如上 表所述，广本今年的销售目标难于实现，同时产能的浪费也十分严重，根据网上车市的统计，今年前 18 月广本的实际产出只占其产能的 38%。 其次，从价格偏离情况来看，雅阁的实际市场售价与指导价格之间的偏离也十分严重。阅读剩余 0%
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