机械工业工程机械军用改装车试验场发展战略规划纲要(doc28)-工程综合(编辑修改稿)

机械工业工程机械军用改装车试验场发展战略规划纲要(doc28)-工程综合(编辑修改稿)内容摘要：

管理落后、产品技术水平低、性能差、可靠性低、产品开发周期长。 这使得我国工程机械产品大多数都停留在中、低端的技术层面上，而且低端产品占有绝对的比重，产品主要是 靠价格竞争和填补国内空白来取得市场，靠创新、性能等差异化竞争来赢得市场的态势并不明显。 近几年，国外大量成熟、先进的工程机械整机、零部件大量涌入我国，在某些领域里，国外和合资产品甚至占据着市场垄断地位，国际贸易额中工程机械进口远远大于出口，特别是巨 10 型、大重型、微型、高技术、高性能和特殊用途产品以及高质量的液压元件主要依靠进口。 据海关统计， 2020 年我国工程机械产品进口额为 亿美元，出口额 亿美元，贸易逆差 亿美元。 C、 行业特点  产品质量水平低 ,技术创新能力薄弱 当前国产工程机械产品， 在可靠性方面与国外有较大差距，如平均无故障间隔时间、产品使用寿命、发动机使用寿命等，与国外产品相比仍有较大差距。 其次，国产工程机械机电液一体化水平不高，在操作舒适性方面，在安全、环保方面，在外观质量方面与国外产品均有较大差距。 科研单位转制的结果是向产业化方向迈进，如原长沙建筑机械研究所建立了长沙中联重工科技发展股份有限公司，原天津工程机械研究所成立了天津鼎盛工程机械有限公司。 可以说原有的产品研发单位已经停止了产品研发后的技术转让。 他们对行业的科技服务活动也已基本停止。 而做为企业、即使是具有国家级技术中心企 业，无论从研发投入上（＜ 2%GDP 而国外一流公司均在4%以上﹚，还是人才集中度上均很低。  成本竞争是企业的主要竞争方式，但差异化竞争的态势已初 见倪端。 2020 年至今，由于市场需求旺盛，我国工程机械行业企业主要依靠成本竞争，主要表现为靠低成本、低价格、高产量获取利润。 但由于缺少产品创新，行业内的大多数企业仍停留在靠引进技术，仿制和测绘国外产品、稍加改进进行国产化的水平上。 加之主要配套件来源相似，这导致产品的整体技术含量处于同一水平线上，主要集中在中、低端水平，并占据主流市场。 11 差异化竞争也是企业获取利润有 效方法，在我国工程机械行业正从不规范向规范进化的阶段。 一方面差异化为企业增加新的利润空间，另一方面也使企业免于陷进“价格战”的泥沼。 国内的有些大企业凭借其强大实力也开展积极寻求差异化战略，如常林股份公司以装载机产品的专业化为主导，加上压路机、平地机、挖掘机和挖掘装载机等产品的多样化展开差异化竞争，为企业创造了不凡的业绩。 也有企业凭借品牌的优势，强化质量和服务创新，在市场中获得了骄人的收益。  市场不规范，没有建立准入机制，竞争无序 我国工程机械行业虽然从建立到现在已有 40 余年，但工程机械产品市场的形成仅仅是社 会主义市场经济体系建立以后的事情，至今只有 10多年的发展历史。 当前，全行业有 1000 多家企业， 50 余万从业人员，但产品主要集中于中低档产品的市场竞争，多数产品在关键零部件配置、结构设计、外观设计和型号编制方面雷同。 此外，从技术角度讲，企业之间的竞争能否导致技术上的不断创新和发展是市场成熟的标志之一。 显然，我国工程机械开发模式总体上还处在测绘、引进和仿制的拿来主义阶段，主要靠无偿模仿和复制别人产品与技术，这是造成以价格竞争为主要手段的主要原因。 因此，无论是从规模角度，还是从技术角度来讲，我国工程机械市场还处于 起步阶段。 从市场准入角度讲，我国目前还没有建立起完善的市场准入机制，欧盟的 CE 认证要求装载机等工程机械执行并达到近三十多个涉及安全和环保方面的标准，才能允许进入市场便是最好的说明。 但我国标准化体制还处于改革阶段，有关安全和环保方面的标准没有得到有效执行。 D、 工程机械行业发展趋势 12 产品的发展趋势  向机电液讯一体化发展 电子技术和电子传感器技术与机械、液压、现代通讯技术相结合，实现机械的自动控制、自动监测、信息的自动处理、系统的远程控制，即机电液讯一体化技术。 机电液一体化在工程机械上的应用主要是为了节省 能源、降低排放、满足日益严格的环保要求、提高作业效益、以及产品的可靠能性、安全性。 机电液讯一体化技术的推广和应用，也使设备操作精细化、简单化、人性化，控制远程化，更加舒适、安全、平稳，对提高产品的可靠性方面起到决定性作用。 目前，机电液讯一体化技术已成为衡量工程机械性能是否先进的重要指标之一，也是国内外工程机械发展的主流方向。  智能化、集成化方向发展 智能化是未来工程机械产品的主要特征，这一特征的出现，既是消费价值观转向知识的结果，也是智能技术日趋成熟、推广应用的必然。 当前，工程机械已成为当今国际自动化技术发 展的一个重要方向，国际工程机械大量采用先进的机器人技术，正向逐步向智能化、集成化的方向发展。 在欧洲，由产、学、研组成的联合研究团体在政府的资助下，在深入开展单体智能化技术研究的基础上，开始了机群智能化技术的研究与开发，标志着工程机械智能化研究又向前迈出了一大步。 我国工程机械正在完成机械液压一体化的进程，应用信息技术进行工程机械智能化方面的研究还处在起步阶段。 对个别机种的单机智能化研究已经开始，并初步得到了实际应用。 但是从整体上看，无论从单机智能化工程机械种类，还是研究和开发的深度，与技术先进国家相比还存在 很大的差距，机群智能化技术的研究还处于起步阶段。 13  产品微型化、多功能化 随着公路、铁路和城市建设的快速发展，道路的养护和维修 、住宅及等工程发展很快。 为了提高工作效率，对转移灵活的小型化、微型化、多功能性的工程机械需求明显。 这些机械设备多数在狭窄的地段和园艺中作业，或家庭住宅及小型建设工程项目中使用。 特别是在发达国家，由于人力劳务费用的升高，价格合理的多功能微型工程机械在小规模建设项目中有着旺盛的需求。 例如，小型挖掘装载机能完成平整、回填、装载、抓取、起吊、打桩、碎石、钻孔等种功能，可以满足多个工种的需要。 目前我国对小型工程机械的需求不是很大。  产品向高效率和安全环保型发展 迄今为止，工程机械产品全生命周期主要考虑的是产品的性能和价格，而很少考虑产品对环境造成的危害，或者说，产品对环境问题考虑相对不足。 工程机械产品 向安全环保方面发展 突出了产品生产、消费过程不会给社会带来危害的社会要求。 工程机械作业环境比较恶劣，在施工中产生的噪声、振动、粉尘、建筑垃圾等问题已引起了人们的关注，特别是发动机所排放的废气对环境污染较大。 着眼于对环境保护，世界各国都对工程机械发动机废气排放提出了相应的要求，对于那些不符合排 放标准的设备禁止在市场上销售。 产品本身是一个闭环生命周期，绿色化伴随产品的整个生命周期，它不仅仅表现为减少废气、废水污染，减少噪音的排放，而且也表现为产品本身的绿色设计、资源低耗、可拆卸、可回收、可重用。 拆卸、回收或重用是产品生命周期中最后一环，应开始于产品最初的概念设计和制造过程。 功能部件模块化 所谓模块化，是指按产品的组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成相对独立的大部件或大总成。 在工程机械行业中， 14 配套厂主要生产模块化的功能部件，主机厂商只对采购的模块化产品进行简单装配即可完成整机生产。 生产装配模块化将导致工程机械的生产方式发生重大变革，大大减少主机厂生产零部件的数目，降低管理成本和生产费用，提高了产品的可靠性等。 工程机械企业、行业的发展趋势  一是企业向规模化和多品种的集团方向发展。 为了提高工 程机械行业的 国际竞争力，改变多年来我国工程机械企业规模小、产品单一、地域分布不合理和生产集中度低的现状，经过多年战略调整和重组，多个跨地域、多品种的大型企业或企业集团已经形成。 如徐工集团、三一重工、中联重工、柳工集团、方圆集团、常林集团等。  汽车领域开始涉足工程机械行业，国际工程机械大集团瞄准中国市场拟收购国内工程机械国有股份。  众多中小企业面临发展和技术人才缺乏的问题。 工程机械行业与本单位发展的关联性 以下几个方面与试验场的发展相关联：  2020 年是中国工程机械的战略调整年，国内工程机械行业 收购兼并加剧，资源重 组，大量资金注入，外国公司和汽车行业涉入，将会在未来几年形成多个跨地域、跨行业和跨国的集团或联盟，国有股份将逐步被民营、外国公司或多种资本成分所替换。 预计我单位赖以生存的工程机械行业国有机制将会在 3 年内消亡。  行业出现大量中小型民营企业，在检测装备方。