北京地铁15号线一期工程盾构施工组织设计(编辑修改稿)

北京地铁15号线一期工程盾构施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

............................................................................................ 104 环境保护工作内容 ....................................................................................... 104 对影响环境保护几个主要因素的控制措施 ............................................... 105 11 风险分析及应急预案 ....................................................................................................... 108 施工风险分析 ......................................................................................................... 108 风险对策 ................................................................................................................. 108 应急预案 ................................................................................................................. 110 应急领导小组 ............................................................................................... 110 应急响应 ....................................................................................................... 112 善后处置 ....................................................................................................... 112 应急抢险物资 ............................................................................................... 112 应急抢救措施 ............................................................................................... 112 1 1 编制依据 编制依据 图纸 （ 1）南法信站前入地段 ~石门站区间（ 308）第一册 区间结构 第四分册 盾构区间（下）； （ 2）南法信站前入地段 ~石门站区间（ 308）第一册 区间结构 第四分册 盾构区间（上）； （ 3）南法信站前入地段 ~石门站区间（ 308）第一册 区间结构 第八分册 区间风险源专项设计； （ 4） 北京地铁 15 号线一期工程南法信站 ~顺西路站区间 岩土工程勘察报告 施工组织设计 15 号线 06 标南法信站前入地段 ~石门站 施工组织设计 规范、规程 （ 1）《地铁设计规范》（ GB 501572020） （ 2）《地下铁道工程施工及验收规范》 （ GB502991999） 2020 版 （ 3） 《 轨道交通地下工程防水技术规程 》北京市地方标准（ DB11/5812020） （ 4） 《建筑结构荷载规范》 （ GB500092020） 2020 版 （ 5） 《建筑抗震设计规范》（ GB500112020） 2020 版 （ 6）《地下工程防水技术规范》 （ GB501082020） （ 7）《人民防空工程设计规范》 （ GB502252020） （ 8）《盾构法隧道施工与验收 规范 》 （ GB504462020） （ 9）《混凝土结构设计规范》 （ GB500102020） （ 10）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 （ CJJ4992） （ 11） 《钢结构设计规范》 （ GB500172020） （ 12） 《地铁工程监控量测技术规程》 北京市地方 标准（ DB11/4902020） （ 13）国家 及北京市 现行的 相关 规范及规程。 其他依据 （ 1）《地下工程施工技术》 ，姜玉松主编，安徽理工大学土木工程系； （ 2）《盾构隧道施工手册》 ，张凤祥主编，人民教育出版社。 2 编制内容及目的 （ 1）编制内容 本方案的编制的主要内容主要如下： 1）盾构 掘进施工地面环境、管线情况及风险源情况 2）盾构 机 选型、 吊装、组装、调试 3）盾构 始发 架铺设、反力架安装、洞门施工以及正常 掘进施工 4）盾构施工正常掘进参数 5）盾构机掘进 中土方运输方案 6）盾构到达 接收 施工 7）盾构过风道、风险源施工 8）盾构测量及监测 9）盾构施工风险 分析 及应急预案 10）盾构 区间联络通道施工因现缺少降水 设计 图纸，本次未编制在内，拟单独组织专家论证。 （ 2）编制目的 本方案编制主要为盾构正常始发、盾构掘进以及盾构过风险源提供参数，保证盾构施工安全。 2 工程概况 盾构区间工程概况 南法信站至石门站区间 的 起点里程 为 右 K38+，盾构起点里程为 右K38+，终点里程为右 K40+，区间右线总长 2492m， 左线总长。 本区间设置附属联络通道三座，中间风道一座（兼泵房、联络通道）。 线路区间走向基本上沿东西走向，区间走向起点始于南法信站，线间距 15 米，线路从南法信站东端出来后沿府前西街敷设，穿越顺义东支路后线路分开，以避开小中河桥基和东六环迎晨桥桥基，通过这两处构筑物后左右两线逐渐靠近，最后以线间距 15米到达石门站。 区间采用盾构法施工。 区间线路最大圆曲线为 4000m，最小为 2020m。 区间从南法信站以 2‰ 下坡出站，在右 K38+540 处以 R=3000m 的竖曲线变坡为 25‰入地。 在右 K38+840 处又以 R=5000m 变坡为 3‰ 缓坡继续向下敷设，到达右 K39+935， 3 在右 K39+935 处以 R=5000m 变坡为 ‰ 上坡，后在右 K39+980 处以 R=5000m 变坡为 2‰ 上坡，到达石门站。 区间覆土厚度为 ～。 地面环境 （ 1）地面交通 盾构线路首先穿过一条导改路，并沿府前西街两侧 穿过东支路、小中河桥、东六环迎晨桥、石门市场、顺义西二环 到达石门站。 区间线路前 20m 在施工围挡内，主要为管片堆放场地和施工便道；围挡外为一条导改路双向车道， 15m 宽，车流量一般。 见图 1 所示。 图 1 导改路现 状 区间线路里程右 K38+~右 K40+ 上面是府前西街，府前西街为双向四车道，为顺义区主干道，车流量相对较多。 图 2 府前西街现状 4 （ 2）地面建筑物 盾构区间建筑物、地下管线较多，隧道 经 过的范围内主要有小中河桥基、 东六环迎晨桥， 金百顺、老城一锅 、 石门市场、线路 两侧房屋等永久建筑。 区间 线路 基本沿府前西街由西向东敷设。 图 3 金百顺、老城一锅 图 4 小中河桥 5 图 5 东六环 迎晨桥 图 6 六层建筑 （ 3）管线概况 区间沿线已探明的管线众多（只列入半径大于 800mm 管线）： 沿 着隧道 东西 走向布置的管线有 ： φ800 污水管，埋深 ； φ1000 污水管，埋深； φ1000 雨水管，埋深 2m； φ1200 雨水管，埋深 ； φ1700 雨 水管，埋深 ；φ1400 上水管 ，埋深。 垂直于隧道 南北 走向布置的管线有 ： φ1400 输水管 ，埋深 ； φ2020 污水 管，埋深 5m； φ2020 燃气 管，埋深 6m； φ1000 上水管，埋深 2m； φ1630 上水 管，埋深 3m。 6 地下管线详细情况见《南法信站 ~石门站区间地下管线调查资料》。 工程地质 地质条件 本次勘察揭露地层 最大深度为 30m，根据钻探资料钻孔及室内土工试验结果， 按地层沉积年代、成因类型、将本工程场地勘探范围内的土层进行了划分。 盾构区间段的土层自上而下划分为人工堆积层 （ Qml） 、新近沉积地层 （ Q42+3ɑl+pl） 、第四纪全新世冲洪积层 （ Q41ɑl+pl） 、第四纪晚更新世冲洪积层 （ Q3ɑl+pl） 四大层。 盾构掘进断面 主 要处于细中沙、粉土及粉质粘土中。 根据区间地质勘测报告，土层的主要性质如 表 1 所示 ： 表 1 土层性质表 地层代号 地层代号 岩性名称 密实度 湿度 压缩性 层底标高 人工填土 Qml ① 粉土填土 松散 ~中密 湿 ~ ① 1 杂填土 松散 ~中密 稍湿 新近沉积层 （ Q42+3ɑl+pl） ② 粉土 中密 ~密实 稍湿 ~湿 中高 ~低压缩性 ~ ② 1 粉质粘土 湿 ~很湿 中高 ~低压缩性 ② 2 粉细沙 稍密 ~中密 饱和 中 ~中低压缩性 ② 3 细中沙 中密 ~密实 饱和 低压缩性 第四纪全新世冲击洪积层 （ Q41ɑl+pl） ④ 粉质粘土 中压缩性 ~ ④ 1 粘土 中高压缩性 ④ 2 粉土 密实 稍湿 ~湿 中低 ~低压缩性 第四纪晚更新世冲洪积层 （ Q3ɑl+pl） ⑤ 1 细中沙 密实 饱和 低压缩性 ~ ⑥ 粉质粘土 中高 ~低压缩性 ⑥ 1 粘土 中高 ~中低压缩性 ⑥ 2 粉土 中密 ~密实 稍湿 ~湿 低压缩性 ⑦ 1 中粗砂 密实 饱和 低压缩性 钻孔未能揭穿 ⑧ 粉质粘土 中低 ~低压缩性 ⑧ 1 粘土 中 ~低压缩性 ⑧ 2 粉土 密实 湿 低压缩性 7 水文条件 根据区间地质勘察结果，区间赋存三层地下水，地下水的类型为潜水（二） 、层间水（三）和层间水（四）。 地下水详细情况见表 表 3。 表 2 区间起点 ~里程约右 K40+250 段地下水特征表 地下水性质 水位 /水头埋深（ m） 水位 /水头标高（ m） 观测时间 主要含水层 潜水（二） ~ ~ ~ 细中砂 ② 3 层间水（三） ~ ~ ~ 粉土 ④ 细中砂 ⑤ 1 层间水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 表 3 里程约右 K40+250~区间终点段地下水特征表 地下水性质 水位 /水头埋深（ m） 水位 /水头标高（ m） 观测时间 主要含水层 潜水（二） ~ ~ ~ 细中砂 ② 2 层间水（三） ~ ~ ~ 细中砂 ② 3 层间水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 潜水（二）主要接受大气降水、绿地灌溉，以及侧向径流和越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。 层间水（三）及层间水（四）主 要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。 区间起点 ~里程约右 K38+700 段 ， 盾构前 200m 主要位于 潜水（二），主要 含水层 为细中砂 ② 3 层， 里程约右 K38+700~右 K40+250 段 盾构 区间结构 主要位于 层间水（三），土层 含水层 为 粉土 ④ 细中砂 ⑤ 1。 里程约右 K40+250~区间终点段 盾构区间主要位于层间水（三），含水层为 细中砂 ② 3。 风险源概况 盾构区间共有一级风险源一项，二级风险源十项，三级风险源 三 项。 具体风险源及描述如下表所示： 表 4 风险源概括表 风险源名称 里程 风险源情况描述 风险等级 8 小中河桥基 右 K39+495 埋深 11 米，近距过桩基，离桩基最小净距 米。 桥梁为单跨简支结构，桩径 米。 左右线分别在该桥面南北两侧穿过。 二级 东六环迎晨桥 右K39+~右 K39+ 埋深 米，近距过桩基，离桩基最小净距 米。 桥梁为三跨连续染结构，桥台桩基桩径 米，桥墩桩径 米。 一级 金百顺， 老城一锅 右 K39+300 结构与建筑最小净距 米；结构底板至地面 16 米 三级 永久建筑 右 K39+930 结构与建筑最小净距 米；结构底板至地面 22 米 三级 北侧六层建筑 右 K40+200 结构与建筑最小净距 米；结构底板至地面 20 米 三级 雨污水 线路平行，管径 φ1000~φ1700，埋深 3~4 米，分布在道路两侧 ，处于杂填土、粉质粘土、细中砂层。 二级 上水。