汽车技术服务与营销毕业设计论文-汽车发动机的保养与维护(编辑修改稿)

汽车技术服务与营销毕业设计论文-汽车发动机的保养与维护(编辑修改稿)内容摘要：

检查气阀密封情况，如不符要求，应加以研磨和修正。 检查气阀挺杆体底面，如有裂纹、剥落时应予更换。 五、冬季使用技术保养 必须使用冬季用燃油和机油。 冷却系最好加注防冻液，否则停车后应待水温降至 40℃ —— 50℃ 时，将冷却水放掉。 在严寒时节和地区，车辆最好不要露天停放，否则起动时须将冷却水加热以预热机体，并须将机油加热。 4 发动机较长时间不工作时，应进行有效的封存，以免锈蚀损坏。 三、机油的养护原理及 有关注意事项 车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的， 发动机保养是车辆保养的重点项目，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识，将有助于我们进行正确的保养。 （一）机油的作用 机油的作用主要有以下各项： 3 润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、及其它部件作适当润滑用的； 密封：发动机在“做功”冲程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内； 散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达 300℃，但 只有 1/4 的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用， 3/4 的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。 同时发动机高速运转时，各高速运转的部件间会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；  防锈：机油可防止金属部件腐蚀； 清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。 （二）机油的分类 1 机油主要有合成机油与矿物机油两种。 矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航 空油、汽油„„）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。 合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 2 机油的分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准。 最常见的是 SAE（美国汽车工程师协会）标准，以“ SAE”字样作前缀。 粘度指数的含义：字母 W 表示在 – 20℃时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。 无字母的数值 表示 100℃时测量到的机油粘度， SAE 数值越低，机油就越稀。  例如： SAE10W— 30 表示该机油在 – 20℃下符合 SAE10 润滑机油的标准，在 100℃下符合 SAE30 润滑机油的标准。 需要注意的是： SAE 编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何，则必须参考 API（美国石油协会）的品质编制。 （三）选机油的方法 选机油说白了就是选择机油的浓度和温度。 机油的粘度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油粘度较高。 若选用的机油较稠，在车辆起动时，需要 较大的起动力矩，便会给起动马达、电瓶等增加额外的损耗，甚至导致无法起动，同时机油过浓，流动性差，更会产生诸如润滑不良、易形成气缸内积炭、散热效率下降、水温升高、油耗增加等现象。 但若机油过稀，机油由于难以形成油膜或形成的油膜过薄而易引起润滑不足，导致机件非正常磨损、发动机噪声增大等问题。 对于 SAE 数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。 若您驾驭的是高性能的跑车，或者您喜欢飙车、经常高速行车的话，由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，如： SAE15W50、 SAE10W40 等。 而若周围环 4 境较冷，由于低温下同种机油粘度较高，则必须选用一些较稀的机油，如： SAE10WSAE10W40 等为宜。 同时我们还可参考车主手册上的机油品质要求。 （四）定期换机油的重要性 1 机油粘度的降低和品质的下降要求我们定期更换机油。 发动机内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规则的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成分使机油变质。 这样机油 便不能实现应有的功能，便影响着发动机的工作效率与寿命。 故在行驶一定的里程后，机油必须更换。  2 添加新机油时注意事项。 添加机油时，除了选用合适粘度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的 LOW 位与 FULL 位置之间为宜。 太低的油位会导致机油泵油量 减少，不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；同样太高的油位也不合适，因为油位太高会导致机油盘（俗称“油底壳”）内油位过高，当发动机运转时，曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴，一方面这会增加发动机的运转阻力，另外也会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。 天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。 四、发动机维护中的一些要点 (一 )．润滑系统的检查保养 —— 机油的检查添加和更换 机油对发动机有特殊的重要性，因为现在的 发动机转速在轿车上已经达到每分钟六、七千转，在赛车上甚至达到了上万转。 活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。 如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。 由于机油在高温下会有部分挥发，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足时要及时添加。 但应注意，新加进去的机油一定要是同一型号。 否则，两种化学成分不同的机油相混，反而会产生化学反应，使机油性能变坏。 如何选择正确合适规格的机油，在上文已有详细阐述，这里不再赘述。 本人结合从事汽车修理工作的经验，拟下表主要讲一下 BMW4S 店对其中一款车的的 机油保养的流程： 车辆信息 车型 :E60 销售名 :宝马 530i 发动机： N52 保养流程 1 车进厂，把车子开上工位，找到底盘四个顶高块，用举升机将车子顶顶起约二十公分，保证举升机的受力均匀。 2 用专用工具和飞扳配合使用，松开机油滤清器外壳。 3 将车子顶起到与维修工人身高相符高度，用八个的 T 杆松开发动机 5 下护板放油螺栓下三角板的三颗固定螺丝，然后取下三角护板。 4。