东风小康汽车变速箱故障诊断与检修毕业论文(编辑修改稿)

东风小康汽车变速箱故障诊断与检修毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

对于铸造成型的该型壳体主要的故障表现为漏油，各轴承与轴承座孔间松动异响以及周期 性 的异响。 主要故障原因为磨损变形、形位公差超差、冲击振动过载、安装间隙不良以及调整间隙不当。 处理方式包括校正和焊修。 (3)轴承 与其他机械总成中的轴承相同 ， 主要面临高速长时间的工作环境。 主要故障为相对的运动表面间的磨损松旷、轴承座孔走外圈、滚动钢球滚道有麻点剥落和、裂损。 该部分的故障可以从撞击明显 、 异响、噪声、和换 档 卡滞等几个表象上判断，一旦确定可立即更换新件。 (4)齿轮 、花键 变速 箱 高速档齿轮多采用常啮合斜齿齿轮，低速档（ 一档、倒档）多采用直齿滑动齿轮，一旦发生故障经常表现为撞击、异响、噪声和跳档等现象。 要保证 啮合 接触面无可见 缺陷或 不正常 磨损 否则 ，用油石打磨 或 更 换 新 件。 同步齿圈 及 互为配合的滑动齿轮齿端磨损 极限为其长的 15%；齿轮的啮合间隙 的维修极限 为 ，若超过 mm 则要换新件 ； 滑动齿轮与花键轴配合的 侧向间 隙不超过设计标准的 mm。 (5)轴 EQ474i 三轴式变速 箱 的中间轴两端直接支承 于 变速 箱 壳体两端轴承座孔，输入和输出轴除了各自支承于壳体轴承座孔，在输入轴末端和输出轴前端相互支承。 第一轴故 障主要是与曲轴的同轴度超差，键槽齿磨损松旷。 第二轴的故障表现为磨损、弯曲变形、后端固定螺母松动。 轴的故障最直接的现象是异响，可采用焊修校正和重新装配的方法修复。 (6)变速操纵机构 该部分故障表现为跳档、 乱档 和换 档 困难。 其主要原因是由于三个部件的损坏：变速叉轴磨损弯曲变形 ， 叉轴凹槽及定位钢球松旷 ， 变速杆球头磨损过限、拨叉弯曲和过度磨损。 采取的方法是统一更换新件。 (7)同步器 EQ474i 三轴式变速 箱 采用锁环式 同步器 ，主要由锁环，花键毂，结合套，和 定位滑块组成。 东风小康系列车型在行驶里程超过一定范围之后（六万公里）可能出现同步锥环摩擦锥面的磨损和细牙螺纹的损坏，定位销和 定 位滑块也可能松动。 如果出现以上零件的损伤，直接的结果是换 档 冲击大 、 打齿或者是跳档。 此时要进行更换新件。 用故障树的方法可对 EQ474i 型五 档 手动变速 箱 的故障原因进行初步范围的选定，然而这种理论方法还要在结合维修实践的基础上对该型号变速 箱 的各部件的具体故障表现有所了解，才能具体实施检修操作。 利用故障树 图 （ 图 34） 的方法确定到某一部位后，该型变速箱进一步的检修需要参照一些故障原因与现象关联性的经验。 东风小康汽车变速箱故障诊断与检修 6 图 34 EQ474i 型五档手动变速箱异响故障树分析 东风小康系列五档三轴式变速 箱 典型故障的 诊断和检修 EQ474i 三轴式变速 箱 在使用中，可能出现的故障包括：变速 箱 过热、变速 箱 异响、档位操作不正常和综合型故障。 有经验的维修技师会凭借经验和直觉进行诊断，本文通过大量的请教 自己 实习岗位的机修技师，在实践基础上，总结针对不同的故障现象的标准诊断流程，旨在通过系 统严谨的流程提高维修的成功率，节省维修的时间，节约维修成本。 东风小康 EQ474i变速 箱 过热故障的诊断与排除程序 引起 手动 变速 箱 过热现象的原因有两个：润滑不当和冷却不足。 造成润滑不好的原因最常见的是变速器齿轮油油位过低和 油品不好，而冷却故障主要是因为齿轮轮齿 啮合表面间隙不合适（过大会造成冲击和振动 ，过小则不易形成油膜，齿轮容易摩擦生热 ） ，两种不同的故障原因都可以有一定的故障表现。 对于东风小康 EQ474i 三轴式变速 箱 ，当其出现变速箱过热现象时， 可以按照以下流程 进行诊断。 东风小康系列 EQ474i 变速箱异响 润滑不良 零件机械损伤 轴同轴度，弯曲度超差 零件配合间隙不当 壳体裂纹漏油 轴承磨损，钢球或滚针表面剥落 齿轮齿面磨损，配合松旷 花键齿折断 输入轴弯曲度，同轴度超差 输出轴弯曲度，同轴度超差 轮齿碎裂 中间轴弯曲度，同轴度超差 轮齿折断 上下端盖密封不良 油质不好，过期 花键与花键毂配合松旷 东风小康汽车变速箱故障诊断与检修 7 图 35 EQ474i 三轴式变速 箱 过热诊断方法 东风小康 EQ474i变速 箱 档位操作异常的诊断 东风小康系列五档变速 箱 档位的异常工作包括跳 档 和乱 档。 乱 档 表现为在 离合器 分离彻底的情况下，要挂档挂不上或者是要摘 档 摘不下来，有时要挂某 档 ，结果却挂在别的档上。 该种类故障原因大多简单：多是因为变速杆下端球头定位销配合松旷或者球孔球头之间磨损过限所致。 跳档表现为汽车重载加速行驶或爬坡时，变速杆有时从某 档 自动跳回到空 档 的现象。 可以按照如下程序排查故障根源。 图 36 EQ474i 三轴式变速 箱 跳档故障诊断常用方法 变速 箱 过热 检查油面 过少 正 常 加齿轮油 不标准 换 标准 齿轮油 标准 拆开变速 箱 拆开变速 箱 查看齿轮啮合是否过紧，轴承或垫圈装配是否过紧，过紧应该调整， 查看齿轮轴 是否弯曲，若弯曲则应该校 正。 检验油品 变速箱跳档 将换 档 杆换到该 档， 拆开 上 盖查看齿轮啮合情况是否良好 直接 档 跳档 其他 档 跳档 检查第一轴与曲轴的同轴度是否良好 检查 同步器是否良好 查换 档 装置定位机构是否良好 齿轮磨成锥形，应更换，轴前后移动应调 整 轴承松旷 ， 换 档 叉变形叉端与齿槽间隙大 修复或更换 定位球弹簧过软 ， 叉轴磨损 检查齿轮齿套的磨损情况，换档叉及定位情况 调整紧固 齿轮齿套磨损应该更换换 档 叉变形 ， 定位球弹 簧变软或折断应该调整或更换 是 否 是 否 否 是 是 否 东风小康汽车变速箱故障诊断与检修 8 东风小康系列五档变速 箱 异响故障流程 以 EQ474i 为例， 东风小康系列五档 三轴式变速 箱 异响类的故障表现为变速 箱 齿轮的啮合声 、 轴承的运转声等噪声太大，变速 箱 发出干磨 、 撞击响声等。 引起变速 箱 异响的原因可分为上图 34 中的四个大类，其中润滑油质量、渗漏问题和零件间隙不当为最常见的原因。 由于该型手动变速箱所装配的东风小康系列车型都采用中置 前 驱的布置形式，其动力总成中的变速箱与 离合器 总成的装配间隙非常近 （如图 37）。 图 37 EQ474i 变速 箱 总成和离合 器 位置 在发动机正常工作时很难区分异响的根源来自变速箱还是 离合器 总成。 因此， 要首先 确定异响是来自于变速箱自身还是来自 离合器 的不正常工作。 简单的区别方法 如下： (1)如果是空 档 异响，可以在发动机怠速运转的工况下，将变速 箱 操纵杆置于空 档位置，拉紧驻车制动，先踩下 离合器 到最大行程位置，再缓慢放松。 如果在踏 下 离合器踏板后仍然有响声，证明异响的声源来自于 离合器。 如果只在 抬起后响， 但是 踏板踩下去后响声消失 ， 则可以断定 空档时 异响来自变速 箱 总成。 (2)如果是已经挂上档位后正常传动 时 的 异响，也可以采用步骤一的方法进行判断是否是变速箱本身异响。 如果是后者则引起的 最大的可能性是齿轮啮合间隙超差 和轴承磨损过度。 此时，应该拆开变速箱进行检修。 (3)对于该型变速 箱 ，如果是档位切换时的异响，根据维修经验，最有可能的原因是同步过程故障。 要区别异响的来源 是 离合器 还是 变速 器 ，与步骤 1一样 只需要检测 离合器 是否能够彻底分开，如果 离合器 分离不彻底则证明异响来自 离合器 ，反之要进一步在变速箱本身查找故障来源。 直观上，可以简单地根据经验进行区别是否是变速器异响。 变速器 不正 常振动 是其异响 根源 ,可以 将手放在 变速 操纵杆 上 ，如果 感觉到振动 ,甚至麻手 则可以认为异响和振动的来源是变速器内部。 接下来，就可以进行。