两水车站站场路基施工组织设计(编辑修改稿)

两水车站站场路基施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

）项目气温（176。 C ）相对湿度（% ）年平均降水量（m m ）蒸发量（m m ） 最大积雪厚（c m ）平均雷暴日数最大季节冻土深度（c m ） 根据工期紧、任务重的要求，施工计划安排如下： 序号 工程项目 20xx 20xx 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 施工准备 2 地基处理 3 站场 C 组料填筑 4 站场 B 组料填筑 5 站场 A 组料填筑 6 防护工程施工 施工组织机构 建立健全 为 确保顺利开展， 加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 一 分部，项目经理部共设五部三室一队，即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、试验室、办公室、测量队，调度室 ； 项目组织机构见图 41： 图 41 项目部组织机构图 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 5 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 6 施工 布置及安排 为 了能按期完成施工任务， 确保工程顺利完 成 ， 路基施工 队伍 共进场 二个 分队 ： 表 41 施工任务 安排 表 架子队 作业班组 施 工 任 务 路基架子一队 路基填筑一分队 负责 DK354+000～ DK355+668路基填筑施工任务 路基 填筑二分队 负责 DK355+668～ DK356+150路基填筑施工任务 准备情况 施工便道 本区段施工便道 设置在线路右侧，便道宽 ， 局部采用原既有便道，为保证路基排水，便道设单向坡， 便道 右侧设置排水设施， 便道 路面 全部采用砂砾石作为便道填料。 每隔 200m 设错车道一处。 施工驻地建设 我 分部经理部驻地 设在 武都区城关镇灰崖子社区一山庄内，此地交通便利，相临 G212 国道， 路基架子队 分别住在 距主线路基 800 米处的 上黄家坝及下黄家坝村。 并配置固定电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络渠道的畅通； 生产用水 从白龙江用水车拉运 ，生活用水利用当地的自来水 沿线路铺设供水管路。 工地试验室建 设、标定、土工击实标准准备情况 我部 试验室已建 成 ，各种仪器设 已 安装调试完毕，并标定完成，经检查验收满足施工要求及合同承诺 .土工标准击实和填料最佳含水量已确定 ，可用于路基填料 ， 具备开工条件。 试验人员岗前培训已完成。 施工测量准备情况 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 7 路基施工前，分部已组织工程技术人员、测量人员详细核对设计文件和图纸，并对沿线的导线点、水准点进行了详细的复测，测量成果已上报监理工程师及设计院复核无误， 并进行中线恢复测量工作，中、边桩已详细放出，对主要的中线控制桩加放护桩并作好 了 详细记录。 路基放样采用后方交会法， 路基两侧共设置基准点 8 个， CPI 点一个， 放样成果见测量放样报验表。 施工前 挖 好路基 及站场 两侧截水沟、排水沟等 临时 排水设施，排水沟的出口 要 顺通至桥涵进出口处；排水设施的布置 要 尽量考虑与当地排水系统的相结合，做到排水系统永临结合，确保路基施工场地排水畅通。 资源配置情况 路基施工人员配置表 表 51 路基施工 人员配置 表 人员 数量 姓名 人员 数量 姓名 施工队 队 长 1 人 马全 正 安全员 2 付华强 、彭书斌 技术主管 1 人 吴俊杰 试验员 1 雷正平 领工员 3 人 孟亚玉 彭书斌 材料员 1 付华强 质检员 1 人 鲁琛 、王雷亭 机械手 30 工班长 2 人 袁新林 普工 33 技术员 2 人 王栓 机械设备 配置表 根据 本区段路基实际工程数量及工期 要求 ， 路基施工 机械设备 配置 如 下表 ： 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 8 表 52 路基施工 主要机械 配置 表 设备名称 型号及规格 单 位 数 量 备 注 挖掘机 大禹 258 台 1 装载机 常林 50 台 1 装载机 山工 50F 台 1 平地机 PY190C 台 1 压路机 常林 YZ20T 台 1 压路机 山推 ST20T 台 1 压路机 厦工 G203 台 1 压路机 三一重工 G203 台 1 推土机 山推 SD16 台 1 推土机 山推 D85 220 台 1 推土机 东方红 T120C 台 1 挖掘机 沃尔沃 210 台 1 挖掘机 卡特 210 台 2 洒水车 东风 台 2 洒水车 解放 142 台 1 自卸车 15 吨以上 台 26 冲击夯 立式汽油夯 台 1 殊路基施工 本段路基地基 处理采用挖除换填法。 设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 9 路基边界范围。 结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。 在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。 地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。 挖除换填厚度、范围按照各工点设计要求进行，然后再逐层回填压实。 换填区较大而采用机械开挖时，要留有 30～ 50cm 厚的人工清理层，换填底应 平整，排水通畅。 换填的具体方法如下： （ 1）施工前选择适宜场地备好换填用料，填料符合设计及规范要求。 探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。 根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。 （ 2） 本段路基基底广泛分布有软土及松软土，故在正线（包含相邻其它线）处理措施：处理范围为路基坡脚外 3m，处理深度当软土厚度小于等于 时全部挖除换填卵砾石土，当软土厚度大于 时，换填 ，换填深度以下部分夯填 厚卵砾石土；其他线路路基处理措施：处理范围为路基坡脚外 3m，处理深度当软土厚度小于等于 时全部 挖除换填卵砾石土，当软土厚度大于 时，换填 ，换填深度以下部分夯填 厚卵砾石土。 处理后地基承载力不低于 150KPa。 （ 3）开挖并整平后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于 ，进行分层换填碾压密实。 换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖 30m 后，开挖、换填平行作业。 一般情况下，换填总长度在 50m 以下时，采取前者。 反之，采取后者。 按照确 定的中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 10 压实工艺碾压达到规定的压实密度。 施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内 两边设排水沟，由集水井排水。 （ 4） 工艺流程见图 61一般地基处理施工工艺框图 路基换填质量检测控制 路基基底换填按《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 进行控制。 检测指标如下表： 地基类型 H≤ H≤ H 砂类土、砂砾土 K30≥ 130Mpa/m K30≥ 130Mpa/m K30≥ 110Mpa/m 测量放样 填 挖排水沟 疏干积水 挖除地表植被 回填或填平坑穴 压路机碾压 平地机平整地面 下道工序 图 61 一般地基处理施工工艺框 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 11 路基 换填施工工艺框图见“图 62 换填施工工艺框图”。 （ 1）施工准备 ①适用范围： 换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围应按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和 深度。 ②测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。 ③准备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。 ④修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。 施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。 ⑤对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料， 在料场内加水闷料，使其含水量略大于最佳含水量。 施工准备 开 挖 平 底 换 填 碾 压 检 测 下一步施工 合格 不合格 备料与运输 换填料审定 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 12 ⑥铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数。 （ 2）施工方法 ①对于需要换填的采用人工配合挖掘机开挖。 根据换填长度决定开挖顺序、长度在 100m 以下时，开挖由一端往另一端进行。 长度在 100m 以上时，开挖宜从中部往两端进行。 ②软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于 1∶ 5 的缓坡。 ③底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要并经过监理工程师确认后，采用重型轮胎压路机对换填面进行 压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实度。 ④按规范要求作填前压实检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。 施工 基床 以下 路堤 填筑施工 恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。 本路基段范围内全部采用挖除换填进行地基加回，换填填料为砂砾石，在进行路基填筑前只需进行表面浮土清理即可。 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南西车站站 场 路基工程实施性施工组织设计 13 在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表 性的一个区段 (长度不小于 100m)作为试验段。 根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。 现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出 K30 值与压实系数 Kh 或孔隙率 n 之间的关系。 通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。 试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。 施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的 90%。 路基本体施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备 (测量、试验 )→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。 试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择 200m 段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数 、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机。