磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线人工挖孔桩施工方案(编辑修改稿)

磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线人工挖孔桩施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

故的发生。 （ 2）在工程项目施工前、保证按照项目部和既有线管段内有关运营单位建立对应联系制度、严格执行安全协议书和批准的施工计划、遵守安全规定、互为监督、协调配合、尽职尽责、堵塞漏洞、消除不安全因素。 工区和重要工点指派施工负责人和安全负责人。 （ 3）挖孔桩开挖及浇制施工作业、严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。 严格把住施工前方案审定、施工准备、施工中安全检查、施工后工程质量三大关口、在确保安全的前提下、减少对运输的干扰和影响。 （ 4）安全员、防护员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，未经培训或培训不合格的人员不得上岗。 ①施工时，必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员和防护员必须配备对讲机，严禁在不设驻站联络员的情况下，在既有线施工。 ②有防护员发出来车信号时，施工人员要远离路基 23 米以外，以免在列车开来时列车上的绳索和其它物体飞出打伤施工人员。 ③材料堆码要远离线路中心线 4 米以外，不得侵入限界，施工机械使用完后及时撤离线路，安放时要牢固防止列车行驶时振动使机械倒下侵限。 ④在使用机械时，必须有专人使用，经培训考试合格后持证上岗，在使用时，必须由领工员亲自指挥，机械在撤离线路后，由安全员和领工员中铁十二局集团有限公司吉图珲客专 JHS VI 标一工区 磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线专项施工方案 13 对机械安放时是不是牢固和侵限，在符合要求时施工人员方可离开现场。 （ 5）施工过程严防桩孔孔壁滑塌侵限、设置 24 小时专人看护。 （ 6）行车线施工的各种防护用品及相关信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。 （ 7）强化惯性事故预防措施的落实、杜绝违章蛮干。 对物料侵限、损坏行车设备等“两违”的事故苗子、遵照“四不放过”的原则 、认真严肃地逐级调查分析、处理。 （ 8）施工前要做好一切准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底；施工中要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控制度；对营业线 10 米范围内大型施工机械作业实施安全盯控，在设备管理部门专人监护指导下施工作业，确保行车和施工安全。 （ 9）施工中必须加强作业防护工作、确保防护措施的落实、保证通讯设备、器具状况良好。 各作业防护人员必须服从统一指挥、加强呼唤应答制度、确保通讯联络准确或指挥到位。 （ 10）所有施工人员在线路旁施工时、必须穿黄色防护服装、严禁穿红色服装、以免引起司 机误认信号。 不得随意跨越未封锁股道。 （ 11）牢固树立抢通意识、加强救援工作、一遇险情立即出动、尽快恢复线路畅通。 2 承台施工 、 施工工艺流程图 、施工工艺 承台采用人工配合挖掘机开挖，基坑排水采用汇水井法排水，基底挖中铁十二局集团有限公司吉图珲客专 JHS VI 标一工区 磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线专项施工方案 14 至设计标高后迅速处理桩头并对桩基进行检验，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。 混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。 墩身采用采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于 10m 时分节浇筑。 中铁十二局集团有限公司吉图珲客专 JHS VI 标一工区 磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线专项施工方案 15 混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直 吊装作业。 墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 （ 1）承台基坑开挖 准确测定基坑横纵中心线及地面标高。 根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。 根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。 放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩，根据地质条件按一定的坡率进行放坡。 承台开挖坡度一览表 坑壁土质 坑壁坡度 基坑顶缘无外载 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1:1 1: 1： 碎石、卵石类土 1: 1:1 1： 粘质土、粉质土 1: 1: 1： 极软岩、软岩 1: 1: 1： 软质岩 1:0 1:01 1： 硬岩 1:0 1:0 1： 0 承台采用机械开挖，人工配合。 承台基坑开挖时如有出水，根据出水测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 处理与墩台身的接缝 压浆 基坑防护 制作混凝土试件 混凝土拌制 、输送 图 7 承台施工工艺流程图 中铁十二局集团有限公司吉图珲客专 JHS VI 标一工区 磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线专项施工方案 16 量采用适当功率水泵进行抽水。 2墩承台底设计标高 ，现场实测原地面标高 ，既有线轨顶标高为。 2墩位于既有长图线路堑段，且既有线轨顶比承台底低 ，在基坑开挖时根据实际情况采用全开挖，对受开挖影响的铁路线路进行防护，保证运营安全。 3墩承台距线路中心最小距离 为 ,距既有线路堤坡脚最小距离为，实测原地面标高为 ，设计承台底标高 ，需开挖 ,为保证既有线路堤稳定，靠近既有线侧采用不放坡打入钢板桩垂直开挖施工。 （ 2）承台基底处理 人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。 桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺混凝土垫层，立模绑扎钢筋。 （ 3）承台砼浇筑 A、钢筋绑扎及模板支设 将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔 50cm 于主筋底交错位置垫 一混凝土垫块，侧面每隔 80cm 于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。 承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。 B、砼浇筑 混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。 中铁十二局集团有限公司吉图珲客专 JHS VI 标一工区 磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线专项施工方案 17 砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。 砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。 为有效降低大体积 承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。 C、承台与墩台身接缝的处理 承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于 16mm 的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的 30 倍，间距不大于钢筋直径的 20倍。 （ 4）、 基坑回填 承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求，回填粗颗粒土，并夯填密实。 、安全质量保证措施 （ 1）施工必须经检查身体健康合格，凡患有精神病、高血压、 心脏病、癫痫病及聋哑等病的人不能从事承台施工工作 （ 2）直接从事机械、吊装及焊接等作业的人员必须经过有。