绥满公路大庆黄牛场至齐齐哈尔宛屯段扩建项目b4合同段施工组织设计(编辑修改稿)

绥满公路大庆黄牛场至齐齐哈尔宛屯段扩建项目b4合同段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

输车 8m3 1 1 8 电焊机 315A 6 1 5 9 电焊机 500A 2 2 10 钢筋切断机 GQ40 1 1 11 钢筋弯曲机 GW40 1 1 12 装载机 ZLM30 1 1 13 电动卷扬机 5T 1 1 14 全站仪 GTS210 1 1 15 水准仪 DSZ3A32X 1 1 16 电动葫芦 1 1 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 24 第 七 章 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、空心板梁施工方案、施工方法 （一）板梁预制施工工艺 为保证预制空心板梁外观施工质量，我标段决定先施工 K723+天桥 2 孔 2 号梁，浇注完成拆除模板后报请监理办及指挥部检查验收小组检测，当检测合格、同意继续施工时，按照第一片梁的标准进行所有其他空心板梁的批量预制。 首先规划预制场地、存梁场地及钢筋制作场地，并对场地平整压实，进行硬化处理。 我 B4 标段有 20m 板梁 342 片 ,10m 板梁 62 片 、 16m 板梁 165 片、 25m箱梁 16 片，共计梁数 585 片，数量较多，需要对现有场地进行扩建。 扩建计划为： 将原有的龙门吊 21 米跨度扩大为 30 米，梁底顺轨道方向布置，设置移梁龙门吊 2 座，吊装模板用轻型龙门吊 1 座，集中预制 20 米空心板梁，梁底数由原来的 20 座增至 28 座，计划共制作 20m 空心板梁模板 套（ 95cm 高、翼缘板 、 63cm， 4 套半中梁模板、半 +半套边梁模板），形成每天生产 片 20 米板梁的生产能力，并对存梁场地进行前后延伸，计划存梁能力由原 130 片达到 360 片。 在 20 米板梁预制场地的 东侧新增的 10 米、 16 米板梁预制场地，规划区内现有的板房全部拆除东移，新建场地全长 168 米，龙门吊采用 24米跨度，梁底垂直轨道向布置，设置移梁龙门吊 1 座，吊装模板用轻型龙门吊 1 座，设置梁底 20 座，制作 10m、 16m 空心板梁（ 80cm 高、翼缘板 63cm） 2 套中梁模板、半套边梁模板，计划每天生产 10 米、 16 米板梁 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 25 3片，计划存梁 200 片。 具体见施工现场平面布置图。 预制台座及制作底模板 具体梁底设置方案如下： （ 1） 、 10 米、 16 米空心板梁梁底共设置 20 座，均采用可移动、易拆装的梁底。 板梁底层基础 采用水沉砂 30cm 作垫层， C30 素砼 20cm 作底层基础，并预埋钢筋作为与底座的连接。 底层基础均位于地下。 在 底层基础 两端3米范围内底层基础加厚并加设钢筋网，以加强梁底两端的承载能力。 采用槽钢配合角钢焊接成骨架形式作为梁底座，在对梁底骨架与预埋筋连接时按照设计要求做好预拱度的设置。 梁底按设计要求设置抛物线反拱，有效消除板梁在施加预应力后的上拱。 连接完毕后，在骨架上铺 1cm厚、长 3 米大块钢板 作为梁底模板，做到刚度满足要求，减少模板的变形，保证梁底尺寸符合 设计要求。 （ 2） 、 20 米空心板梁梁底共设置 28 座，其中 20 座梁底利用 B1标段原预制场梁底，新建 8 座可移动式框架梁底。 利用的梁底做好维修工作，并且将吸取经验，梁底模板采用 5mm厚钢板，做好梁底平整度的前期准备工作。 采取在梁底侧面粘 5mm 厚橡胶条或夹塞橡胶管的方式，并且将梁底钢板宽度比设计尺寸小 5 mm，既可以有效控制侧模与梁底间漏浆现象，又保证了梁体的尺寸不发生变化。 新建移动式梁底座需将 梁头骨架做好加固工作。 为了充分保证梁底的可利用性，材料均采用国标产品。 钢板采用 1cm 厚大块钢板， 其特点是不易变形，整体性好，使 梁底平整度、外观 得到 良好的 保证。 （ 3）、 板梁模板外模，采用 5mm 厚钢板在模板厂制作加工整体式钢模板，从而保证板梁外观 质量。 共制作 20 米板梁模板 套， 10 米、 16 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 26 米板梁模板各 套。 内模采用 4cm 6cm方钢焊接而成的芯模。 板梁预制 A、板梁钢筋加工绑扎及波纹管安装。 板梁钢筋下料，制作采用切断机，拉直机，电焊机，卷扬机等机具按设计尺寸进行常规加工。 板梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工。 1） 在事先浇注好的砼台座上，制作板梁钢筋绑扎底胎； 2）在钢筋绑扎底胎侧面 ,划线定位，用以准确地标定板梁腹板主筋与箍筋的根数和间距。 3）人工 按设计要求在钢筋绑扎底胎上进行板梁腹板钢筋整体绑扎。 4）为保证钢筋保护层厚度，用架立短筋进行钢筋骨架焊接加固后，再用设计要求的保护层高度的塑料垫块呈梅花型绑扎交叉点上。 5）绑扎、焊接好的骨架，经质检人员检查合格后，将钢筋骨架移至底模板上。 6）用龙门吊吊入内模检查各部位无差错后，穿波纹管，按设计要求现场绑扎顶板钢筋。 7）板梁钢筋绑扎质量控制。 为了确保板梁钢筋绑扎质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业，并按下表允许误差范围对钢筋绑扎进行控制。 钢筋绑扎允许偏差表 项目 检 查 项 目 允 许 偏 差（ mm） 1 受力钢筋间距 177。 10 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 27 2 箍筋间距 177。 10 3 保护层厚度 177。 5 4 主筋长度 177。 10 B、板梁模板 1）板梁外模采用 5mm 钢板制作大块模板。 模板支立时，用对捧木楔调节模板高度，下端采用穿过梁底的对拉筋进行加固，上端采用对拉卡具。 支模采用帮包底形式。 2）芯模施工 方钢管芯模组拼与钢筋绑扎同时进行，芯模在现场组拼完成后待用，钢筋绑扎结束，开始采用龙门吊安装芯膜。 当吊入钢芯膜时，一定要做好定位钢筋、支顶和压杠的安设，以防止芯模移动和上浮。 C、浇筑空心板梁砼 1） 砼浇筑 为了保证砼的质量，在砼浇筑前应根据当地所采购的材料及气象条件，进行多组不同配合比试验，确定最优配合比以满足设计要求。 砼采用工地设拌和站集中拌和，拌和时掺加高效减水剂，浇注现场坍落度按8― 12cm 控制。 砼由翻斗车运到浇筑地点，龙门吊配吊斗进行砼浇筑。 先浇注底板，再浇注腹板并连续进行顶板浇注，在腹板下缘斜坡处 ,派专人仔细观察该处砼的下料及振捣操作并在砼浇筑过程中，注意随时检查波纹管的位置。 顶板砼浇筑也由一端向另一端进行，为了控制顶板上面砼平整度，防止施工人员践踏，在顶板浇筑时 要搭设临时马道。 2） 砼振捣 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 28 砼振捣是保证板梁砼密实的关键。 砼振捣采用插入式振捣器，振捣时以气泡反出、振捣密实为准。 顶板砼振捣时振捣器插入点应均匀排列，间距为 1― 倍影响半径。 振动器不应触及波纹管、钢筋和预埋件，且应与模板保持 1／ 2 影响半径的距离。 3）拉毛 为了使现浇整体化混凝土与预制板梁间紧密结合成整体，预制板梁时顶面必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深 5mm 左右 ，间距布置均匀且横贯板宽，每延米板长不少于 15 道。 4） 砼养生 养护是保证浇筑后板梁砼强度增长，防止发生干裂的重要措施，采用拆模后自然 洒水 与苫盖麻袋片 相结合的办法进行养生工作。 D、预应力张拉施工 板梁混凝土施工完成后，清理预应力孔道，穿钢绞线，张拉前 对同体试块强度进行检验 ，当板梁砼强度达到设计强度的 100%、 龄期达到 7 天时，并且经过监理工程师同意后方可进行张拉施工。 1） 预应力张拉程序与顺序 张拉控制应力为δ k=1395Mpa。 张拉程序： 0 10%δ k 20%δ k 100%δ k（持荷 2min） 锚固 δ k是张拉控制应力，包 括预应力损失值。 张拉顺序：先 2 号束，然后 1 号束，保证对称张拉。 2） 预应力钢绞线的张拉管理 现场张拉采取双控方法对张拉操作进行控制，即控制张拉力及伸长值，以张拉力为主，以引伸量进行校核。 当实侧 伸长量与理论伸长 量比 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 29 较超出规范规定时，暂停施工查找原因。 用张拉管理图控制预应力张拉质量，并注意检验张拉后的板梁拱度值。 3） 预应力的施加 a、准备工作 ①根据设计预应力选定张拉机具设备及仪表，并在使用前进行校验及标定。 注意千斤顶、仪表、油泵的配套使用。 ②拆除端头模板，检查预应力孔道是否畅通，如果有漏浆堵塞情况，应 采取措施清除干净，同时将浇 注 砼时漏入垫板喇叭口内的砼及杂物清理干净。 b、安装锚头和夹片 将钢绞线逐根对准穿入锚环的孔眼内，然后将锚环顺着钢铰线推至垫板处并靠紧，将夹片逐付套入钢绞线，夹片间隙要调整均匀，用小锤将夹片敲平击紧。 c、安装千斤顶 安装工作锚张拉千斤顶，利用龙门吊机或者活动支架吊装调整千斤顶上下位置，使钢绞线穿入千斤顶中孔内。 安装工具锚、并调整其位置，使千斤顶与锚垫板垂直。 d、张拉与锚固 张拉采用两端同时对称张拉，要求步调一致。 启动油泵向千斤顶张 拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉。 当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量。 重复张拉直至拉到设计 张拉力 和相应的伸长量。 最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作。 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 30 e、张拉记录 每次张拉操作均应及时准确的记录，张拉过程中发现异常情况及时处理。 f、张拉注意事项 张拉操作应认真做到三对中（孔道、锚环、千斤顶）一慢二快（大缸充油慢，对中、打平动作快），张拉应在两侧同步进行， 分级张拉，每拉一级应观察钢绞线有无滑丝，滑移，如滑移量过大退出夹片重新张拉。 锚固时，立即在锚环钢绞线上逐根划线，以观察是否有单根滑移。 张拉过程中，在距离作业区两端竖立安全挡板，并张贴安全标识，禁止所有人员在此经过。 g、压浆及封锚 张拉后尽快对孔道进行压浆，然后进行封端工作。 压浆采用设计要求标号的水泥净浆，掺加膨胀剂，管道压浆先下层后上层，以达到孔道另一端饱满出浆，排气孔排出与压进端相同的泥浆为止。 封端前，在保证锚具不锈蚀的情况下，可对锚具采取临时保护措施。 例如对锚具及钢绞线端头进行防护涂油。 为 了使梁长尺寸满足设计要求，保证板梁端面砼平整、光滑、美观，封端应严格控制封端模板的加工和支立，其具体要求为：①外型尺寸误差为 0－ 5mm。 ②垂直度误差 0－ 5mm。 浇注前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇注新混凝土。 封锚段与现浇段结合面做好凿毛处理。 封端砼按层厚 15－ 20cm 分层下料，用小直径振捣器振捣密实，并在振捣时严格注意避免触碰锚头，砼浇注结束后，盖湿麻袋片 洒水 养生。 详见 表 1预应力混凝土 空心板梁施工工艺框图。 （二）、空心板梁安装 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 31 采用两台大吨位吊车进行安装，安装工艺将在 第 九 章 中进行说明。 二、预应力混凝土简支转连续箱梁施工 本合同段预应力混凝土简支转连续箱梁，是本合同段工程施工重点，故放在 第 九 章 中进行阐述。 绥满公路大庆（黄牛场）至 齐齐哈尔（宛屯） 段扩建 项目 B4 合同段 施工组织设计 32 第 八 章 工程质量管理 第一节 总体目标 贯彻质量方针，科学管理，精心施工，加快 进度 ，降低成本，消灭通病，提高质量，创建桥梁施工一流工程，并满足全线创优规划要求。 即： 一、全标段工程质量普遍优，出精品，绝次品； 二、各类原材料符合设计要求，合格率 100%； 三、各类检测资料齐全，砼试件强度合格率 100%； 四、分项、分部及单位工程一次检验合格率 100%，优良率 100%； 五、工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优； 六、加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益； 七、杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发。