路面

的边角部 位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎 石料 至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺， 摊铺的厚度应达到设计要求，再用振 动压路机压实。 砂 砾 石的质量应符合规范要求，且 级配 良好、不得有超 粒径 的现象发生。 (2)路面层施工 ① 准备工作。 包括放样、布置料堆、整理路基 和拌制 石灰。 过稀或不均匀

： ① 因 自动弯沉仪测试的弯沉为总弯沉，和 贝克曼梁测试的回弹弯沉 是由区别的， 采用 自动弯沉仪测试弯沉时，需和贝克曼梁法建立相关关系； ② 测试速度对结果有一定的影响， 国内外资料表明，当弯沉水平小于 40 时，影响较小，但弯沉超过 40 时，测试结果差别较大，为减小车速对测试结果的影响， 测试时需控速 177。 km/h 内； ③一般横坡不会影响弯沉测值，但在较大超高路段，影响就不能忽略

通过业主验收。 三、双方权利与义务 甲方的权利与 义务 （ 1） 有权对施工质量、工程进度进行监督，发现质量不符合规范要求有权要求返工处理。 （ 2）按照合同预定及时向乙方支付工程款。 乙方的权利与义务 （ 1）负责对本项工程实施组织管理与施工。 （ 2） 接受甲方

乏代表性或试块数量不足； 2 对透水混凝土试块的试验结果有怀疑、争议； 3 透水混凝土试块缺少的试验结果不能满足设计要求，需另行确认透水混凝土的实际强度。 路面板面边角应整齐，不得有大于 的裂缝。 路面施工缝必须垂直，直线段应顺直，曲线段应弯顺，缝内不得有杂物，所有缝必须上下贯通。 透水性混凝土路面面层质量检验标准 原材料质量应符合下列要求： 1 水泥品种、级别、质量、包装、贮存

沥青，运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等。 使用的重交沥青材料应为石油沥青，要求质地均匀、无水份，当加热到 170℃时不起泡沫。 开工前 28 天，将拟用的沥青样品和生产厂家证明及试验 报告提交给监理工程师检验批准，沥青材料只能经监理工程师批准的厂家购买，运至工地仓库存放。 进场沥青每批都应重新进行取样和试验。

钢筋网的制作。 施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行，浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。 钢筋网采用人工绑扎成形，绑扎完成的钢筋网采用支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。 制作好钢筋网片后及时浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使钢筋网生锈。 拉力杆和传力杆的设置。 ① 拉杆、传力杆加工。 拉杆、传力杆钢筋根据施工设计图的要求加工制作。 钢筋表面应无锈，端头平齐

袋计量时应抽查其准确性；要严格控制加水量；每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验室确定配合比。 ⑵混凝土原料按质量计的允许误差： 山东恒信建设监理有限公司 监理实施细则 地址：济南市和平路 3 号 电话： 0531— 88523869 88527296 6 水泥、水为177。 1%；粗细骨料为177。 3%；外掺剂为177。 2%。 ⑶搅拌机装料顺序宜为砂、 水泥

为沥青混合料。 由于沥青混凝土中的矿料具有严格的级配，沥青材料的标号与用量也有严格的规定，因此，沥青混凝土具有很高的强度和密实度，在常温下具有一定的塑性。 密实沥青混凝土的透水性很小、水稳性好、有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力，因此使 用寿命长，耐久性好。 沥青混凝土是高速公路沥青面层的理想材料，主要用于铺筑上面层和中面层结构。 高速公路沥青混凝土路面结构层通常分为三层，即面层、基层、底基层

K1+800 用胶轮压路机碾压 3 遍，K1+800～ K2+300 用胶轮压路机碾压 4 遍，检查不同压实遍 数的压实效果。 四、施工工艺 、 施工流程 混合料生产 → 混合料运输 → 混合料摊铺、整平 → 碾压 → 养护。 、施工方法 、混合料的生产 施工人员进入岗位，做好施工前的准备工作，机械试运转。 装载机将各种材料按目标配合比数值，分不同比例上到冷料仓中，控制室操作手将按生产配合比

每 200m 测 4 个断面 7 强度（ MPa） 符合设计要求 8 整体性（基层） 10~14d 龄期钻取完整钻件 每车道 500m 或每一作业段取样一次 xx 高速公路路面施工监理实施细则 云南省 xxx 监理咨询 公司 16 四、沥青混凝土面层监理实施细则 （一）、沥青混凝土面层质量监理工作流程： 签认《现场质量检验申请单》每道工序 现场监理和专业监理工程师 分项工程完成 经系统自检后