防火

保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明等设施处于正常 状态； ４、 每天对安全疏散通道、疏散指示标志、应急照明和安全出口情况进行检查，确保完好，并做好检查记录； 严禁下列行为： （１） 占用疏散通道； （２） 在安全出口或者疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物； （３） 在营业、工作期间将安全出口上锁、遮挡或者将安全疏散指示标志遮挡、覆盖； 其他影响安全疏散的行为。 七、 用电 、

塑料护套线暗敷顶内，未穿管保护，接头无接线盒。 九层 90 9 94 9 91 91 92 92 92932 房间；八层 82 80 80 80 81 81 81 8182 83 83 83 83 83 841房间安装木结构上的射灯，灯具及变压器均无防火隔热措施，电源线暗敷木结构，部分穿普通塑料软管保护不到位，接头无接线盒，部分为塑铜线，未穿 管保护，接头无接线盒。 九层 90 9 94 9

10． 10 在港内或停泊时，禁止锅炉吹灰，航行时锅炉吹灰也应不至使烟灰吹至甲板上。 南京油运国际船舶管理分公司 文件号： 0201 编写部门：航运部 页码：第 16/35 页 船舶防火安全培训和操作手册 修改号： 批 准 人：航运副总 生效日期： 第四章 船舶消防安全操作程序 一、船舶航行防火须知： 严格执行《国际海上避碰规则》和《内河避碰规则》及港口的航行规定，防止由海损事故引起的火灾、爆炸

浮性。 7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。 根据火情决定是否对外发出火警救援请求。 8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。 关闭通风，切断电源。 向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。 9. 如须救助，船长应及时 发出救助的请求并报公司。 救助人员登船后，应介绍火情、

于其按本规范第 条规定计算所需总净宽度的 70%； 4 与相邻防火分区之间的分隔应采用防火墙。 公共建筑内各房间设置 1 个疏散门的 规定 如下： 2个，每个房间相邻 2个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于 5m。 除托儿所、幼儿园、老年人建筑、医疗建筑、教 学建筑内位于走道尽端的房间外，符合下列条件之一的房间可设置 1个疏散门： 1 位于两个安全出入口之间或袋形走道两侧的房间，对于托儿所

口情况； 消防水源状况； 消防设施正常工作情况，灭火器材、消防安全标志设置的功能状况； 员工消防知识掌握情况； 消防安全重点部位的管理情况； 消防控制室值班情况和设施运行情况； 防火巡查开展情况 ； 其它需进行防火检查的内容。 火灾隐患整改制度 一、单位对存在的火灾隐患，应当确定专门部门和人员及时予以消除。 二、对不能当场改正的火灾隐患，有消防归口管理职能部门根据管理分工

火中心及其他森林防火管理相关部门连接； 防盗告警，在监控点装置红外 摄像机 ，有盗窃 活动 发生 时监控中心 报警 警，保护用户投资，将损失降低； 电源系统 :电源供给在全天候的环境下 ,保证系统不间断供电； 防雷接地系统 :系统要有安全的防雷接地保障措施 ,确保系统能够安全运行。 7 第二 章 、系统简介 1. 系统整体介绍 “ 森林防火监控系统 ” 以先进而稳定的防火技术

，方可停止喷涂。 第 条喷涂后的涂层，应剔除乳突，确保均匀平整。 第 条当防火涂层出现下列情况之一时，应重喷 : 一、涂层干燥固化不好，粘结不牢或粉化、空鼓、脱落时。 二、钢结构的接头、转角处的涂层有明显凹陷时。 三、涂层表面有浮浆或裂缝宽度大于 时。 四、涂层厚度 小于设计规定厚度的 85%时，或涂层厚度虽大于设计规定厚度的 85%，但未达到规定厚度的涂层之连续面积的长度超过 1m时。

成功，但耗费 了巨额资金。 加拿大：加拿大采用卫星巡回监测系统 加拿大采用从卫星上发射电磁射线检测林区温度，当检测出某一林区局部温度上升到 150℃～ 200℃，红外线波长达 ，便是火灾前兆，立即测定具体温度，采取措施及时防火 .同时，加拿大林区采用多架配备先进的直升飞机轮流监测森林火灾，飞行费每小时需50006000加元。 国外的技术有的虽然可靠，但需要借助高空卫星，且施工太复杂

禁止吸烟标志配备齐全。 三是 施工临时用电 电线无裸露、无违章使用电器现象；消 防器材配备齐全、 定期维护保养， 性能良好；消防安全管理无漏项。 四是 严格工地用火、工棚取暖 安全。 五是完善消防应急预案及演练。 三、全面开展自查，及时进行整改 为了全面提高 项目部 和 所属各架子队 落实上级文件和消防制度的自觉性， 项目部 采取了 安质部牵头会同各职能部门联合检查 和 工区 自查相结合的方式