电控

大气压力，向 ECU 输入大气压力信号，修正喷油和点火控制。 （ 10）车速信号传感器：检测车速，向 ECU 输入车速信号，控制发动机转速，实现发动机超速断油控制。 在发动机和自动变速器共同控制时，它也是自动变速器的主控信号。 （ 11）空调开关 （ A\C）：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向 ECU 输入信号。 （ 12）档位开关信号和空挡位置开关信号

ECU 得到信号后，能指令延长或缩短喷油时间，使喷油量与进气歧管真空度相匹配。 当节气门开启时，大量空气进入气缸，进气歧管真空度降低，那么传感器会输出信号使 ECU 增加喷油时间，喷出较多燃油以恒定空燃比。 当节气门关闭时，流入气缸的空气减少，进气歧管真空度提高，那么传感器会输出信号使 ECU 减少喷油时间，以便减少喷油量。 （ 2）怠速控制阀 怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上

速和流量。 测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和超声波检出式两种。 图211 所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一只发光二极管和一只光敏三极管。 发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到 光敏三极管上，使光敏三极管导通。 反光镜安装在一个很薄的金属簧片上。 金属簧片在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，其振动频率与单位时间内产生的旋涡数量相同。 由于反光镜随簧片一同振动

（ 13）系统成本高 ，维修费用高。 图 16 控制精确的喷油速率 图 17 电控高压共轨和电控单体泵的对比 淮安信息这也技术学院毕业设计（论文） 8 优点： （ 1） 自由控制喷油压力 电控喷油柴油机的喷油压力不受曲轴转速以及凸轮形状的影响，可以根据需要灵活控制，能够提高喷油压力、提高供油能量、改善雾化质量、缩短喷油延续时间，从而降低 NOx 排放。 在大负荷工况下可以通过提高喷射压力。

操纵实现 较 困难； b. 组合式变速器 的 结构复杂。 综上 所述 ， 采用七档三轴式的变速器 为 最 佳。 变速器两个重要的参数 ： 变速器 的 邻档传动比 的 比值 ； 传动比范围。 目前， 多档的变速器多用于越野汽车和重型货车， 一般乘用车的变速器用 4～ 5 个档位， 而一般来说 货车的变速器采用多档或 者 4～ 5 个档。 在 这里选用传动比 的变化范围为 9。 邻档传动比 的

备 或 生 产 过 程 图 14 可编程控制器控制过程系统框图 本次设计采用 PLC 控制变频调速系统，选用 PLC 和变频器的组合可完成数字量的输入，实现模拟量和数字量的输出控制。 采用 PLC 技术，克服原继电器系统的不足，系统安全可靠，性价比提高，且控制程序可根据需要修改，对提高控制技术水平具有广阔的应用前景。 通过对频率的调节来实现对速度的控制，使得速度变化更加平滑和实现精确调速。

是 以 直 接 与 间 接 测 出 的 空 气 量 信 号 为 基 础 ,计 算 出 发 动 机 燃 烧 必 需 的 汽 油 量 ,通 过 喷 油 阀 的 开 启 给 发 动 机 提 供 适 量 的 燃 料 ,控 制 精 通 的 空 燃 比。 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 种 类 有 很 多 ，但 它 们 都 具 有 相 同 的 控 制 原则：即 以 电 控单 元 为 核 心， 以 空 气

管理体系文件》 职责 电控公司项目工地专职安全员职责 对本项目工地所使用的安全防护用品、用具建立技术档案，内容包括：技术资料及文件、起用时间，日常使 用、保养、维修、设计更改、检查和试验记录，使用中存在的问题等。 负责对劳动防护用品的使用进行监督和检查，发现达不到防护要求的停止使用，督促更换并做好记录。 督促施工班组对安全用品、用具按要求定期保养，并有详细的保养记录。 电控公司项目工地班组长

，每月应收帐款余额与客户核对一次 ,并形成对帐单备存。 （五）对于应收帐款超过规定期限，应将客户名单整理后，经总经理批准，交由相关部门处理，财务部负责全过程监督。 （六）销售业务发生的退 货应填写《退货申请单》，经部门经理签字后，呈报总经理批准，按规定办好手续，凭证及《退货申请单》转至财务部办理转帐等手续。 七、 购货与付款管理 （一）工厂 的 采购 业务 统一归口由采购部负责办理。 （二）所有

、必须严格办理登记手续， 财务部设发票管理台帐，由领用人签字， 使用完毕后应及时将发票存根交回核销。 三、发票的使用： 发票启用前，应先清点，如有缺联、少份、缺号、错号等问题，应 整本退回。 发票必须按其规定的使用范围使用， 不准转借、转让发票，发票只准本单位的开票人按规定用途使用； 专用票据不得混用。 填开发票时，各栏目内容应填写真实、完