厦门后溪工业组团某路市政工程施工组织设计(编辑修改稿)

厦门后溪工业组团某路市政工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

卸汽车运至现场，用推土 机整平，分层填筑，振动压路机辗压密实。 路基填筑工艺见《路基填筑施工工艺流程图》。 １、路基填筑施工工艺流程图 基底处理 基底加固 挖装 运输 卸土 卸土 平整 填限标高 含水量检测 洒水或凉干 碾压 检测密实度 边坡夯拍 验收 路基施工操作要点： （ 1）先做好中线、水准点复测和复核路基横断面图。 （ 2）测量放样：根据设计图纸放出挖填界限边线桩，并设置标志桩，以方便施工。 （ 3）基 床 处理：根据设计和技术规范，结合现场实际情况进行基底处理 ，并予以压实。 （ 4）分层填筑：按试验确定的填料、填筑层厚和控制含水量进行分层填筑压实。 不同性质的土壤应分别土类分层填筑，以利施工控制。 （ 5）机械辗压：采用振动式压路机碾压作业时，前后两次轮迹要重叠 15—— 20CM，并特别注意保持匀速。 （ 6）检验签证：按设计要求的压实度进行检测，符合要求经监理签认后方可进行下一层填筑。 不合格者应找出原因，采取相应对策，重新辗压达到合格。 （ 7）路床整修：填土达到路床标高时，最后一层按设计断面形式整修，检测路床高程、横坡度、宽度、弯沉值等。 （ 8）边坡修 整：每层填土宽出部分应用人工修整，并夯拍密实，按设计要求做好边坡防护。 填方路堤施工： （ 1）测量放线：测设中心桩，按每 10 米一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 （ 2）土方开挖：土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐殖土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后开挖边界，并插好标志。 开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。 针对不同路段、不同开挖深度采 取不同的开挖方式，本标段开挖深度均小于 9m 的浅路堑，采用一次开挖到位。 路堑开开挖时 采用推土机松土、装载机装土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回 10 ㎝～ 20 ㎝，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。 （ 3）基底处理：施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、等均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植处理，当路基填土高度小于 1 米时应将路 路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填 平夯实，填土高度大于 1 米时允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。 （ 4）土工试验：施工前应对各土场 的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。 （ 5）摊铺：填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于 30 ㎝不小于 10 ㎝ 由低处向高处，由两边向中心填筑。 测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并注意虚铺厚度。 （ 6）路基压实：压实应采用 18T 振动式压路机碾压。 压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查 ，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。 碾压遍数由实验提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠 15 ㎝～ 20 ㎝，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于 2Km/h；完成压实后的表面应无空鼓；轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后进行平整碾压。 压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。 （ 7）施工检测：做好路堤填筑中线、标高和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平方向检测，并标出其宽度和标高， 由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保中基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌沙筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师检查合格同意后方可继续回填上层。 （ 8）路基压实标准： 路基压实采用重型压实标准，路基填料最大料径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。 （ 9）路基成型修整：路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲机刷牙除超填部分，并预留 10 ㎝～ 20 ㎝宽待人工修整、拍实 ，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。 路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。 软基处理： 填方路堤基底处理视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。 清除路基 范围内的树干、垃圾、以及各种建筑物和表层腐殖土等，清除厚度一般不小于 15cm，并对原地面进行碾压，基压实度应≥ 90%；对小于路床厚度（ 80cm）的低填路堤或原地面潮湿的路堤，应采取翻挖回填表夯实或换填等工程措施，保证相应的压实度，并在路堤两 侧护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水及原有的水引入到时临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用；对原地面 横坡或纵坡陡于 1∶ 5 时，填 前应将原地面挖成宽度不小于 1m、向内倾斜 2%的台阶；对原地面横坡陡于 1∶ 的路堤，应按设计要求对路堤做整体性滑动的稳定性验算，铺设网格或设置适当的支撑工程。 路基结合部施工 1）涵洞两侧每边不小于涵洞孔径 2倍范围内的填筑，待结构物圬工强度达到允许强度后，按要求选用渗水实填筑，人式配合小型具，两侧对称分层填筑、夯 实。 2） 桥梁台背填筑 台背填筑采用渗水填料，范围包括台背后上方长度不小于桥台高度加 2m，使用机械分层碾压，台背周围 1m 范围内，采用 1T 压路机碾压，并控制每层填筑厚 度不在于 20 ㎝，并在台背墙上按各层摊铺的厚度做上明显标志，以准确控制分层厚度，保证填土压实度满足设计及规范要求。 桥台背后特殊填筑范围这外与路基衔接的过渡段，需人工挖台阶，台阶宽不小于 1m，并增设地工格栅与过渡段的连接，增加碾压遍数连接紧密，避免接头处开裂下沉，保证路基质量。 路面工程施工方法 路肩加固 10cmC30 砼 590 ㎡， 12 ㎝厚砂碎石 590 ㎡； 20 ㎝厚水泥稳定碎石 6567 ㎡； 22 ㎝厚 C30 水泥混凝土面板 5961 ㎡。 水泥稳定碎石层 首选进行施工放样，每 20m 用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。 水泥稳定碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌和机拌和，自卸车运输 ，推土机摊铺，人工整休，压路机压。 每层的压实厚度不超过 30 ㎝。 混合料的松铺数由现场试验确定。 碾压成型后， 洒水养护，封闭交通，养护时间不小于 7d。 （ 1） 原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要求随时抽 检，抽检不合格要清出现场。 （ 2）试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。 （ 3）在验收合格后的级配碎石垫层每 10m 放 1 个边桩，按照试验得出的松铺系数控制设计标高和横坡。 （ 4）灰土拌和机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型推土机摊铺 碾压 密实度检测。 （ 5）从拌和至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束，所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实度达不到要求，要及时补压。 （ 6） 施工中要随时抽检水泥含量和级配，一 旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。 按规范规定制作无侧限抗压强度试件。 （ 7）水泥稳定层碾压成型的时限：水泥活化反应直接影响稳定土层最终强度，因此水泥稳定层施工有大的时效性。 水泥稳定层拌和到最后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。 从水泥稳定土拌和到最后压实成型，总时间应控制在 以内。 为此，施工流水段长度不宜超过 50m，成型时间严禁超过。 拌和完成后，超过 仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌和站重新拌和。 （ 8）摊铺间隔时间：摊铺间隔时间不得超 过 30min 时，应将已卸车的水泥稳定 土及时整平、碾压，设置工作缝。 每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。 混凝土面板 水泥混凝土路面的分块，一般用板宽 ,板长 临近弯道的直线段上分块，板长可在 4m～ 6m0612473 范围内变动。 横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥梁或其它固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。 采用滑动传力杆。 混凝土与桥梁接头处，设有胀缝渐变板，并在胀缝接着处水泥混凝土面板高隅发针型钢筋补强。 与斜交桥联接的渐变板的锐角部分采用双层钢筋网补强，分别设置在板的上下部距板顶，板底均为 5 ㎝ ，搭板的配筋详见搭板设计图（略）。 填缝实采用沥青填塞，预制填缝板 采用聚乙烯泡沫。 采用单层钢筋网补强时，钢筋网布设在距板顶 1/3～1/4 板厚处，钢筋采用Φ 8 钢筋，纵筋间距 15cm，横筋间距 25cm。 （ 1）原材料控制 原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验 ，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。 （ 2）基层处理 对整个施 工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。 （ 3） 测 量放线 1）检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。 2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。 3）用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。 在横向缝线位置，每隔 20m～ 30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。 4） 标 高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面 30 ㎝以上。 根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，做好记录作为复测依据。 支撑完成后，在混凝土浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水准仪检测模板顶面标高。 5）根据路面表面上弹划的墨线确定模板位置，调节模板的顺直度、竖直度。 （ 4）路面拉杆、传力杆 1）水泥混凝土路面纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆，安装与浇筑混凝土同步。 2）拉杆、传力杆加工：将合格成品料用砂轮切割机 切割，切割后用磨光机磨去端头毛刺，再将其长度一半以上涂热沥青处理，并在 沥青端头安装一个 10cm 长的塑料套，预留出 20 ㎜～ 30 ㎜的空隙，在空隙中填入弹性材料。 ３）在浇筑混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。 ４）传力杆安装：传力杆在每道横缝上设置，施工缝上也应布设。 （５）路面摊铺 1）制备混凝土时要求准确地控制混凝土配合比，应严格控制用水量，保证混凝土质量。 2）混凝土出机时应测定坍落度，掌握好用水量。 在现场每工班应制作试 件送试验室标准养护。 3）采用自卸车或翻斗车水平运输，派专人负责沿线清洁工作，避免因车辆本落而影响其它生活环境。 ４）砼用铁锹摊铺时，应用锹反扣，禁止、抛掷和耧耙。 （ 6）混凝土浇筑 本工程采用商品砼，砼运输车送至浇捣部位。 在运输过程中应不产生分层、离析现象，要具有所规定的坍落度，运输工作应保证砼浇筑连续工作。 1）摊铺好的砼，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。 2）振捣时应先用插入式振动器在模板边缘或全面积顺序初振一次。 同一位置振动时不宜少于 20s。 然后，再用平板振动器全面振捣。 3）。