厦门至成都高速公路湖南某段公路施工组织设计(编辑修改稿)

厦门至成都高速公路湖南某段公路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

预应力张拉设备 YDC24Q 套 12 10 装载机 ZL50/中 国辽宁 台 4 1 2 11 6m3砼搅拌运输车 * JCD6A 辆 6 2 12 稳定土搅拌站300t/h以上 * WCB500/中国山东 座 1 13 自动找平混合料摊铺 机 * LTLY8000/徐工 台 1 14 多功能掘进台车 NTH530/南京 台 2 1 16 15 砼喷射机（湿喷） 北京 台 2 1 16 1800 m3 /min以上通风机 PYHL14A/山东 台 4 2 17 50m3/h砼搅拌站 WA1000/无锡建机 座 2 2 18 380kW以上发电机 NYL2020D/中国天津 台 2 2 人员动员周期 在 接到与业主签订合同协议书后 7天内，组建项目经理部。 我们将利用三天时间进行施工总动员，明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求；做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。 成立 项目 经理部后，立即派 先遣人员约 50 人将在 接到与业主签订合同协议书后 7天内组织 到场。 进场后立即进行首级控制网复测和施工控制网加密及临时结构加工准备等工 作，同时处理好与当地政府的关系。 之后主要施工人员按照施工进度分批进场并展开工作面。 项目经理部主要管理人员 28 人，主要骨干管理力量如下： 项目经理：苏红军（高级工程师） 副经理：武顺合（工程师） 总工程师： 陈淑芬 （高级工程师） 副经理：王学坤（高级工程师） 副总经：姜春梅 财务副总会： 张世东 工程部长：范文杰 安质部：黄利武 经营部长：姜春梅 试验主任：于春 测量队长：李波 经理部下设工程部、安质部、经营部、 人财部、办公室等 5 个部室。 试验室、测量队归属工程部管辖，材料机械归属经营部管辖，下辖 路基 一队 、 路基二队、路基三队、桥 涵队 、 隧道一队 、隧道 二队、隧道三队等 7 个施工队，以安全、质量、进度、效益四项指标为导向，以一支精干高效、一专多能的组织管理队伍为核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。 项目 组织机构 各部门职责及施工队伍任务安排如下： 项目经理部作为公司的代表机构，全面履行合同义务和实施项目管理。 项目经理：作为企业法人代表在项目上的代理人，是项目施工的组织者和管理者 ，对企业法人代表和项目施工负全面责任。 17 项目副经理：负责工程项目施工进度、成本、安全等的控制和管理工作。 总工程师：负责工程质量与工程施工技术。 副总经济师：负责项目的成本预测、成本核算及资金管理控制工作。 经营部：负责工程的合同管理，计量支付、计划统计等工作。 工程部：负责工程的技术工作，质量管理，下设 试验 室、测量组。 安质部：负责工程质量和施工安全检查工作，履行内部监理职责，配合监理工程师工作。 路基一队：负责 K11+580 至 K13+900 段路基工程施工； 路基二队：负责 K13+900 至 K15+460 段益将互通及正线路基工程施工； 路基三队：负责 K16+320 至 K18+000 段路基施工； 桥涵队：负责本标段全线桥梁、涵洞及通道工程施工； 隧道一队：负责塔背口隧道施工； 隧道二队：负责河源洞进口端隧道施工； 隧道三队：负责河源洞出口端隧道施工。 组织机构图： 劳动力需求计划； 项目经理 ： xx 总工程师 xx 副 总经 xx 副总会 xx 副经理 xx 工程部长范xx 安质部长xx 经营部长 xx 人财部长xx 办公室主任xx 试验室xx 测量队长xx 材设部长xx 副经理 xx 路基一队xx 路基二队xx 桥涵队 xx 路基三队xx 隧道一队 xx 隧道 二 队 xx 隧道 三 队 xx 18 施工队名称 作业班组数量 总 劳力人数 主要劳作内容 计划进场时间 路基一队 4 120 土石方开挖及填筑 路基二队 4 120 土石方开挖及填筑 路基三队 4 120 土石方开挖及填筑 隧道施工一队 6 120 塔背口隧道 隧道施工二队 3 100 河源洞进口端隧道 隧道施工三队 3 100 河源洞出口端隧道 桥涵施工队 6 140 桥梁及涵洞 材料供应计划 根据施工总进度安排，提出材料供应计 划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。 材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。 进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。 施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。 主要材料供应计划表 材料名称 单位 设计数量 xx 年计划 2020 年计划 xx 年计划 合计 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 24 个月 钢材 T 8333 167 1042 1375 1458 1458 1292 1292 250 8333 水泥 T 50417 1008 6302 8319 8823 8823 7815 7815 1513 50417 砂子 M3 88785 1776 11098 14650 15537 15537 13762 13762 2664 88785 19 碎石 M3 125984 2520 15748 20787 22047 22047 19528 19528 3780 125984 供应百 分 比 ％ 100 2 3 设备、人员、材料运到施工现场的方法 机械设备及材料拟先采用公路和施工便道运输到现场；人员根据进场时间的紧急情况分批乘机、乘火车或乘汽车抵达现场；材料汽运为主，运至作业区，设备采用汽运或自行开至施工现场。 三、主要 分项 工程项目的施工方案 路基土石方施工方案、方法 施工准备 项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质 量要求及材料规格，以便组织施工，制定各项工程技术措施，并组织实施。 建立并完善中心试验室，并做好原材料及施工前各项生产配合比及试验的工作。 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡角线，并用φ 10cm 木橛钉出线位，桩间距 50m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置，并钉桩标记。 在填挖方接近完成时，测设边桩、中线桩，每 25m 一桩，并注明高程、桩号，以便路床施工。 采用机械施 工时，设专人指挥车辆，以免碰动桩位，测量人员应经常检查，发现桩遗失或倾斜应补桩并复测。 20 工力准备 劳动力、机具、材料准备 主要管理人员、工程技术及质量管理人员将根据要求进入现场，操作工人、技术工人、辅助工根据施工需要陆续到位，施工机械按施工要求及时进场并做好开工前保养。 落实材料货源及检验，作好材料计划并由专人主管。 施工 场地清理 按照设计图纸放样出道路中心线、坡脚线，复核原地面高，报监理工程师，以便控制清表厚度，然后在护坡道线外开挖临时排水沟，作为施工现场临时排水。 路基用地范围在施 工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。 界内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面以下15— 25cm 内的草皮，农作物的根系和表土全部清除 ，树根也应全部挖去，当清表深度仍不满足技术规范要求时，根据监理工程师批示办理。 对填土段应先排除地面积水，原地面应清草皮。 对树根、杂物、房基土清除干净平整碾压并达到要求，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。 施工前期 防水、排水 在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田，建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要 及时修建临时排水设施，边沟深度达到路基下 50cm 以保持施工现场地处于良好的排水状态。 初始施工阶段各施工层要保持 4%的泄水横坡，到路基形成的最后阶段用优质透水性材料填筑横坡渐变达到 2%，保证各施工层表面不积水。 挖方路基施工 土方开挖 a、施工方法 开挖前安排测量放样人员放出开挖边界桩，以技术交底的形式对现场施工人员进行交桩后，土方软质岩石采用机械进场开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖，边坡坡面人工整修。 对于坚石，次坚石则采用人工爆破的施工方法进行施工。 b、土方开挖 根据地形条件和土方 调运距，采用如下机械组合和开挖方法： c、逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在 500 米以下的路堑开挖，采用挖掘机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输。 d、纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在 500 米以上的路堑开挖、采用推土机配合挖掘机纵、横向台阶开挖施工，自卸车运输。 边坡较高时分层开挖，台阶高度 34米。 及时开挖截水沟。 石方开挖 21 石方开挖采用机械开挖和爆破相结合的方式。 石方开挖按如下三种方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖 ，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。 对于一般石质路堑或石质路堑挖深在 5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。 石质路堑挖深在 5m 以内时，采用浅孔松动爆破。 钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。 对于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过 150mm，面积超过 1m2时，该区域采用 C15 混凝土填平并与原岩面结合牢固。 石方爆破开挖施工 方法 a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。 e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。 洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。 g、 爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT时，单孔装药量 Q按下式计算： Q=e q HT Wd 其中： e— 炸药换算系数 q— 梯段爆破单位耗药量 Wd— 最小抵抗线 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q按下式计算： Q =（ K/V） 1/2 M／ R 其中： K— 与地质条件有关的系数 M— 药量指数 V— 爆破安全振动速度 R— 建筑物距爆破中心距离 22 h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大 块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。 i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 j、装药分单层、分层装药。 光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。 k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤 石。 n、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖暗排，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对暗排、边坡进行防护，暗排施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。 路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，。