基于产业集群的海宁皮革区域品牌建设研究本科毕业论文(编辑修改稿)

基于产业集群的海宁皮革区域品牌建设研究本科毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

产业集群密切相关的，区域内的经济、自然、历 史文化和社会资源等都会影响到本区域内产业的发展和壮大，影响本区域整体形象的形成；品牌内涵则说明了区域品牌代表着区域特定的产业、产品属性、文化和顾客，产生独特的知名度和美誉度；区域品牌的产业集群基础则说明区域品牌的建设是区域内特定产业集群不断发展、成熟的产业集群影响力不断扩大的过程，其内部的生产规模、技术创新和产品质量决定了产业集群的发展水平，为区域品牌建设奠定了物质基础和经济基础 [8]。 “海宁皮革”区域品牌依托产业集群建设发展，在建设过程中主要存在着以下几个问题。 （一）管理部门未充分发挥作用 存在多头管理的现象。 海宁市政府从形式上都设立了技术质量监督局， 基于产业集群的海宁皮革区域品牌建设研究 4 卫生监督部门，来辅助“海宁皮革”区域品牌的建设，这些机构部门 大 都 是 通过 政府的行政 力量来 推动 建设 ，采取自上而下的方式组建。 实际上，这些部门经常出现人员缺乏，职工领着工资不干正事，各部门之间责任分不清楚，有事互相踢皮球等诸多状况 ， 这些协会大多已名存实亡 [9]。 行业协会的作用没有充分发挥。 在当前的经济管理体系中，行业协会还不能充分发挥作用，作为政府和企业间的牵线搭桥作用还未得到充分的施展。 主要表现在，一是行业协会定期向政府相关部门提供专业分析和建 议的作用还没有充分发挥，目前大部分行业缺乏完整的统计数据资料，从而影响了政府相关政策的制定，这通过浏览行业协会的网站就可以得知 ； 二是行业协会对企业的指导由于缺乏规范授权，指导力度和权威性不够，使得行业协会与企业之间的相互依存关系很微妙 ； 三是行会由于缺乏能力，不能对国内外的行业发展动态和市场信息进行全面地收集 [8]。 进而对其进行系统分析，并提供给企业参考，致使行业协会对企业的引导职能不到位，绝大部分企业因不能及时了解国际、国内的市场动态，处于盲目地生产和竞争状态。 （二）产业集群内“搭便车”现象严重 产业集群 的“集聚效应”使得集群内许多企业不用花费多大代价就可以获取先进企业的创新技术，而原有创新企业因为不能获得预想的回报，以致于对研发创新技术的积极性降低。 借助集聚效应获取利润的企业也不愿意投资进行新产品的开发和技术攻关，只想着通过“搭便车”的行为达到技术升级谋取利润。 区域品牌属于产业集群内的公共物品，并非由个别企业独自占有 [10]。 没有明确的主体来有效规范的使用区域品牌，也就是说集群内所有的企业都可以贴上“海宁皮革”这一区域品牌。 区域品牌的品牌产权主体不明确，非排它性的特点致使 “搭便车”现象的频繁产生 [11]。 不少企业失去积极创新的动力，在产品开发、产品营销、企业管理等各方面都抄袭和模仿其他成功企业，使的整个产业集群的创新能力大大下降，严重影响区域品牌的建设和发展。 （三）产业集群内企业协作意识淡薄 由于同在海宁皮革产业集群，企业间还存在着竞争关系，因而企业间合作的意识比较淡薄。 近几年虽然有所改善，但是企业间的合作还是远远不够。 中小企业同行之间过度竞争、合作不足，这种恶性竞争导致的结果是：皮革产品加工量越来越大，皮20xx 届经济学专业毕业论文 5 革制品出口数量越来越多，但是价格却越来越低。 特别是中小规模的企业，没有在这种竞争获得成长，反而 为未来的发展埋下隐患。 随着海宁皮革产业集群的发展，产业集群内的企业也渐渐认识到产业集群所带来的集聚效应，遂逐渐重视起企业之间的合作。 但是，从目前来看，现有的皮革企业之间互相合作的项目还是非常少，产业链条并没有完全形成或者完善，企业间合作的氛围仍然有待加强。 （四）产业集群内人才严重缺失 截止 20xx年，海宁全市皮革工业企业 1499家，但皮革规上企业仅为 148家，仅占%， 从业人员约 66093人。 企业规模较小，整体实力弱于大型企业，这使得大部份中小企业难以提供高薪酬、高福利来吸引人才。 在对开发区中小皮革 企业的一次调查中发现，员工的流动率竟达到了 40%以上，超过了 5%15%的合理员工流动范围 [12]。 人才稳定性差，而且中小皮革企业的中高层管理人员普遍都是从熟练工人中提拔的，他们缺乏科学的管理知识，企管能力较弱，严重制约了区域品牌的建设。 中小皮革企业往往没有一个系统的、完善的管理制度体系，也没有一个持续完整的人才资源管理系统，企业更多地是依靠员工自身的能动性，更多地依赖于员工自身的力量。 近几年，中小皮革企业出现严重的“用工荒”现象，不是工人总量不足，而是缺乏具备一定专业技术技能的一线工人和中高层管理人员。 创建区域品牌作为一项新的经济发展举措，是一项专业性、技术性和系统性都很强的工作，需要不断提高人力资源的质量，需要有大量富有创新意识，并富有经验的管理人员和一线技术人员。 人才的缺乏已经成为“海宁皮革”区域品牌建设的突出问题。 （五）集群内企业对品牌宣传不够 “海宁皮革”区域品牌还处在起步阶段。 一方面，缺乏品牌和品牌经营意识。 海宁皮革生产和经营企业大多是中小规模企业，缺乏宏远的市场观念和品牌意识，认为生产者经营的核心不是品牌而是皮革产品。 许多质量上乘的皮革产品因无注册品牌而导致价格优势和竞争优势不强。 即使打造出 知名品牌也常常因为缺乏品牌保护意识，出现品牌被盗用或假冒的情况 [13]。 另一方面，皮革品牌宣传力度不够。 其内容少、千篇一律、仅限于推销皮革产品，技术水平和宣传品牌手段落后、宣传范围小。 基于产业集群的海宁皮革区域品牌建设研究 6 三、基于产业集群的 “海宁皮革” 区域品牌建设措施 区域品牌是一种集体性的公共品牌，是地域性和产业集群特色性的有机结合。 在建设“海宁皮革”区域品牌在建设过程中存在着如管理部门职能作用发挥不到位、区域品牌经营主体不明确，导致“搭便车”现在频繁出现、企业对建设品牌意识淡薄、集群内高级人才严重缺失等诸多问题。 区域品牌的建设是一项需要从 集群内到集群外各要素主体分工协作的过程 [14]，应该充分发挥社会各方力量来积极建设“海宁皮革”区域品牌，其中，外在要素主要表现为区域经济在区域环境方面的优势，包括地理因素、区位因素、宏观背景因素、政府因素和技术因素等；而内在因素主要表现为产业规模的大小和品牌经营能力。 （一）管理部门应充分发挥职能作用 区域品牌产权的模糊性和公共物品属性为某些企业滥用区域品牌提供了客观条件。 另外一方面，在执行区域品牌建设和宣传的过程中，由于品牌主体的模糊，也使得许多工作和活动缺乏有效的组织和管理。 无论是单一的企业品牌还是“海 宁皮革”区域品牌，其优势还远未得到充分地发挥，品牌运作机制还未健全。 打造区域品牌是一项艰巨复杂的系统工程，还需要政府、中介机构、企业和行业协会等的共同努力 [15]。 1. 政府牵头进行科技攻关项目 海宁皮革基本上以中小企业为主，缺乏核心企业和知名品牌，大部分皮革 企业都是采用贴牌生产 赚取微薄的利润来维持企业的运转，在全球技术分工中处于低端位置。 导致企业选择进行贴牌生产的主要原因是技术上的难题，企业规模较小，没有能力提供资金去攻克技术难关。 政府、行业协会等管理部门应该 针对制约皮革行业发展的关键共性技术组织科技攻关；开展皮革产品标准化研究，组织制订行业标准；定期发布行业科技发展动态和市场信息 ； 解决皮革企业生产中的技术难题；推广应用皮革行业科技成果；为企业提供产品设计、产品展示、产品检测、人才培训等科技创新服务。 通过整合科技资源，提升皮革产业技术水平和产业层次，增强国际竞争力为目标，为 产业集群内企业 提供公共科技创新服务。 “搭便车”的发生 行业协会应该制定行业规则，建立皮革产业集群协作创新机制，引导中小企业与20xx 届经济学专业毕业论文 7 国内外科研院校进行“产学研一体化”合作，协同开发具备强大市场潜力的新产品，利用知识外溢效应，开发更多的创新空间；同时充分发挥整体营销的实力，整合皮革产业集 群的营销资源，共同开发新的市场，共同建立并共享营销网络渠道。 企业的技术水平提高了，自然而然就不会采用“搭便车”这种损人又损己的方式来赚取利润。 （二）明确区域品牌经营主体 产业集群内“搭便车”现象的产生及频繁的存在，是区域品牌缺少明确的产权主体所导致的 [16]。 创建区域品牌是专业性、技术 性和系统性较强的工作，应将区域品牌看作一种主体性独立资源，而不是依附性、修饰性的东西。 具体的区域品牌建设类似于企业品牌建设，一定要有明确的主体，即品牌的所有者。 “海宁皮革”成为“马桥经编”后海宁市第二个浙江省区域名牌，存在着品牌主体不明确、模糊不清的问题，在推广“海宁皮革 区域品牌前，本人认为应该明确区域品牌的经营主体，保证制定的品牌策略有明确的执行者。 1. 严格筛选出佩戴“海宁皮革”区域品牌的企业 海宁皮革行业协会制订了区域名牌准入条件和退出机制 ，推出质量标准高于国家标准、行业标准的联盟标准，明确 区域品 牌的产权主体。 首批佩戴“海宁皮革”区域名牌标志包括。