东风发动机维修资料－SEM之EQ491i技术条件

东风发动机维修资料－SEM之EQ491i技术条件内容摘要：

东风发动机维修资料－SEM之EQ491i技术条件 1要内容与适用范围 ： 本讲义讲授了采用德尔福发动机管理系统 （ 配 本讲义所授内容只包括 更改的部分性能参数 ， 其余与 本讲义所授技术条件适用于东风汽车公司发动机厂生产的采用德尔福发动机管理系统 （ 的配东南汽车工业公司车型的 适用车型为 技术标准引用标准 ： 小功率内燃机清洁度测定方法 车排放污染物极限及测定方法 车发动机试验方法 铅车用汽油 00小时可靠性试验方法4三 机型及用途 长 /短车身 ）和富利卡三款车型。 5三 1) 型式；四冲程 ， 水冷 ， 直列四缸 ， 单顶置凸轮轴 ， 无分电器电控分组 点火 ， 多点分组喷射汽油发动机。 气缸直径： 活塞行程； 发动机压缩比； 1 总排量： 进气门开启：上止点前 24 进气门关闭：下止点后 64 排气门开启：下止点前 706三 2) 汽油： 90号 （ 无铅汽油 排气门关闭：上止点后 18 点火初始点； 10 曲轴旋转方向：顺时针 （ 从前端看 ） 气缸编号：第一缸由发动机前端算起 点火分组： 12 点火顺序： 1 喷油分组： 12 汽油机油： 额定功率： 76额定转速： 5200r/最大扭矩： 最大扭矩时转速： 3600外特性最低燃油消耗率： 270g/最大活塞平均速度： s8五 机油压力： 750r/10000r/50 气缸压缩压力： 1100 1200起动机启动转速下 ） ； 怠速： 800± 50r/动机总功率试验曲线见 图 1。 999 动机曲轴箱排放物的限值及测量方法按 99910六 主要结构特征 缸体：铸铁 ， 无龙门 ， 不镶缸套 ， 辅助轴前端轴承上有辅助轴衬套。 缸盖：铸铁 ， 无气门导管和进气门座 ，仅镶排气门座 ， 上方三个凸轮轴承孔上均有凸轮轴衬套 ， 进排气道两边交叉布置 ， 每缸有两个气门 ， 进排气门中心线相对于过气缸中心线的平面倾角均为 7° 30。 塞：共晶硅铝合金 ， 平顶镀锡 ， 有三道环槽 ， 活塞裙部为中凸变双椭圆结构。 活塞销孔上有两个润滑减荷油腔。 11六 主要结构特征 塞环：上压缩环为外圆喷钼的球铁对称桶面环 ， 下压缩环为灰铸铁锥面环 ， 油环为钢带组合环。 塞销：低合金钢 ， 半浮式 ， 内外表面渗碳。 杆：球铁 ， 平切口 ， 小头孔无衬套 ，飞溅润滑 ， 杆身上有喷油孔 ， 以冷却活塞。 轴；球铁 ， 全支承 ， 4块平衡块 ， 滚压圆角 轴瓦：锡铝合金 ， 椭圆结构。 12六 主要结构特征 杆轴瓦：锡铝合金 ， 椭圆结构。 助轴衬套：锡铝合金 ， 双金属钢带 ， 卷制搭接口。 轮轴衬套：铜铅合金 ， 双金属钢带 ， 卷制搭接口。 轮：灰铁 ， 加工有 60外圈压有起动用钢齿环。 轮轴：铬钼合金铸铁 ， 凸轮感应淬火 ，盐浴氮化 ， 3支承 ， 3六 主要结构特征 臂：球铁整体淬火。 气门：耐热钢 ， 锥面及小头均感应淬火 ， 杆身中部镀铬 ， 锁块凹槽 3处 ，锥面角 91°。 气门：头部及杆部均为耐热钢 ，小头感应淬火 ， 杆身中部镀铬 ， 锥部堆焊 “ F”钴基硬质合金 ， 锁块凹槽 3处 ， 锥面角 91°。 14六 主要结构特征 轴正时齿带轮：粉冶件。 振减振器：橡胶嵌入式 ， 铸铁惯性环 ，兼作曲轴皮带轮。 助轴与凸轮轴正时齿带轮：铸铁 数为 38。 时齿带：橡胶纤维 ， 齿数 122， 助轴；铬钼合金铸铁 ， 驱动机油泵。 气管：蠕墨铸铁 （ 5六 主要结构特征 底壳：钢板冲压件。 油标尺：下部有两条刻线 ， 油面不应低于下刻线 ， 也不应高于上刻线。 气管：铸铝件。 油泵：双转子为粉冶件 ， 最高转速时油压 392怠速时油压200在转速为 1000r/压力为392 限压阀开启。 16六 主要结构特征 油滤清器：纸质全流滤清器 ， 滤清器旁通阀开启压差为 100 泵：离心叶片式 ， 速比为 1： 曲轴通过二根切边齿形三角带驱动。 轴箱通风：泄漏到曲轴箱的气体 ，经隔离器通过单向阀 ， 分 4路进入进气歧管 ， 新鲜空气经空气滤清器滤清后自气缸盖罩引入曲轴箱。 17六 主要结构特征 电机：双内风扇整体式交流发电机 ， 输出电流 80安培 ， 由曲轴皮带轮通过二根切边齿形三角带驱动 ， 负极搭铁。 动机：行星齿轮减速式起动机 ，最低工作温度为 时 ， 驱动小齿轮的齿数为 9， 1， 电磁驱动。 18七 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 动机管理系统（ 构成： 系统包括：控制模块（ 各种传感器、执行器及相关机械部件。 其中传感器包括：曲轴转速 /位置传感器，绝压传感器，气温传感器，水温传感器，节气门位置传感器，氧传感器等；执行器包括：汽油泵，喷油器，点火驱动模块，怠速步进马达，碳罐控制阀，空调离合器及空调风扇用继电器，故障诊断灯等；机械部件包括：节气门体，燃油轨，油压调节器，燃油滤清器，三元催化器等。 19七 发动机管理系统（ 构成及其元件参数 ： 该管理系统包括如下控制模式：起动模式 ， 清除残油模式 ， 开环运行模式 ， 闭环运转模式 ，加速加浓模式 ， 减速燃油切断补偿 ， 动力增浓模式 ， 减速减稀模式 ， 低电瓶电压补偿模式 ，燃油切断模式 ， 适应性燃油喷射调整模式 ， 怠速控制阀自动归零调整 ， 自诊断功能 ， 跛行回家功能等。 发动机电控系统简图见图 2。 20七 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 制器 电控单元 电压范围： 4V 正常工作电压范围： 6V 工作温度范围： 8521七 发动机管理系统（ 构成及其元件参数 ： 感器 转速传感器（零件号：10456569）输出： 40060r/信号齿顶间间隙范围： 装时传感器头部与曲轴中心线垂直 ,当发动机处于一缸上止点时，沿曲轴旋转方向，大缺口后第 20个齿的下降沿对传感器的中心线）。 工作温度： C150° C 线圈电阻：在 25° C± 5° 其电阻值范围为560± 10% 线圈电感：在 25° C± 5° C、 1000 其电感值为 24015 使用寿命： 100000公里。 22七 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 零件号： 16212460） 工作温度： C105° C 压力范围： 15工作电压： 工作电流： 12 输出阻抗： 10 输入阻抗： 30小）； 51 荐）237 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 零件号： 25327985） 工作温度 排气温度： 260 ° C850° C 安装座处温度： 600 ° C 电缆线与氧传感器联结处密封垫温度： 235° 外联结插头处温度： 125° C 最大过热温度 （ 氧传感器可在整个使用寿命期限内忍受此最大温度下不超过 10小时 ， 且这 10小时由每次不容许超过 10分钟的时间累计而成 ）247 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 排气温度： 1100° C 外联结插头处温度： 150° C 安装座处温度： 630 ° C 电缆线与氧传感器联结处密封垫温度：290° C 推荐使用条件： 允许燃油杂质含量： ：最大值 l P） 最大值 l S） 最大值 重量比 ）257 发动机管理系统（ 构成及其元件参数： 气 门 位 置 传 感 器 （ 零 件 号 ：17106682） 工作温度： 150 参考电压： 5± 在怠速状态时的电压为； 在节气门全开时的电压为： 动机管理系统（ 构成及其元件参数： 气 温 度 传 感 器 （ 零 件 号 ：12129596） 工作电压： 5V 工作温度： 135 热响应时间 :35 行程： 40m/动机管理系统（ 构成及其元件参数： 零件号： 1997210） 工作电压 :816V 电流范围 :温度范围 : 145 电阻 :0 ) 阻抗 :3050动机管理系统（ 构成及其元件参数： 该信号盘为 60每一个齿或齿槽对应着 3° 曲轴转角 ， 在系统程序里又将 3 ° 角分为若干等份 ， 当发动机运转时 ， 齿。