驾驶者的转向感-翻译中文(编辑修改稿)内容摘要:
和大型 )。 包括,重复上述 相同尺寸方向盘的 九个 状态实验。 受试者需要 保持 力或转矩 的 时间的长短 能 最大限度地防止疲劳。 通常, 测试者 历时 10 秒 ,以达到预期的力量或 方向盘 角 度。 测试者的 双手被掩盖,使 他们并未获得自己的位置或运动 的 视觉反馈。 实验 中 的一个典型 测试者 的等距控制 的结果在图 2 以力的方式表现 ,在 图 3中以 扭矩图 形式表现。 实验 中 的一个典型 测试者 的等 渗 控制 的结果在图 4 以角度的方式表现 ,在 图 5 中以位移形式表现。 物理量的参考条件和试验条件之间的相关系数 在 表 1每个 测试者位置处 给出。 对于 等距控制,相关系数 通过 在方向盘 臂处 的 力矩和 力 获得。 对于 等渗 控制, 相关系数 通过 在方向盘 臂处 的 位移和 角度 获得。 据推断, 相关系数越大的变量 (力或转矩 , 角度或位移 )是 越容易表现在 数据 中。 对于 12 个 测试者 ,等距控制 中通过 力取得 的 相关系数明显高于 通过 扭矩获得相关系数 (p< wilcoxon 配对 标记的 等级检验 )。 对于 等渗 控制, 通过 角 度 获得的 相关系数明显高于 通过 位移获得 的 相关系数 (p< )。 最适合的数据 的 线 的 梯度小于 11 个 测试者单元的整体。 实验数据的 梯度大于 单一 测试者 只 用了 角 度 的数据。 其结果 已经才从正在表现第一参数中 产生(即命令生效 )。 另外, 它可以显示物理变量并不反映 被测试者调整的参数。 无论参数与 45176。 线匹配的偏差多大,斯 尔 曼相关系 数在没有做关于参数和匹配的确切值的假设情况下对参数和匹配进行分级。 结果显示, 在 理想化等距和 等渗 控制 中, 比方向盘扭矩 感来, 司机有更好的方向盘 力的感觉。 和方向盘角度 感相比, 司机有更好的方向盘位移 感。 看来,受试者 用 其肌肉 上的力 及手 臂关 节点 的 角度 来 定位方向盘。 为了 判断扭矩 , 测试者 将需要估计力与手 与 方向盘 的 中心 的 距离。 为了 判断方向盘 臂 位移, 测试者 需要估计 关节节点 的角度与手脚 的 长短。 估计扭矩和距离比估计力量和角度需要更多的信息和更大的工 作。 因此,扭矩 和 距离 不 准确的 、 不 被 喜欢 和不自然, 这 就 不足为奇。 一个差别阈是最小的变化和刺激, 能够引起人感觉器官的注意 [11]。 差别阈可说是绝对 单位 , 差别阈是描述测试的 变量的 物理单位,或者是相对而言 , 差别阈是用韦伯分数描述 的 一个 量。 韦伯提出的绝对差别阈是一种线性 的 刺激强度,因此,可以 用 一个固定百分比或分数 描述 刺激的强度。 这体现在韦伯的法律中, C是一个常数,称为韦伯分数,常以百分比表示。 c 感知力 的 阈值 的 形式为多种多样。 琼斯 [12]报道手肘屈肌所产生的力 的 差别阈为韦伯分数 (7%)。 基于一项实验 laming[13] 报道 了举起重物的 差 别 阈 是韦伯分数 (%)。 这项实验中 希纳 [14]把重量 从 300 克 增加到 3000 克。 奥伯 [15]测 量 了 限制重量为 50至 550差 别 阈 , 韦伯分数 为 (%)。 gaydos[16]报道了 手指跨度的宽度 为 770 至 100 毫米 触觉 阈值 为 (%)。 琼斯 报 导 肘运动 的 阈值 为 8%。 Rinker[18]研究了手指运动 阈值 的规律为正弦规律。 差 别 阈 的范围 从 10%到 18%。 本实验研究稳态方向盘力 的 差 别 阈 (用等距方向盘 )和 稳态方向盘角度 的 差别阈 (用等渗方向盘 )。 差 别 阈值 是用 两种替代被迫选择程序测定, 即上下 转化反应方法 [19]。 受试者需要 根据刺激程度在 方向盘 上完成预定的 力或角度。 完成动作 所需的水平 由 一台 11 项固定的指标 的 电脑监视器 所显示。 分别介绍了参考刺激和试验刺激 的 顺序和随机秩序,受检者报告这两个刺激的感觉 哪个 更大。 UDTR 的方法是一个三 升一 降规则 (即 三个正确的反应使 刺激更加接近参考刺激,而一个 不 正确的反应增加,导致 增加 参考和测试 刺激的不同 )。 三 升 一 降规则意味着得 到 的 差 别 阈值 有%正确反 应水平。 三个 参考程度被用来在每一 组:( 等距方向盘 的 、 、 21N) 和 (等渗 方向盘 4176。 、 8176。 、 16176。 )。 为了确 定 每个参数的差 别阈 ,测试者做了一系列判断, 而 判决 的 总数取决于其反应。 测试 终止后 进行 三 升 一 降规则逆 方向 的测试。 差别阈的平均值为最后两个 上 和最后的两个 下 的逆转 值 测定。 这项实验中, 12名男性年龄 18 至 28 岁,参加了 内部主观。驾驶者的转向感-翻译中文(编辑修改稿)
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