临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告(编辑修改稿)

临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告(编辑修改稿)内容摘要：

划与调整趋势，参照国际城市发展与现代物流发展的经验，上海将在西北、西南物流组织聚集地和通道上建设二个社会化、现代化的综合物流园 区。 华东地区是中国经济发展水平较高的三大经济区域之一，也是重要的物流发生与运作组织枢纽。 此地的南京、临沂、无锡、杭州、宁波、徐州等城市，均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用。 (1)西南物流园区 规划中的西南物流园区将位于闵行区，以上海市与南方各省市物流为主要服务对象，以沪杭高速公路、铁路和公路国道为依托，以上海市浦西地区西南方向物流主要服务对象，建设现代化物流系统。 (2)西北物流园区 占地 3000 亩的上海西北物流园区，是中国“十五 规划中全国 47 个综合交通货运枢纽的 重要组成部分，具有海、陆、空、铁多式联运的综合交通优势，服务于长江三角洲经济带。 (3)徐州香山现代物流园区 徐州香山现代物流园区是徐州市政府重点工程项目之一，位于市东郊下淀地区，交通便利、位置优越，紧靠台湾大中钢铁厂、金山桥高新技术开发区等生产区。 在原有 6万平方米仓库、二条铁路专用线的基础上，建100 余亩的停车场，一万平方米的智能化高架仓库和拥有 200 辆货车的虚拟车队，以此为龙头整合徐州市现有社会物流资源。 三、国外物流园区的发展经验 物流园区的区位选择和空间布局 物流园区的功能和服务特性决定了物流园 区大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。 物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、土地价格、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。 设置考虑以下因素： 一是至少可以实现两种以上运输方式连接； 二是选择交通枢纽中心地带，使园区布局与运输网络相适应； 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 14 三是经济合理性，为园区企业获得必要利益创造条件； 四是符合环境保护与生态平衡的要求。 物流园区的建设和经营 物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，因此，园区作为现代物流业发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验 较少且并不成熟。 (1)日本的经验 在经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是：重视规划；优惠的土地使用和政府投资政策；良好的市政设施配套及投资环境 (2)德国的经验 德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法是：联邦政府统筹规划；州政府、市政府扶持建设；企业化经营管理；入驻园区企业自主经营 物流园区的发展前景 物流园区出现以后，对使用园区的企业乃至邻近城市都产生了巨大的经济和社会效益，主要表现在 减轻了物流对城市交通的压力，减小了物流对城市环境的不利影响，提高了物流经营的规模效益，满足了仓库建设大型化发展趋势和货物联运发展的需求。 在中国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。 3． 3 我国现代物流业发展现状 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势下发展起来的新兴产业。 l、物流基础设施建设取得长足进展 现代物流技术逐步得到应用 专业化物流企业迅速发展 全国社会物流总额逐步增长 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 15 全社 会物流总成本占 GDP 的比重逐步降低 总的看，中国现代物流业处于起步阶段，总体发展水平比较低。 一是物流总成本仍然偏高； 二是专业化物流企业少、服务水平低； 三是区域发展还很不平衡； 四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。 据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的统计结果， 20xx 年，我国物流业增加值同比增长 12． 5％，占服务业全部增加值的比重 17． 1％，比上年提高 0． 5个百分点；社会物流总费用与 GDP 的比率由 20xx 年的 18． 5％下降为 18． 3％，比上年下降 0． 2 个百分点。 可以说，我 国现代物流业已进入一个持续稳定的发展区间，运行质量逐步提高。 增值服务、业务创新成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。 据《 20xx 年中国最具竞争力 50 强物流企业排序》统计结果显示，营业收入超过 100 亿元的有 4 家，超过 50 亿元的有 8家，超过 10 亿元的有34家，排名第 50 位的为 3． 5亿元，比 20xx 年的第 50 位增加了 1亿元。 特别是我国民营物流企业短短 10 多年时间实现了超常规发展。 随着物流业发展，企业物流观念逐步由“小而全，大而全 向 “主辅分离、服务外包”转变。 20xx 年，销售物流外包以 5％～ 10％速度增长，运输与仓储外包以 10％～ 15％速度增长，运输业务委托第三方已占企业运输业务的 67． 1％，呈现出企业物流转移外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造业和物流业融合，二产与三产联动发展的趋势。 但目前我国物流业发展仍然处于初级阶段，粗放式经营的格局尚未从根本上改变，社会化物流的有效需求不足和适应企业需要的物流供应服务能力不够的问题同时存在；地区之间、行业之间、品种之间物流发展不平衡的问题还比较突出；已经出台的政策措施需要进一步落实，新的问题需要创造相应的制度和政策环境来解决。 一、物流 业在“十一五”经济发展中的地位 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，国家将物流产业列为现代服务业中。 将“现代物流业”和交通运输、金融服务、信息服务、商务服务等作为“生产性服务业 ，列入大力加快发展 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 16 的重点领域，提出了发展的思路和重点。 二、我国“十一五 物流业发展的政策导向“十一五 乃至今后更长时期物流产业发展的主要任务： 推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化。 培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。 建立物流标准化体系，加强新技术开发利用，推进物流信息化。 加强物流基础设施整合，建设物流枢纽，发展区域性物流中心。 三、中国“十一五”期间物流产业的发展趋势 第一，物流需求及运输总量将持续快速增长 第二，物流市场的集中程度继续提高 第三，物流与运输结构加快调整 第四，物流服务方式与组织形式多样化 第五，物流领域的竞争环境改善 第六，物流基础设施继续强化和改善 3． 4 山东省现代物流的发展状况分析 一、山东省现代物流发展现状 近年来，山东省现代物流得到较快发展，作用逐步显现。 物流总量不断增加 物流基础设施建设步伐加快 物流园区和货运场站建设进入了新时期，全 部建成和在建的物流园区67个，等级货运站发展到 494 个。 第三方物流得到发展 从事物流业务的企业有 3000 多家， 15 家企业入选全国物流百强，总数在全国居第三位。 马士基、伊藤忠国外知名物流企业入驻山东省。 优化企业物流管理取得成效 山东省已有 392 家企业在不同层次、不同环节采用了现代物流管理方 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 17 法，取得直接经济效益 11． 52 亿元。 商贸物流配送快速发展 物流科技与装备水平有较大提高 物流教育与培训取得成果 二、山东省物流发展的内外因素 区位优势：得天独厚的有利条件，物流辐射面大，发展腹地 广阔。 经济增长：经济总量上升到全国第二位，占全国的比重为十分之一。 政府推动：各级政府引导、支持，为现代物流发展创造了良好的外部环境。 基础设施：合理的物流网络和综合运输服务体系，为现代物流业提供了保障。 企业物流：总结优化企业物流管理的路子，为企业流程再造提供成功的案例。 通信网络：光缆和数字微波相结合的长途传输干线网，适应物流业发展需求。 三、山东省现代物流发展基本态势 一是各地对物流的认识更加深入、更加理性，工作注重切合实际。 二是物流园区、物流中心建设突出重点，产业集聚度提高。 三是物流企业集约化、规模化程度提高，可持续发展能力增强。 四是物流业保持了与制造业相适应的增长态度。 五是物流企业间重组、多种所有制企业的事例步伐加快。 六是物流市场按照行业、地域、产品不断细分。 七是物流业平均利润水平下降。 四、山东省物流发展展望 山东省委书记张高丽在《关于大力推进山东省现代物流业发展的建议案》上批示，“在服务业发展中，现代物流具有特殊重要意义。 要以改革创新的精神，更加积极地做强做大现代物流业，推动整个服务业的繁荣发 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 18 展”。 今年山东省经济贸易委员会完成了《山东省“十一五 现代物流规划》，为山东省物流业发展提供了第一个指导性文件。 发展现代物流的指导思想 山东省委提出提前基本实现现代化的宏伟目标，以行业需求为导向，整合资源，加快物流园区、物流中心和物流节点等基础设施建设；指导运输、仓储、货代等传统行业进行升级改造和结构调整，大力培育第三方物流企业集团；对企业内部物流流程进行再造，建立企业物流管理机制；加快中心城市现代物流设施和经营网络建设；努力构筑现代物流服务体系，把现代物流业培植成为山东省服务业的重要支柱。 发展现代物流的指导原则 (1)市场导向原则 (2)企业主体原则 (3)与经 济协调发展原则 (4)物流国际化原则 (5)信息化带动原则 (6)标准化原则 现代物流发展的总体目标 经过 5年的发展，在山东全省基本建立起以鲁东、鲁中、鲁南三大物流区域为主体，青岛、烟台、日照三大港口为龙头，青岛前湾港等 10 大物流园区、淄博鸿运物流中心等 20 个物流中心为重点，山东 20 户物流企业为骨干，高速山东段为主要通道的快捷准时、经济合理、陆海空相连的现代物流服务体系；大力发展国际物流系统、快速物流系统、城市物流配送系统三大物流系统；省 200 户重点工业集团率先实施现代物流管理，降低“两项资金 占用，使 物流成本占 GDP 的比重由 21％降到 18％左右；物流业增加值占 FDP 的比重有较大幅度的增加，第三方物流占全社会物流的比重达 30％以上。 物流发展重点 (1)重点物流区域规划 鲁东物流区域以青岛、烟台、威海为主体，重点发展外向型物流和辐射型物流，鲁中物流区域以济南、淄博、潍坊、德州为枢纽，着重发展城 临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告 山东高新工程设计 有限公司 19 市配送物流及中转物流，鲁南物流区域以临沂、日照、济宁、枣庄、菏泽等市为主体，重点发展商贸物流和港口物流，努力发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽。 (2)物流园区和物流中心建设 规划在重点城市、产业集聚带、货物集散 地、交通枢纽建设 10 个物流园区、 20个物流中心、 15 个商贸配送中心和一批货运站场。 (3)物流网络规划重点 一是加快青岛、烟台、日照三大港口建设。 二是公路建设，建成干线、支线相连，货畅其流的公路运输网络。 三是铁路建设，以运输能力建设为中心，抓好铁路通道建设。 四是航空运输，吸引、提高航空货运占全省综合货物运输的比重。 (4)物流信息平台建设 物流公共信息平台建设应以市、行业、大企业集团的信息系统为基础，以加快整合信息网络资源为重点，逐步扩大信息平台的信息量和用户群，向全省性的公共物流信息平台过渡。 在此基 础上实现与银行、保险、税务、海关等信息系统联网，建成电子商务平台系统，推动物流活动中财务结算等的电子化进程。