德邦物流公司运输车队管理制度(编辑修改稿)

德邦物流公司运输车队管理制度(编辑修改稿)内容摘要：

调度交待车辆运行中出现的异常情况。 1司机在出车开始，至到达目的地的时间，包括装卸货物等每一个环节（包括塞车、堵车、修车状况等）均需时刻填写在行车档案上，并必须真实无误，否则出现的问题全部由当班司机负责；司 机回来报账时候要填好随车检查表和货柜检查表，并且交给调度。 第二章 短途车队车辆管理规定 第一条 目的 规范购车、用车、修车以及卖车流程，建立车辆档案，便于管理者了解车辆使用情况，制定更加合理有效的车辆运营模式。 第二条 范围 本公司短途车队所有车辆。 第三条 内容 购车 由各车队队长根据车辆保有现状、车龄结构、车辆技术状况以及辖区货量等情况分析部门购车必要性，并确定需求车型及其数量；走购车工作流，审批完成后即可进行购车，当贷款还完后，车队负责人务必及时到贷款公司将此车的车辆登记证和购车发票取回 ； 新购车相关手续办理 由车队安全组负责到指定保险公司购买交强险、到辖区国税局交购置税、辖区车管所上牌、辖区运管所办理营运证，车辆即可投入正常营运工作；安全组继续负责车辆后期的年审 /季审； 车辆磨合期 11 新购车辆在最初 5000 公里左右称为磨合期，这个时期的汽车要特别小心。 一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要低速 5060 公里 /小时（最好以低于该车型经济车速 3/4 的速度行驶，以免烧机油现象发生），三是要安排路况好的路线；请各车队负责人跟踪监督。 车辆 6S 包括车辆的外表与车厢内部的卫生；车厢外表与 广告就是公司的形象，车型内部卫生就涉及到货物的污染；要求司机勤洗车、并保持车厢内部清洁； 随车工具管理 新车买来后都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具，要求当班司机出车前清点好，车队管理人员不定期检查；发现少了，根据本制度第一章 中《行为规范与奖罚规定》 4 的规定执行 ； 公司内部车辆的上牌与限载重量规定 由于现在已经取消路桥费，所以公司车辆的上牌载重，尽可能加大，以减少超重带来的损失。 米限载 15 吨； 米限载 10 吨； 米限载 6 吨； 米车限载 吨； 依维柯限载 吨； 面包车限载 吨； 车辆调配管理 1）车队必须保证各部门用车。 如遇车队车辆紧张导致不能保证调派车型与部门需求车型完全不吻合的情况，调度必须跟用车部门协商后，在最大限度满足用车部门要求车型的前提下调配车辆。 2）驻地部门用车，调度必须在 45 分钟之内安排发车。 若 45 分钟内不能安排发车，当班调度责任人 ABC 绩效考核扣 5 分， 3 小时之内未安排发车，当班调度 ABC 绩效考核中扣 10 分，并记严重警告 1 次（由营业部监督并反馈给当班调度直接管理上级）。 3）用车部门需按照本管理制度“第二章内容第 6 条、车辆的限载 重量规定”中各车型的限载吨位装货。 出现装载异常时，司机必须第一时间报告车队负责人 (调度和经理 ),如司机未及时通知上级 ,则当事司机 ABC绩效考核扣 5分，并记警告一次，因装载异常 (如超载 ,装偏等 )产生的所有费用入用车部门。 4）非驻地部门如需外租车，必须先打临时租车工作流，或者紧急情况下先发短信给车队调度，得到调度同意后可以租车但当日补打临时租车工作流。 12 5）车队在调派车辆时，如因客观原因不能根据部门要求安排相应车辆，车队有权上下浮动一个档次。 按浮动之后的标准收费，如浮动档次超过两个（包括两个）则按浮动一个档次 的标准收费。 6）当公司车辆不够用时，车队调度应该及时请车，从而满足生产性用车需求；在车队车辆使用紧张的情况下，“非生产性用车请求”车队可以拒绝。 车辆维修管理 通过对车辆维修过程进行规范控制，确保公司内部车辆能最大限度满足全公司运输服务要求，提高车辆维修时效、保证车辆良好车况，从而减少途中坏车、提高车辆利用率；对于修理组因缺配件造成车辆维修等待的，按时间给车队签超时单；具体管理规范参见《车队维修管理制度》。 车辆档案管理 包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、事故记录、运行记录等。 其中车辆原 始档案、车辆证件、缴费凭证等记载存档由安全组负责；维修记录、维修保养换件情况记载存档由修理组负责；运行相关记录，比如，每台车辆每天的交付使用时间、运行公里数、百公里油耗等情况记载存档，由各车队后勤组 /调度统计组负责车队根据档案记载和实际运行情况，适时对车辆进行维修保养，从而增加车辆使用寿命。 车辆报废管理 由报废车辆所在车队队长，结合使用年限、该车事故情况、以及运营中心制定的车辆报废模板对预报废车辆进行综合评定，对于满足报废条件的车辆走报废工作流审批后，由车队负责人联系多个买家，询价以后择优卖出，有条 件时可以采取拍卖的形式处理。 13 第三章 车队安全与违章管理规定 第一节 短途车队安全与违章管理规定 一、交通事故处理规定 第一条 根据发生交通事故经过进行分析，并按照本公司的相关规定结合交通安全法制定的有关法律、法规对事故进行果断有效地处理；对于城际运行车辆发生违章、事故后需要安全员协助处理的，由司机联系距离事发现场最近运作部的安全员协助处理；被联系安全员必须积极配合，违者 ABC 绩效考核扣10 分，并记严重警告一次。 第二条 报案 事故发生后，司机应立即停车，保护现场，抢救伤员和财产，并迅速报告车队安全员和经理，并简述事故经过、货物、人员有无损伤等，同时寻找证人（非本公司人员二人以上）；由安全员协助处理。 重大交通事故应立即拔打“ 122”报警，并保护好现场。 第三条 现场紧急处理 安全员接到报案后，应立即组织人员前往现场协助处理。 根据现场分析、当事人陈述，针对轻微事故不管哪方责任，尽量当场调解私了，保障货物及时送达目的地，不延误时效。 针对一般交通事故，若车上有货赶急，应组织人员备好车前往现场，随时做好转货的准备，原则上 是尽量及时私了解决；并用相机拍好现场照片，留备向保险公司索赔。 第四条 重大交通事故处理 安全员收到消息，根据当时各种可能进行分析，作出果断处理。 针对车上有货赶急的，应组织车辆、人员设法进行时效补救。 重大交通事故的处理，原则上一定要报案，由公安交警部门处理，预防意外事故发生。 安全员按照保险公司规定进行报案，以备保险理赔时，提供完整可靠的有效依据。 根据公安交警事故处理人员开具的事故书和预约时间，带齐有关资料，前去进行处理。 事故结案后，备齐相关出险资料，送交所投保的保险公司进 行理赔。 第五条 索赔手续 14 被保险人在事故发生后，立即通知公安交通管理部门和所投保的保险公司，保险车辆被盗抢后，应在 24 小时内向出险当地刑侦部门报案；必须在48 小时内通知承保车辆的保险公司。 并携带保险单或保险凭证向保险公司索取出险通知书，由被保险人按表内各栏规定如实填写，字体要端正清楚，如属单位车辆的要盖公章，私人车辆的要签名。 如在外地发生事故的，应在 24 小时内通知承保公司和当地保险公司，由承保公司根据实际情况委托当地保险公司办理。 受损的保险车辆，需进厂修理的，一律要经承保公司查勘估价，经 核损认可，出具估价单后，方可自修或到推荐的修理厂维修。 对在外地出事并已委托代查勘代定损的车辆，其估价单须经承保公司核定认可后，方可维修，否则，承保公司有权重新核损或拒绝赔偿。 应提供的单证。 1）肇事司机的详细事故经过报告，并要亲笔签名。 肇事司机驾驶证、肇事车辆行驶证复印件，修复后相片。 2）公安交通部门的交通事故责任认定书、交通事故损害赔偿调解书。 3）车辆修理、材料、施救费用的正式发票及清单，财产损失的修复费用发票和清单，保险单正本。 4）伤残者的医药费发票、抢救费单据、住院证明、诊断证明、残废证明 、病休证明、工资证明等。 如死亡者，要提供死亡证明，生前赡养人员情况证明，以及领取补偿费的签收凭证。 5）重大事故的要提供现场照片和事故现场图。 事故车辆需提供受损车辆照片。 6）被盗抢车辆提供购车证明及发票、权益转让书、税务所及公路规费征稽所（站）报停证明，登报收据及登报当日报纸、安装防盗器（锁）发票、行驶证、车匙、防盗匙、购置附加费证，停车场（或保管站）证明及保管人员书面材料等。 7）汽车若被盗抢由安全员到当地刑侦处、或公安分局刑侦部门出具被盗抢车辆证明。 8）保险车辆发生保险责任范围内的损失，应当由第三方 负责赔偿时，如第三方不予支付，被保险人应提起诉讼。 被保险人书面请求保险公司先予赔偿的，应同时提供法院的受理证明。 9）赔款收据应填上开户银行帐户、盖上公章。 如为私人车辆，则由被保险人签名，经保险公司审核无误后，凭本人身份证到保险公司领取赔款。 10）交通事故的经济赔偿部份以出险当地的道路交通处理规定的原则计算 15 赔款。 第六条、交通事故的责任划分 机械故障事故处理规定 1）因机械部件正常磨损，造成的机械事故。 没有造成损失的，司机不承担责任，如果需要转货或拖车的，司机应及时与调度联系派车转货或拖车。 2）因机 械部件质量原因或修理组维修不当，造成的机械事故，没有造成损失的，取消修理组绩效奖金 100 元 /次，由修理组经理划分责任人。 造成损失的取消修理组绩效奖金 200 元 /次，并承担直接损失的 30%由修理组经理划分责任人，修理组承担损失最高不超过 1500 元 /次。 3）因司机操作不当、未做好出车检查等自身原因造成的机械事故，取消司机当月安全奖、记警告 1 次，并由司机承担维修费用的 15％，最高不超过 500元 /次 ， 当月如出现该情况两次及以上的司机下车学习 2 天。 交通事故责任划分 表一： 责任划分 金额 司机承担金额 安 全奖及连带责任 下车。