鹰之机构-天津一汽098L上市广告宣传策略

鹰之机构-天津一汽098L上市广告宣传策略内容摘要：

鹰之机构-天津一汽098L上市广告宣传策略 0980三年六月目 录第一部分 13第二章 422第三章 352第四章 354第五章 558第六章 962第一章 经济型轿车市场状况分析第二章 098费者属性分析第四章 098989898体策略及投放计划第九章 费用预算第一部分 098 语098确的逻辑关系是 答案是无可搭载在中国 ， 然也就没有任何内涵定义 属性 、 核心价值 、 概念等， 以及外在形象 、 识别系统。 每单款为一单品牌 ， 其属性 、 核心价值 、形象等等内涵和外延各自承载 、 各自定义。 红色方块为缺失部分天津一汽来高档系列夏利 2000品牌夏利系列雅酷品牌09898确的逻辑关系是答案是没有来自品系品牌的内涵支持天津一汽夏利系列合资丰田系列未来高档系列特色产品098 核心价值 、概念 ， 以及外在形象 、 识别系统等角度的概括性内容。 如果按照原来思路 ， 仍将是 098 另一品牌威姿亦然。 品系品牌环节断裂。 产品品牌 子品牌推广得不到品系品牌 母品牌的支撑。 红色方块为缺失部分098史原因形成的 “ 高级别产品未能在市场中得到应有的认知l 系列产品的诸多优势无法张扬l 本为同根的雅酷与威姿没有母品牌支撑 ， “ 分投别姓 ”虽有相关属性却无法互相借力l 雅酷与威姿缺乏深厚品牌内涵传播效果减损 ， 对消费者影响有限 ， 始终是产品名称难成为品牌l 雅酷与威姿采取分品牌推广策略企业有限资源更加分散 ， “ 每个品牌都吃不饱 ” ， 产品品牌打造乏力l 098 还得兼顾威姿新产品的命名及推广策略需重新整合因此 ， 在推出 098 必须站在 “ 营销战略的高度 ” 率先打造曾缺失的 品系品牌 根基 ， 然后 ， 在此基础上融汇同品系 098品品牌 ， 最终借助产品品牌和品系品牌的成功 ， 反向推动 企业品牌 的强力塑造。 这项战略提炼为 经过对这些问题的深入思考反复模拟 ， 我们发现： 09898 上市策略的制订也绝不能孤立地就 09898L。 对上要寻求天津一汽 、 下要兼顾 098L、 威姿姊妹的同源属性。 科学的品牌构架 、 准确的内涵定义 、 坚实的核心价值基础 、 生动的识别系统 、 流畅的演绎程序 、 节约的借势借力推广 是 098第一章 存在的核心问题1、 引进的是 却搭载在底端内涵的夏利品系品牌上上世纪九十年代 ， 天汽集团创造的民族汽车品牌 “ 夏利 ” 曾经红遍中国大地 ， 创造了历史的辉煌。 九十年代末期 ， 随着改革的深化 ， 中国与世界的接轨 ， 中国经济发展有了较为明显的提高 ， 中国的轿车市场也发生了较大的转变 ， 需求主体 “ 由法人需求转变为个人需求 ”。 家庭轿车已经成为轿车的一个重要分支品类 ， 而经济性 、 舒适性 、 时尚性则是这个品类的核心属性。 天汽集团充分认识到了这一市场的转变 ， 抓住机遇 ， 于 2000年岁末引进了日本丰田 丰富天汽品系 ， 开辟产品新档次。 企业从此迈入了 “ 经济型家庭轿车 ” 市场。 天汽集团意识到单款车型的引进不可能没有品系的母体支撑 ， 但没有将 而是搭载在夏利品系上 ， 并顺理成章地冠以夏利品牌 ， 命名为夏利 2000。 事实是，日本丰田之所以定义该品系为 包括属性特征、品牌核心价值、倡导概念等等，并且所有这些含义将细节地表现在具体的有形产品上向市场传递，如 而 ， 夏利品系的内涵 属性 、 核心价值 、 形象等等 经济实用的低端微型轿车 ，并历史性地形成出租车形象 ， 不足以支持新品质 、 新档次的 参考同期运作成功的品牌：1、 “ 赛欧 ” ， 品牌运作成功的经典之作赛欧在产品层面要比夏利 2000略有逊色 ， 然而却获得了市场的成功 ， 根本原因在于品牌战略运用得当。 赛欧品牌在推广时大力炒作其源于别克的渊源 ， 甚至自称 “ 小别克 ” ， 高端品牌向下延伸很自然将母品牌优势传递给了低端品牌 ， 对低端品牌的促进作用非常明显。 2、 派利奥与西耶那的双双成功派利奥与西耶那就象威姿与雅酷 ， 共同点是基于一个技术平台推出的两厢和三厢车 ， 不过幸运的是 派利奥与西耶那始终挖掘 “ 菲亚特 ” 这一品质过硬的母品牌背景支持 ， 市场行销则轻松得多。 以低端品牌向上延伸 ， 母品牌的属性传递给高端品牌支持力不够 ， 自然很难被市场认同。 加之整体市场推广策略未能有效施展 ， 致使夏利 2000市场销售受阻。 遇阻则要思变。 2、 改造产品品牌时 ， 不仅未能融汇资源 ， 更未及时补建缺失的 可以说针对夏利 2000轿车进行的一系列动作 （ 一汽标识的更换 、 雅酷的重新命名 、 运动型家庭轿车的产品定位等等 ） 应该是令人耳目一新的举措。 但当我们今天站在 品牌战略 的高度来重新审视就会发现 ， 这次动作仍然 “ 治标未治本 ”。 另外 ， 伴随雅酷的脱胎重生 ， 天津一汽的另一同属 威姿 ” 几乎是在同时期着陆。 雅酷与威姿两个车型都是源于日本丰田 本为同根生。 威姿 下线之时为了借势当时市场炒作火爆的 “ 威驰 ” 故命名 “ 威姿 ” ， 而使得与雅酷的品牌命名差异较大。 这一源于灵活战术的品牌命名本无可厚非 ， 然而目前天津一汽的实力和资源尚不能与通用 、 福特 、丰田 、 本田等汽车行业的巨头相比 ， 完全独立的 “ 一品多牌 ” （ 一品指一系或一类而不是一个产品 ）战术将导致企业本来就趋于紧张的品牌 宣传费用更加捉襟见肘。 同样 ， 威姿名称的诞生与雅酷如出一辙 ， 也没有提高到品牌战略的高度来进行整合雅酷、威姿与天津一汽原来的品牌“夏利”脱钩是正确的，根据车型属性不同消费对象不同而区别其品系，为市场运作策略的实施敞开空间。 但是，独立后的雅酷、威姿，并没有同期推出 没有以品系品牌的战略赋予特定概念，致使雅酷和威姿等于是“两个没有强大母品牌支持的孤儿”。 更为遗憾的是 ， 这两个孤儿还无法团结一致 ， 共享资源 ， 面对无情的竞争对手无法合力制胜。 在 “ 身体不强壮 、 装备又有限 ” 的条件下各自为战 ， 结果可想而知。 同时 ， 持续的老问题仍未解决： “ 天津汽车与天津一汽的关系 ” 、 “ 夏利 2000与雅酷的关系 ” 、“ 雅酷与威姿的关系 ”“ 威姿与威弛的关系 ” 、 以及 “ 企业与产品的关系 ” ， 这些变化与混乱摆在了市场 、 经销商 、 公众以及消费者面前。 在这种诸多的变量和疑问面前 ， 雅酷与威姿两个既新又弱的产品如何在竞争激烈的家庭轿车市场中异军突起确实成为难解之结。 指引课题： 特有属性 、 核心价值 、 概念 ， 以及专属的外在形象 、 识别系统等等； 在引进 必须将其特种内涵及外延率先树立并公示 ， 公众以品系内涵和外延断定产品性质； 以品系的品牌威望孵化产品品牌才会 “ 乘势而上 ” ； 同品系下的不同车型的子品牌塑造必须走集约化道路 ， 保证品牌形象 、 资源利用步调统一； 品系品牌 、 产品品牌特有内涵的挖掘和诉求必须严谨对应消费利益点 ， 以刺激消费为根本目的； 从发展阶段上推断 ， 相信天津一汽终将重整品系 ， 分别代表符合不同消费需求的产品系列。 结论：从有效利用企业资源的角度 ， 从利于对客户和公众取得好的传播效果的角度 ， 从利于形成强势品牌占据市场的角度 ， 从有利于加强产品品牌和企业品牌关联的角度 ， 二 、 品牌整合的意义归纳性的总结即可一目了然：1、 补建曾经缺失的母体 赋予其准确的内涵 ， 并广而告之。 2、 以此为突破口 ， 使天津一汽明确品系建设规划 ， 并统一传播口径。 3、 在重整 融汇该品系下的产品品牌 ， 统一市场形象 ， 共享资源 、 互相借势。 4、 在统一的品牌战略指引下 ， 顺利推导 098第二章 那么下一步的任务就是找准品牌整合的时机以及辨明品牌整合的方向。 一 、 品牌整合的时机首先 ， “ 天一 ” 重组已逾一周年 ， 合并之初社会公众的混乱认识已然平息 ， 天津汽车成为光荣的历史 ， 而天津一汽在公众中的印象逐渐清晰起来 ， 来自于企业层面的变动终止了 ，并且拥有了比变动之前更高的声望和信誉。 对于公众及消费者而言 ， 企业的形象越稳定 、越清晰 ， 越容易与她的产品品牌联系起来。 品牌整合的基础已经具备。 其次 ， 来自客观的市场压力到了前所未有峰值 ， 家庭轿车市场的份额得失 、 品牌地位不进则退 ， 时间紧迫。 更不可忽视的是 口碑传承效应 ， 当企业存在某些不利因素 ， 尤其是最直观的产品销售方面表现不甚理想的时节 ， 越来越多的嘈杂声音广泛传播 ， 使公众 、 潜在消费者退缩观望。 久之 ， 没有权威 、 正确的引导 ， 则品牌被消费者排除视野 ， 毕竟 ，在不知和所知不多的情况下 ， 对高额消费 ， 谁也不肯冒险 ， 可选择的余地毕竟还是很大的。 再次 ， 从产品的层面来分析 ， 威姿借势威驰并没有得到多少实惠 ， 目前的品牌声望和市场影响仍然有限。 而雅酷由于拥有的营销资源太少 ， 传播力度不够 ， 尚未能达到建立广泛知名度和市场影响的临界点 ， 更未能达到我们设定的 “ 以产品创建品牌 ， 以品牌促进销售 ”的目的。 因此 ， 在这种状况下当机立断进行产品品牌整。