中国物流市场组织研究(编辑修改稿)

中国物流市场组织研究(编辑修改稿)内容摘要：

作的科学、管理、工程及技术活动的艺术 【 11】。 美国物流协会 （ The Council of Logistics）认为，物流是 有计划地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。 其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、 装卸、废料 中国最大的管理资源中心 第 11 页 共 43 页 处理及仓库管理等 【 10】。 日本物流系统协会（ Japan Institute of Logistics Systems）认为，物流是一种对于原材料、半成品和成品的有效流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，最终达到满足客户的需求 【 11】。 欧洲物流协会（ European Logistics Association）认为，物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的 【 11】。 台湾物流协会（ Taiwan Association of Logistics Management）认为， 物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值、满足顾客及社会需求。 简单的说：物流是物品从生产地至消费者或使用地点的整个流通过程 【 10】。 中华人民共和国国家标准《物流术语》（ GB/T 1835420xx）认为，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。 根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合 【 12】。 中华人民共和国交通部等六部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行 [20xx]189 号）认为，物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务 【 13】。 日本的菊池康也认为，物流是为消除商品从生产者到消费者之间的场所间隔和时间间隔的物理性经济活动。 具体地说，包括运输、保管、搬运、包装、流通加工、消息活动等 【 14】。 中国的物流专家 王之泰 则认为， 物流是若干经济活动系统 的、集成的、一体的现代概念。 它的基本含义可以理解为按用户（商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等）要求，将物的实体（商品、货物、原材料、零配件、半成品等）从供给地向需求地转移的过程。 这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动 【 10】。 对物流内涵的争议 在上述不同的解析中，有的属于文字表述的差异，有的则从不同的角度进行表述，还有的属于观点之别。 那么物流究竟是什么呢。 本书无意去评析这些差别，更无意去否定他人见解， 中国最大的管理资源中心 第 12 页 共 43 页 只想力求阐述清楚自己对 物流概念的理解。 在重新界定物流之前，有必要澄清对物流内涵认识上存在的争议，这是物流概念形成的基础所在。 目前学术界主要有三种观点： 物流是一个产业 持这种观点的人认为，物流是一个由运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、信息服务等活动构成的完整的产业系统。 而 任何一个产业的发展，为满足不同层次的需求，需要投入大量的人、财、物等生产要素，再通过产业系统自身的技术经济特性的组合和产业运作，最终形成产业的输出。 因此，物流业发展的理念应该是“增长”，即追求高投入与高产出，力争把产业做强做大。 物流是一个服务体系 持这种观点的人认为，物流是国民经济派生的产物，是工业生产和商业活动的辅助服务体系，其核心任务是以最低的成本为工商企业提供最优质的物流服务。 因此，物流发展的理念应该是尽量完善物流服务，不断提高物流服务的质量，进而获取足够多的收益。 物流是专用技术体系及组织方式 持这种观点的人认为，物流的本质是通过计划、执行和控制的过程，或者作为供应链管理过程的一部分，对物的流动，包括采购过程中物的流动、生产过程中物的流动、销售过程中物的流动、逆向物流物的流动的各个作业环节（即包装、运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工和 信息交换等）进行有机整合，以达到最大限度地降低物的流动过程中的费用，保证及时、快速、安全地送达目的地，提供最良好的服务，以满足用户获得最大利润和拥有最大竞争力，即占有最大市场份额的要求 【 15】。 因此，物流作为管理物的流动的专门技术体系和组织方式，其发展的理念应该是不断提高技术的专门化水平与组织水平，以谋求自身的获利空间。 对物流业的再认识 物流属于产业界定的范畴 “物流是不是产业”一直是业界和学术界争论的焦点。 反对者认为物流系统中的诸多环节，如运输、仓储等，已是既定的产业存在，如果界定物流也 是产业，将会导致产业边界的混乱与模糊，人为地无限扩大物流研究的范畴，这不仅不利于物流的发展，也不利于原有产业的发展。 而且，如果物流是一个产业，则产业发展“增长”的 中国最大的管理资源中心 第 13 页 共 43 页 理念与物流的现实目标相佐，因为物流追求的根本目标在于最大限度地节约物流耗费，在满足服务对象需求的前提下，物流业产值不增长是最佳的，即使增长也是不得已。 与此同时，更多的人则从对产业属性和需求本源的分析出发，认为物流是一个独立的产业，甚至有的专家认为“物流产业能不能算作一个独立的产业”是一个伪问题【 16】。 笔者的认识倾向于后者，认为物流属于产业界定的 范畴，同时还想从产业界定和产业构成的规定性要求的角度对此观点作进一步的诠释。 产业是国民经济中具有同一性质，承担一定社会经济功能的生产或其它经济社会活动单元构成的，具有相当规模和社会影响的组织结构体系，构成产业须有三个规定性，即规模规定性、职业化规定性和社会功能规定性 【 17】。 我们可以用我国物流的发展情况与上述三个规定性作逐一的比对，结果足以说明一切。 首先是规模，据中国物流与采购联合会和美国美智管理咨询公司 20xx 年初对我国第三方物流市场进行的联合调查表明： 20xx 年我国的第三方物流市场规模估计约为 400 亿元人民币。 同时，中国物流信息中心 20xx 年初的最新统计结果显示： 20xx年中国内地社会物流总值近 30 万亿元人民币，同比增长 27%，高于同期 GDP 增速约两倍； 每一单位ＧＤＰ的物流需求系数 扩大到 1： （ 1991 年该系数为 1： ） 【 1】。 可见，我国物流业不仅已具有很大的规模，而且快速上升的物流服务需求将进一步拓展物流的发展空间。 再看职业化，职业化是指社会中已经形成了专门从事某一产业活动的职业人员。 中国物流人才教育工程于 20xx 年正式启动，目前全国近 70 多所大学设置或恢复了物流相关专业，在校生 5000 人左 右，并且还在继续扩大物流专业本科生、硕士和博士研究生的招生规模；物流师国家职业标准已经制定并发布，同时高级物流师、物流师和助理物流师的培训、考试和认证工作也正在全面展开；在职人员的物流知识和物流技术的培训工作进一步深入，培训形式多样，受训群体不断扩大。 可见，我国物流产业已经或正在走向职业化。 最后是物流的社会功能。 物流的发展和实践雄辩地证明了物流不仅具有运输、 仓储、包装、搬运装卸、流通加工、信息服务等物理性功能，更为重要的是物流业能够通过这些功能性活动创造产业增加值，拉动第三产业和国民经济的发展。 中国物流信息 中心 20xx 年初的统计结果表明： 20xx 年物流业实现增加值 7880 亿元人民币，同比增长 %，占第三产业增加值的 20%以上，已经成为拉动第三产业发展的稳定因素 【 1】。 综上所述，笔者将物流业定义为：为物的流动及以物的流动过程为主线建立起来的、相互关联的产业系统。 这个产业系统的入口是 运输、仓储、包装、搬运装卸、流 中国最大的管理资源中心 第 14 页 共 43 页 通加工、信息服务等业务环节的要素投入， 终端是整合物流资源，输出 全方位的优质的物流服务，以此来 优化资源配置，降低国民经济运行成本，甚至是拉动其他产业的发展。 在这里还需要特别强调一点，研究物流产业属 性的目的并不是为了单纯地澄清“物流是一个产业范畴”，而是想以此作为后续研究的基点，并进一步说明 物流已经超出了其服务的功能，在优化产业布局、优化资源配置等方面正发挥着越来越重要的作用。 物流的本质抽象是围绕物的流动过程的价值流转 物流，是指物的流动过程以及为了实现物的流动过程的顺利进行所采取的辅助性活动，具体地说包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、信息服务等。 这是较为表象的定义，反映了一种系统要素输入与输出的过程。 可以说， 任何一个产业发展，为满足不同层次的需求，首先需要投入，再通过产业系统自身的技术 经济特性的组合，形成产业的输出。 在物流系统中，由于自然资源的分布不均衡、人口分布及地区间社会生产的差异等因素的存在，产生了不同的物流需求，为满足这些需求，需要一定的投入，其中人、财、物是物流系统的一般要素，通过人、财、物以及必要信息的投入，对物流发生作用和影响，称之为外部环境对物流系统的输入，然后在外部环境的干扰下，对输入进行转换，使系统产生对外部环境有用的生产成品，提供给外部环境，称之为输出。 如果从更为深层次的角度来分析，无论是物流系统或是物流系统的中间环节，都伴随着各种成本的输入、过程的运作和最终的物流 服务价值输出，这实质上就是价值投入与价值输出的过程，本文称之价值流转。 物流系统的价值流转包括物流系统内部的价值流转和物流系统与外部产业系统之间的价值流转。 因此，物流管理的终极目标就是争取实现物流活动价值流转的高效率与高效益，为相关利益主体节约成本，增加收益。 对物流业内容的动态界定 随着经济社会的快速发展和科学技术的不断进步，物流的运作平台会发生演进式的变化，物流业的内容随之不断丰富。 例如，由于高速公路的大量修建和汽车制造技术的革新，高速公路快速货运已逐渐为更多的高附加值产品的制造企业所使用，也成为高质 量物流服务的重要内容；再如绿色物流、电子物流等概念的提出，都是物流业内容的一种延伸，等等。 因此，在不同的历史发展阶段，物流业会被赋予不同的内容，有不同的表现形式，即便在同一时期，不同的人从不同的考量角度，也会对物流产生不同的理解，可以说，任何试图静态地准确地界定物流业内容的想法都是不现实的。 中国最大的管理资源中心 第 15 页 共 43 页 对物流业内容的界定不在于它外在的具体业务形式，而在于它是否是物流系统或体系的组成部分，是个动态界定的概念。 在具体界定时，要对比把握以下三个基本特征： （ 1） 是否与物的流动过程有关； （ 2） 是否与物的流动过程中的其他业务环节相关，即 业务的有机性； （ 3） 是否具有专项服务的功能，并提供实际的服务。 例如，在传统的社会分工中，产品、商品的包装通常是生产或销售过程的附属环节，在领域划分上分别归为生产活动或销售活动。 但在现代物流系统中，不论产品还是商品的包装，已成为物流业务的重要组成部分。 又如，在现代大型的物流园区中，工商、税务、海关、检验检疫等政府管理职能部门纷纷入驻。 从业务关联性来看，它们形成了物流链的具体环节，已与物流系统融为一体，是物流业内容的组成部分。 但这并不表明这些职能部门的业务均属于物流业的范畴，当它们不与物流过程结合在一起时，则不具 有物流业的特征。 因此，要从静态的角度去划分哪些业务属于物流业，哪些不属于物。