摩托车维修技术与维修保养

摩托车维修技术与维修保养内容摘要：

燃料不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞等严重故障。 若空气中含 有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损，润滑条件变差，机件磨损严重。 若机体外表不净，会使机体表面受到腐蚀，缩短使用寿命，妨碍发动机散热。 足：即燃料足、空气足。 若燃料和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象。 若机油供不应求或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重甚至出现咬缸现象。 长时间高速运转会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。 检：即经常检查紧固部位。 因发动机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动。 还有各部位的调整螺栓都要 仔细检查，以免造成因松动而损坏机件的事故。 调：即发动机的气门间隙、配气相位、供燃料提前角、喷燃料压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃料，延长使用寿命。 用：即正确使用发动机。 起动前，应先热车。 严禁长时间超负荷或低速作业。 停机前，应先卸掉负荷，降低转速。 平日要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。 要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除 学会自己换机油 . 一、在热车状态下 ,（车刚跑完段路使机油流动性好 ,能放干净） ,在车棚或小区 ,将车支起 ,干净和脏抹布各一条 ,适合放油螺丝尺寸的扳手一个 ,盛脏油的容器（用空机油瓶改一下或用其他盆状物） ,漏斗 ,空软饮料盒剪下大半边 ,剪其一小角 ,洗好晾干备用。 二、拧开机油量尺（如果你不知道是什么 ,我倒 ~~~~） ,下方的容器接好 ,用扳手拧开放油螺丝 ,脏机油下来拉 ,等放完了 ,踩脚蹬两下 ,三四下也行 ,让机油流干净。 三，注意 ,拧下的放油螺丝里有滤网 ,弹簧等 ,擦干净 ,用干净抹布擦 ,有小铁屑等在里面 ,记得擦掉 ,然后把弹簧拧在放油螺丝 ,装上滤芯 ,照原样拧回车上。 四，把漏斗放在进油口 ,拿起机油瓶 ,倒姿势随意。 五，倒多少看说 明书 ,没说明书去问 JS要 ,一般用不了一升 ,我的虎鲨容量是升 ,倒进去是 ,我一般用 ,两瓶一升装的机油能用三次。 六，倒完把拧下的机油量尺擦干 ,插入 ,请勿旋转 ,拿出 ,检查机油量是否到了上限刻度 ,刻度最上端 ,不是量尺最上端啊 ,。 七，一切 OK就把量尺拧好 ,用脏抹布把外面擦擦 ,上下擦擦 ,看看 ,上下有没有拧紧。 八，妥善处理废机油。 九，明早再看看 ,车下有没有机油迹 ,有说明没拧紧 ,漏油。 在多尘、凹凸、寒冷的地方行驶 ,机油较易劣化 ,要勤换。 经常检查油量 ,不足时添加（烧机油喽，注意。 ）。 好的机油能使爱车积炭少 ,启动快 ,火花塞寿命延长 ,并保护你的缸 ,不要轻信修车的给你换的机油 ,有很多假货滴 ,装劣质机油下场很惨滴。 摩托车的清洁 经常使用的摩托车 ,其外表不断受到灰尘、泥土、油污的侵蚀 ,如不及进清洗就会影响车辆的美观。 发动机内部燃烧产生的积炭和摩擦产生的金属粉未 ,如不及进清除就会影响发动机的正常工作。 因此 ,定期或不定期地对摩托车进行清洁是非常必要的。 一、清洁用具及用品 1．清洁用具 鸡毛掸、打气筒、清洗用盆、大小板刷、铜丝刷、刮板、刮片用及拆装工具。 2．清洁用品 细棉纱、洗涤汽油、洗涤 剂、砂纸、粗砂布、细纱条、润滑油及润滑脂。 二、清洁内容及方法 1．表面清洁 清洁方法有掸、擦、冲、洗、吹等。 有时对一些表面装饰件还应进行表面抛光（如有机玻璃）、喷漆、电镀等工艺处理。 表面清洁一般是结合车辆的技术保养进行的。 在一般性检查中，应视摩托车外表脏污程度进行整车掸擦或冲洗擦干；若发现有汽油或润滑油泄漏的部位，应用棉纱蘸洗涤汽油进行擦拭，如在擦净后仍有油渗出，应及时进行检修。 在每日例行保养中，应对摩托车各总成脏污部位进行冲洗，冲洗后的摩托车要避免强烈曝晒。 整车喷漆外表在清洁时，应先冲洗后擦拭，以 防灰尘划伤表漆。 隔一段时间最好用汽车腊打光喷漆外表，以保护表漆。 在用清水冲洗过程中，注意不要使水流到点火线圈接线端头、总开关、发电机及调节器等部位。 2．蓄电池的清洁 将蓄电池从车上拆下（拆时先拆搭铁极）用棉纱擦净表面脏污，卸下连线螺钉，用温水冲洗蓄电池表面，再用刮刀将两电极接线柱连接螺钉处刮出新茬，保证引线接触良好。 最后用润滑脂涂抹电极接线柱，以防腐蚀。 注意，带溢流管的蓄电池，应用打气筒轻轻吹通；擦拭蓄电他的棉纱，未洗净前，不得用来擦拭其它部件，以防酸蚀。 3．化油器的清洁 自车上拆下化泊器总成，将外表 情洗干净；将化油器逐件解体，用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道和气道。 在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面，浮子臂、浮子臂轴座等部位。 4．火花塞的清洁 火花塞工作一段时间后，电极就会被烧蚀或被油污和积炭覆盖。 在清洁积炭较多的火花塞时，应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡 3～ 4小时，使积炭变软，再用刮片去除，最后用毛刷蘸汽油刷净并晾干即可。 有人用火烤或的烧的方法清除积炭，这是不正确的。 因为那样做会使火花塞因局部受热而损坏。 须知，火花塞在燃烧室中工作最高温度达2020～ 3000℃ ，压力达 68． 6牛顿每平方厘米，这样的工况都不足以将积炭去除，火烤或的烧自然也是不行的。 注意火花塞在浸泡后刷洗时，不能用金属丝刷子。 因为一旦刷丝折断留存，会引起电极短路。 有的维修部门为了使发动机维修后外观漂亮，特意在发动机外表刷涂银粉漆。 应注意，千万不能使银粉漆（导体）刷在火花塞绝缘体上，以防其短路接地，使火花塞工作不良。 5．变速器的清洁 变速器的清洁主要是更换润滑油。 换油前需启动发动机并运转数分钟，然后熄火；松开放油螺塞将脏油排净，再旋紧放油螺塞；擦净变速器加油口，自加油口加入 规定牌号和容量的润滑油。 在新车初驶 1000公里后必须更换润滑油，以后依次按说明书规定更换润滑油。 6．链条的清洁 清洁链条时，可将链条拆下，用汽油浸泡 1～ 2小时，再刷洗干净；安装前要用润滑脂和润滑油混合而成的半稠状液体将链条通身润滑。 也可将链条放在容器里用上述混合液体掺兑二硫化铝粉少许，煮沸约 20分钟，润滑效果比前述方法更佳。 7．空气滤清器的清洁 将空气滤清器从车上拆下，将外壳洗净擦干，再将滤芯抽出。 如是塑料滤芯，可用洗涤汽油洗净，再用压缩空气吹干。 摩托车的外部清理 . 由于现代摩托车的外表装饰色泽较鲜艳，同时采用表面涂漆或电镀处理，因此 在冲洗或擦车时必须方法得当。 （ 1） 不宜在强烈阳光直接照射下用冷水冲刷。 （ 2） 可用软毛刷或软布、海绵、肥皂水清洗，然后用温水冲掉肥皂液，待自然干燥后，用麂皮将水迹擦净。 （ 3） 车轮挡泥板内侧应用清水冲刷，把堆积的泥土或污垢冲净，尽量不留污迹。 （ 4） 污点或油迹的祛除方法，喷涂漆表面的油迹污点清除，以防漆皮受损脱落。 但要注意，不应用煤油、汽油或挥发性油类直接擦拭。 最好用软布浸沾肥皂水去掉油污。 （ 5） 打蜡 车辆如需打上光蜡，使漆皮保持光亮，其方法是在清洁擦拭后进行。 把蜡用软布均匀涂抹到漆面上，注意 擦抹动作要有一定规律性，或划圆弧状，或左右、前后拉伸，动作平稳有力。 一般每月上光蜡一次即可。 （ 6） 聚丙烯装饰或塑料件的美容 这种装饰件通常只能和鞋油或白蜡进行光泽性打磨，但打磨时不可用力过猛。 车子一些小问题诊断 . 现在我把摩托车的故障特征及原因说说。 应该说我们的羊要比狼的机械故障低一些 [少了档位变速系统 ]。 可以把车大致的分为电器；化油器；发动机；传动；车架几个部分，目前坛里话题比较集中在化油器和发动机上。 故障有： 1 当车车可以顺利的启动但加不起油门，那么有可能是化油器脏了，或者是混合气偏稀了。 2 化油器的调混合气螺钉是顺稀逆浓，在调的过程中混合气浓的情况下发动机怠速频率比较慢声音沉闷，反之稀的情况下怠速频率快声音轻快。 3 冷热车都没有怠速一般很有可能是化油器的转接阀处有漏气的情况。 4 小链条响了在车车怠速的情况下听的最清楚，加油门声音没有的。 5 车车在怠速的情况下没有声音，加油门声音随着油门的增大而增大十有八九 是摇臂或凸轮轴磨损。 6 车车在电气线路好的情况下放炮大家一定说是化油器混合气的原因，其实还有一种是排气门漏气所致，进气门漏气会产生化油器反喷，机车爆震等等。 7 车车在骑行的过程中有熄火的现象，熄火又分慢熄火和快熄火两种情况，慢熄火也就是说车车没有很快的熄火而是滑行了一端距离，这时候你要看油箱有油吗。 化油器进油管有油吗。 如果都有的话，那请看火花塞。 快熄火一般都是电器的问题 对爱车异响的诊断 . 摩托车运转时，常会产生各种响声。 工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。 但当某机构发生故障时，引起不正常响声 时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。 现将通常易发生的几种异响分述如下。 活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生 嗒嗒 声。 这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下： （ 1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。 但当启动后，突然加速，便发生 “嗒嗒 ”声，即为敲缸声。 （ 2）拆下火花塞，往气缸内注入约 1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除 ，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。 但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 （ 3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到 “嗒嗒 ”的敲击声。 有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的 “嗒嗒 ”声。 这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。 将点火时间推迟，响声会稍减轻。 检查方法：不启动 发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种 “嗒嗒 ”、 “嗒嗒 ”的声音。 启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的 嗒嗒 声。 爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的 “嗒嗒 ”声，即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。 但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。 产生爆燃的 原因有： （ 1）使用了低辛烷值的的汽油； （ 2）点火时间过早； （ 3）发动机过热； （ 4）燃烧室内积炭过多； （ 5）火花塞热值低。 漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种 “唧唧 ”的漏气声。 启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。 此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。 气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。 这种敲击不随转速的变化而变化。 可通过调整 气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 活塞环杂声 若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。 用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的 “砰、砰 ”声。 连杆大头轴承的响声 连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的 “哒咚 ”声。 怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到 咯哒、咯哒 的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触 气缸的下端，用耳朵测听，有明显的 哒哒 声。 化油器节气门敲击声 节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种 咯咯咯 的响声。 此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到 1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。 检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至 1/4开度时，有明显的敲击声。 也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。 化油器回火声 回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出 啪啪 声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出 啪啪 的响声。 启动时化油器回火的原因有： （ 1） 混合气过稀； （ 2） 点火时间过早； （ 3） 火花塞火花弱； （ 4） 断电器触点间隙不对； （ 5） 油中有水； （ 6） 油路堵塞； （ 7） 四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。 发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是： （ 1） 发动机负荷太重，没有及时减挡； （ 2）。