落药河大桥施工组织设计(订稿ok(编辑修改稿)

落药河大桥施工组织设计(订稿ok(编辑修改稿)内容摘要：

绑扎钢筋时，注意各种预留钢筋的数量、位置、长度。 国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段第四合同段。 中港二航局二公司同三线青岛段项目部 11 ④ 盖梁施工时，应注意埋准预留防震锚栓孔。 帽梁骨架钢筋采用双面焊接，焊缝长 14cm。 3. 空心板预制与安装 本桥空心板为 20m 先张法预应力板，共计 286 块，其中中板 242 块，边板44块。 计划 4 个月预制完毕。 空心板预制 （ 1）预制场布置 预制场位于 0 桥台仁兆方向红线范围内，宽 ，顺桥向长 85m， 20m长的台座设置 2 槽 8 个，两侧为压柱梁，两端为张拉台。 经过受力分析、计算台座、压柱梁、张拉台结构，具体如下： ① 台座：基础为 20cm厚的 25 钢筋砼， ∠ 505mm 角钢护边，顶部铺设δ =5mm 钢板作为底模。 截面宽 99cm，长 85m。 ② 压 柱梁 ： 为抵 抗 张拉 时钢 梁 的反 力 而设 置 ，其 截 面尺 寸 为85m。 30 钢筋砼梁。 ③ 张拉台：用δ =2cm钢板加工。 （ 2）起重设备 采用两座单轨龙门吊，起重设计起吊能力为 20t，净高 9m，宽 18m。 均采用贝檑片桁架拼装而成。 预制构件可直接从预制场通过龙门吊转运上桥。 （ 3）施工顺序 施工准备 → 钢铰线张拉 → 绑扎空心板钢筋 → 安装好空心板外模 → 校核空心板外廓尺寸 → 浇注空心板底板砼 → 安装空心板胶囊内模 → 浇注腹板和顶板砼 →拆模、养生 （ 4）空心板预制的主要步骤： ① 预应力施工 20m空心板设计用 φ 高强低松弛钢铰线，标准强度为 1860Mpa，张拉控制力为 1395Mpa，其验收除检查外观质量，如清洁、油污、轻微浮锈等，还将对其质量证明书、包装、标志和规格逐一检查。 并在监理工程师指导下按照规定取样进行力学性能试验，包括钢铰线 的弹性模量、屈服强度、极限强度和松弛率等各项指标。 张拉设备（千斤顶和油泵）必须经过权威职能部门标定合格后国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段第四合同段。 中港二航局二公司同三线青岛段项目部 12 方可投入使用。 A 钢铰线下料 钢铰线下料长度 L，计算时应考虑台座长度，千顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 钢铰线理论伸长值为： L=FL/AgE。 注 F 为张拉力，L 为钢铰线长度， Ag 为钢铰线截面积， E 为钢铰线弹性模量。 钢铰线下料采用砂轮切割机切割。 B 准备工作 a、 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； b、现场已具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； c、 张拉时千斤顶的张拉 力作用线与预应力筋的轴线必须重合一致； d、 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 C 张拉 a、预应力钢铰线采用单根两端对称张拉； b、预应力施加按下列顺序进行： 0 初应力 σ con（持荷 2min 锚固） c、张拉采用应力和伸长值“双控”为准，且实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉，而且同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的 1% D 放张 a、当空心板砼达到设计强度的 75%以上，用千顶放松。 b、预 应力钢铰线的放张顺序，分数次逐渐放张完成。 C、钢铰线放张后，采用分级整体放张法，切断顺序由放张端开始，逐次切向另一端。 ② 模板 空心板外模采用定型钢模，数量为 6 套，其中中板 5 套，边板 1 套，内模采用充气胶囊，由专业厂家生产，数量为 5 套。 外模面板为 δ =5mm 厚的 A3 钢板，横、竖肋带均用 ∠ 505mm 角钢，分5m 长的单元加工，现场螺栓连接拼装，加工时应确保模板尺寸精度。 固定时，模板横向位置上部采用套有脚手管的对拉螺杆进行尺寸调节和固定，脚手管与对国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段第四合同段。 中港二航局二公司同三线青岛段项目部 13 拉螺杆同时作用于固定在模板上的受 力骨架上。 脚手管的长度与空心板顶板宽度相同。 受力骨架立带采用槽钢 [ [10 加工而成，对拉螺杆用 Φ 14 钢筋加工。 外模底端用顶在台座间或台座与压柱梁间的方木固定。 接缝处用海绵条夹实，确保不漏浆。 内模则用定位钢筋固定，从而保证顶板厚度与左、右位置。 ③ 钢筋 在加工厂按照图纸下料并加工成半成品，等钢铰线张拉 8 小时后方可绑扎钢筋，钢筋绑扎前应在底模上按图纸钢筋布置放线标点，并放出预埋件的位置，然后先底板钢筋后腹板、顶板钢筋，气囊定位钢筋数量可适当加密，以确保气囊充气后位置准确，顶 板厚度、腹板厚度与设计一致。 同时绑上高标号砂浆垫块，以确保保护层厚度。 ④ 砼 砼的质量要求：采用优质中砂与级配良好的碎石配制 50砼，其坍落度为10~14cm，骨料最大料径小于。 砼的浇注顺序：先底板后腹板，最后顶板、冀缘。 砼的拌和、运输浇注：砼在搅拌楼集中拌和。 拌和楼配备自动电控系统，确保砼配料计量准确。 通过轨道运输小车到达浇注位置，由小龙门吊横移系统起吊将砼入仓，在底板浇注完毕后，穿胶囊并充气至工作气压，施工作业前要对胶囊进行气密性试验，即将胶囊充气后涂上肥皂 水，检查有无气泡，同时观察压力表读数，发现漏气及时修补再充气浇腹板、顶板、冀缘砼。 砼采用插入式振捣，振捣到砼密实、表面无气泡砼不下沉为止。 不得漏振、过振。 砼的下料应从胶囊两侧对称下料，防止胶囊偏位。 浇注完毕及时覆盖养生，防止出现裂纹。 当砼强度达到 4Mpa，胶囊放气拔出，拆模时间根据当日气温确定。 折模后应及时将铰缝锚固筋采用小锤敲出，避免砼强度过高不易敲出，导致破坏砼面。 空心板安装 国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段第四合同段。 中港二航局二公司同三线青岛段项目部 14 空心板安装施工工艺流程图 当空心板强度达到设计强度后便可进行安装工序。 空心板安装由架桥机完成，全桥左右幅全断面一次性安装完毕。 架桥机设计起吊能力为 40T，长 48m，宽 33m，由行走系统、电控系统、横移系统等组成。 下落就位或在盖梁顶横移就位 施工准备 架桥机设计、安装、验收 起重天车后移 收短前支撑 架桥机前段就位 伸长前支撑 板运至架桥机后跨内 架桥机起吊预制板 起吊预制板进入安装跨 起吊横移 检验 卸除吊具 行车梁返回后跨准备准备 安装支座 国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段第四合同段。 中港二航局二公司同三线青岛段项目部 15 （ 1）架桥机设计、拼装和检验 A 架设空心板采用双导梁架桥机进行，架桥机按吊装 30T 设计。 B 架桥机主要由导梁、横系梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成。 C 架桥机拼装在桥位附近的台身背后场地上进行。 D 架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中 腿与后腿之间的平衡部分和架桥空心板所需的承重部分导梁及行梁。 安装时，首先在板面上沿架桥机走向线每隔 50cm 布设一根 长的枕木，然后在枕木上安设 P43 钢轨，待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨上，确保中后腿之间距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装，为保险起见，可将两导梁之间的联系梁（指中、后联系梁）拼装好后，再将承重部分导梁安装好，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。 E 为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机纵向全悬臂 整机行走和起吊板纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。 （ 2）空心板运输 当空心板达到起吊安装要求之后，用龙门吊直接转运到架桥机后跨内，用梁板运输小车运至安装跨等待架桥机起吊安装。 （ 3）预制板的安装： A 测量放线。 根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在盖梁顶面放出每孔空心板的纵向中心线及其板端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮 廓线，在板端位置横线上定出各板底部边缘的点，为板的安装做好准备。 并对支座垫层表面、板底面清理干净。 B 架桥机的前移就位： 架桥机安装完成，并试吊合格后，进行架桥机前移就位工作。 首先将前后横梁移至靠近纵梁后端处，以增加后端平衡重量，确保其抗。