建筑土木]二计算书-2现浇箱梁施工方案计算书

建筑土木]二计算书-2现浇箱梁施工方案计算书内容摘要：

741670267027663862495529552104813.3 、 构件 检算 ① 、 承载力 弯矩图 剪力图 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （二） 第 20页 共 54 页   k N mMk N mM 3 6 43* 8 81 3 3 2m a x  ，合格；   k N mQkNQ *3669m a x  ，合格。 ② 、 挠度 mmmmw 304001200 a x  ，合格。 ③ 、反力 kNFf 1189max  、 GS22～ GS23 跨 箱室 下贝雷纵梁检算 按横桥向 22列单层贝雷梁承受梁体及施工荷载，由于梁体位于曲线上，因此 按跨中和墩顶截面腹板范围加密 ， 横向中心间距为3*900+7*450+900+7*450+3*900mm， 贝雷梁跨径 +2*12+。 计算腹板时按 3 片计算，箱室按 4 片计算，翼板按 3 片计算 ，荷载 按墩顶至跨中按梯形布置。 、荷载组合（顺 桥向） 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （二） 第 21 页 共 54 页 墩顶实心段纵向长度与墩厚度基本相等，因此该段荷载基本可直接传至墩顶， 因此墩顶按 88 空心截面计算，跨中按 77 空心截面计算，忽略横隔板及齿块荷载。 模板及支架按最高 （ 88）截面计算： 模板支架等自重同 节计算值。 ⑦ 、贝雷梁自重： mkNq /17  （ 1）、梁端 88截面 按最大宽度 2190mm， 顶底板砼厚度 1500mm 计算顺桥向线荷载： 混凝土荷载： mkN /**  荷载组合： 承载力 ：  mkNq /*)(*.... *)(*   挠度 ：mkNq /*)(.... *)(   （ 2）、 跨中 77截面 按最大 顶底板厚度 500mm， 箱室 宽度 3680mm计算顺桥向线荷载： 混凝土荷载： mkN /**  荷载组合： 承载力 ：  mkNq /*)(*.... *)(*   挠度 ：mkNq /*)(.... *)(   、力学模型 11797112741019196500.010732112741232012844128441232012320117971127410732107321019196500.010191101911073211274117971179712320 、 构件 检算 ① 、 承载力 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （二） 第 22页 共 54 页 弯矩图 剪力图   k N mMk N mM 1 5 24* 8 81 6 9 4m a x  ，合格；   k N mQkNQ *4830m a x  ，合格。 ② 、 挠度 mmmmw 304001200 a x  ，合格。 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （二） 第 23 页 共 54 页 ③ 、反力 kNFx 1530max  、 GS22～ GS23 跨 翼板 下贝雷纵梁检算 按横桥向 22列单层贝雷梁承受梁体及施工荷载，由于梁体位于曲线上，因此 按跨中和墩顶截面腹板范围加密 ， 横向中心间距为3*900+7*450+900+7*450+3*900mm， 贝雷梁跨径 +2*12+。 计算腹板时按 3 片计算，箱室按 4 片计算，翼板按 3 片计算 ，荷载 按墩顶至跨中按梯形布置。 、荷载组合（顺桥向） 墩顶实心段纵向长度与墩厚度基本相等，因此该段荷载基本可直接传至墩顶， 因此墩顶按 88 空心截面计算，跨中按 77 空心截面计算，忽略横隔板及齿块荷载。 模板及支架仍采用 节计算值（偏大）： ⑦ 、贝雷梁自重： mkNq /17  按最大宽度 2150mm，翼板根部最大砼高度 400mm 计算顺桥向线荷载： 混凝土荷载： mkN /**  荷载组合： 承载力 ：  mkNq /*)(*.... *)(*   由于该荷载值 远小于腹板荷载值，且翼板与腹板下均为 3 片贝雷片，因此宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （二） 第 24页 共 54 页 无需检算承载力和挠度，在此仅计算支反力用于 分配梁检算即可。 、力学模型 51220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.051220.0 、 构件 检算 ③ 、反力 kNFy 687max  、 GS22～ GS23 型钢 分配梁 检算 梁端部 (D D5 号支墩 ）支墩仅设置一排 7 根Φ 600*6mm 螺旋钢管桩， 中心间距 2m， 因此仅设 2 工 45a 横向分配梁（单独检算钢管桩承载力、稳定性和承台局部抗压）。 中支墩 （ D D D4号支墩） 横桥向 型钢 分配梁 采用“ 2工 45a”工字钢 ，顺桥向型钢分配梁采用 3工 45a，工字钢下钢管桩中心间距 2m。 、横向型钢分配梁检算 横桥向型钢分配梁采用“ 2 工 45a”工字钢，工字钢 横向分配梁 固定在 纵向工字钢分配梁 （ D D5 号支墩固定在钢管桩顶） 上 ，钢管桩采用Φ 600*6mm 螺旋钢管，钢管间用“【 10”槽钢做横向连接。 （ 1） 、荷载组合 将 ～ 节最大支反力作为集中力检算 （荷载已组合） ： 腹板（按三片平均分配，实际按五片布置，偏安全）： kNFP ff 3963/1 1 8 93/m a x  ； 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （二） 第 25 页 共 54 页 箱室（按四片平均分配）： kNFP xx 8 24/1 5 3 04/m a x  ； 翼板（按三片平均分配，最外侧一片为操作平台，不计受力）： kNFP yy 2293/6873/m a x  2根“工 45a”工字钢分配梁自重 mkNq /*2* 。 （ 2） 、 力学模型 229000.01440.01440.0 369001440.01440.0 382501440.01440.0 36900369000.01440.01440.0229000.01440.01440.01440.01440.0229000.01440.01440.0 36900369000.01440.01440.0 36900369000.01440.01440.0 382501440.01440.0 382501440.01440.0 382501440.01440.0 369001440.01440.0 36900369000.01440.01440.0229000.01440.01440.0229000.01440.01440.0229000.01440.01440.01440.01440.0 （ 3） 、 构件 检算 ① 、 承载力 弯矩图： 剪力图： kNQk N mM 880,295 m a xm a x  宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （二） 第 26页 共 54 页 MP afMP af 21516810**2 10*295 56m a x  MpaMpa 125587644*2 10*880 3m a x   ，合格。 ② 、 挠度 mmmmw a x  ，合格。 ③ 、反力 kNF 1686max  、纵向分配梁检算 纵向（顺桥向）分配梁采用“ 3工 45a”工字钢，工字钢安装在顺桥向两根Φ 600*6mm 钢管桩桩顶，钢管桩中心间距 2m，按简支梁检算。 （ 1） 、 荷载组合 选用 节最大支反力作用在跨中的集中力计算，即： kNF 1686max  “ 3 工 45a”纵向分配梁自重： mkNg /*3*  宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （二） 第 27 页 共 54 页 （ 2） 、力学模型 2890.02890.02890.02890.0 1686000.02890.02890.0 （ 3） 、 构件 检算 a、 承载力 弯矩图： 剪力图： kNQk N mM 8 4 6, 4 4 m a xm a x  MP afMP af 18819710**3 10* 66m a x  MpaMpa 1252810240*3 10*846 3m a x   ，合格。 b、 挠度 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （二） 第 28页 共 54 页 mmmmw 5400200 a x  ，合格。 、边支墩（ D D5 支墩）分配梁桁架检算 边支墩采用一排共 5 根钢管桩，安装在承台预埋钢板上，由于梁体宽度较承台横向宽度大，因此横向分配梁须悬挑，将分配梁与钢管立柱焊接形成桁架，如图 29 所示。 （ 1）、荷载组合 采用 节计算贝雷梁支反力进行分配 （与中 支墩检算时相同） （ 2）、力学模型 229000.0229000.0369000.0369000.0382500.0369000.0229000.0229000.0369000.0382500.0369000.0369000.0229000.0229000.0369000.0369000.0382500.0382500.0369000.0369000.0 （ 3） 、 构件 检算 a、 承载力 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （二） 第 29 页 共 54 页 M。