建筑土木]四计算书现浇箱梁施工方案计算书

建筑土木]四计算书现浇箱梁施工方案计算书内容摘要：

15 页 共 41 页 0 . 4 6 k N7 . 4*** Q （其中 hz支架高度取最大 ）      kNNkNN ..... 2/***25***12**   ，合格。 ② 、 箱室 箱室支架立杆纵横间距为 600*600mm。   k p aq *)(**  0 . 5 4 k N7 . 4*** Q （其中 hz支架高度取最大 ）     kNNkNN .... . ***25***12**   ，合格。 （ 3）、第 2段检算 第 2 段 1212 截面计算，梁高 ，腹板厚度按 75cm、顶底板厚度共 55cm。 ① 、腹板 腹板支架立杆纵横间距为 900*600mm，单侧腹板下横桥向至少 2根立杆受力。   k p aq *)(**  0 . 5 4 k N7 . 4*** Q （其中 hz支架高度取最大 ）      kNNkNN ..... 2/***25***12**   ，合格。 ②、箱室 箱室支架立杆纵横间距为 900*900mm。   k p aq *)(**  0 . 6 2 k N7 . 4*** Q （其中 hz支架高度取最大 ）     kNNkNN .... . ***25***12**   ，合格。 （ 4）、翼板单肢 翼板按根部最大高度 400mm 计，支架立杆按最大间距纵 *横 =900*1200mm 计算。   k p aq *)(**  宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （四） 第 16页 共 41 页 0 . 7 5 k N7 . 4*** Q （其中 hz支架高度取最大 ）     kNNkNN ..... ***25***12**   ，合格。 、型钢横梁（河中支架立杆下）检算 150*100mm 方木大楞下安装顶托和 LG120 型碗扣钢管系统，碗扣钢管由顶托固定在型钢横梁上，型钢横梁采用“工 14”工字钢横桥向放置，工字钢横梁中心间距 600 mm（或 900mm，与立杆顺桥向间距一致），工字钢用自制“ U”型卡固定在单层贝雷梁纵梁上， 分别按跨径 900mm（底板范围）和跨径 1800mm（翼板范围）的简支梁检算。 、荷载组合 取 节最大单肢立杆轴力 : 跨径 900mm 的底板范围： F1= 跨径 1800mm 的翼板范围： F2= 、力学模型 梁底板跨径 900mm： 161616161616450 翼板跨径 1800mm： 16161616 18471616 、 构件 检算 a、 承载力 梁底板跨径 900mm： 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （四） 第 17 页 共 41 页 翼板跨径 1800mm： M P afM P af a x  ，合格。 b、 挠度 梁底板跨径 900mm： 翼板跨径 1800mm： 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （四） 第 18页 共 41 页 mmmmw a x  ，合格。 、贝雷梁纵梁检算 按横桥向 24列单层贝雷梁承受梁体及施工荷载，梁体位于 变宽段 ，贝 雷梁中心间距 见 4X系列图纸 ，贝雷梁跨径 12+，采用单层贝雷梁作为纵梁。 布置原则为腹板下 2～ 3片、间距 450mm；箱室下间距 900mm；翼板下间距 900/1800mm。 分别按腹板 （两片受力） 、箱室 （按单片承受 900mm 宽荷载） 和翼板 （按单片承受 1350mm 荷载，砼厚度按 400mm 计） 进行检算。 支架范围内梁体参数如下表所示： 、 腹板贝雷梁检算 腹板下按 3片贝雷梁受力检算。 （ 1）、荷载计算 分别按 D D D3 截面荷载计算。 底模自重： mkN /)(**8**)(*8****  支架自重： 按 mkN / 1 *2  （支架最大高度 3m，按 2kpa 计） 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （四） 第 19 页 共 41 页 工 14 型钢自重： mkN / 6 *)(*9 1  侧模自重： mkN /*2  贝雷梁自重： 3kN/m 除砼自重外的恒载自重为：   mkNq / D1 截面计算砼荷载： mkN /**  D2 截面计算砼荷载： mkN /**  D2 截面计算砼荷载： mkN /**  截面 编号 梁高 (mm) 腹板宽度 (mm) 腹板砼 自重 (kN/m) 荷载组合 (kN/m) 边 中 qc qn D1 3472 D2 2486 500 500 D3 500 500 （ 2） 、力学模型 710051104623438010809090909071005110486648664623 （ 3） 、 构件 检算 a、 承载力 弯矩图 剪力图 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （四） 第 20页 共 41 页   k N mMk N mM 3 6 43* 8 81 3 5 8m a x  ，合格；   k N mQkNQ *3539m a x  ，合格。 b、挠度 mmmmw 304001200 a x  ，合格。 c、反力 kNFf 991max  宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （四） 第 21 页 共 41 页 支墩）（、支墩、支墩 3251)2(991)1(433 321 DkNFDkNFDkNF  、箱室贝雷梁检算 箱室按单片贝雷梁承受 900mm 宽荷载检算。 （ 1）、荷载计算 分别按 D D D3 截面荷载计算。 底模自重： mkN /)(**8**)(*8****  顶板底模及支架自重： mkN /*3  （按 3kpa 计） 支架自重：按 mkN /*2  （支架最大高度 3m，按 2kpa 计） 工 14 型钢自重： mkN /*)(*  贝雷梁自重： 1kN/m 除砼自重外的恒载自重为：   mkNq / 截面 编号 梁高 (mm) 顶底板厚 (mm) 箱室砼 自重 (kN/m) 荷载组合 (kN/m) 底板 顶板 qc qn D1 3472 913 456 D2 2486 340 250 D3 2020 250 250 （ 2） 、力学模型 31000.024000.022400.021600.045000.038000.038000.031000.024000.023200.023200.022400.0 （ 3） 、构件检算 a、承载力 弯矩图 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （四） 第 22页 共 41 页 剪力图   k N mMk N mM 8 86 1 8m a x  ，合格；   k N mQkNQ a x  ，合格。 b、挠度 mmmmw 30400120201m a x  ，合格。 c、反力 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统设计计算书 （四） 第 23 页 共 41 页 kNFx 451max  支墩）（、支墩、支墩 3124)2(451)1(177 321 DkNFDkNFDkNF  、翼板贝雷梁检算 翼板 按单片贝雷梁承受 950mm 宽荷载检算。 （ 1）、荷载计算 分别按 D D D3 截面荷载计算。 底模自重： mkN /)(**8***)(*8****  支架自重：按 mkN /*2*2  （支架最大高度 6m，按 2kpa 计） 工 14 型钢自重： mkN / 6 *)(*  贝雷梁自重： 1kN/m 除砼自重外的恒载自重为：   mkNq / 荷载组合： mkNq c /*)(*)*25*(*  mkNq n /*)(*25*  （ 2）、力学模型 22400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.022400.0 （ 3）、构件检算 a、承载力 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标钢箱提篮拱现浇 梁支架系统设计计算书 （四） 第 24页 共 41 页 弯矩图 剪力图   k N mMk N mM 8 85 1 9m a x  ，合格；   k N mQkNQ a x  ，合格。 b、挠度 mmmmw 304001202020m a x  ，合格。 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 GTJ1110 标连续梁现浇支架 系统。