列车车站值班员培训教材(编辑修改稿)

列车车站值班员培训教材(编辑修改稿)内容摘要：

（ 3） 对就地操纵的道岔确认正确后进行加锁； （ 4） 登记破封，使用引导总锁闭开放引导信号接车； 本资 料来自 （ 5） 列车到达后，使用总锁闭按钮，解锁进路； （ 6） 通知信号工区加封。 九、部分道岔失去定反位表示发车 发车条件：本情况是发车进路上部分道岔故障（失去定反位表示）采用就地操纵道岔至所需位置加锁；未失去表示道岔采用单操锁闭或排列调车进路准 备进路的条件下发出列车。 闭塞：正常。 准备进路： ⑴未失去表示道岔正排调车进路或单操至所需位置，接通光带确认进路正确后，单操锁闭。 ⑵失去表示的道岔就地操纵至所需位置加锁（分动外锁闭的道岔车务确认进路正确后，以钩锁器加锁，工务以紧固器紧固），双人双岗确认正确无误后，汇报车站值班员。 行车凭证：绿色许可证（“ D”字头旅客列车、动车组检测车京哈线使用电子绿色许可证）。 发证根据： 确认监督器表示第一闭塞分区空闲，不表示时为接到列车达到邻站的通知或前次列车发出后不少于 10 分钟的时间。 注意事 项 ⑴指派人员检查失去表示的道岔。 （ 2） 使用电子绿色许可证时，填记电子绿色许可证登记本。 十、出站信号机故障发车 发车条件：本情况是出站信号机不能开放的条件下发出列车。 闭塞：正常。 准备进路：正排调车进路，开放调车信号锁闭进路；不能正排调车进路时，将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确后单操锁闭。 行车凭证：绿色许可证（“ D”字头旅客列车、动车组检测车京哈线使用电子绿色许可证）。 发给行车凭证的根据： 确认监督器表示第一闭塞分区空闲，不能表示时，为接到到达邻站的通知或前次列车发出 后不少于 10 分钟的时间。 注意事项： 本资 料来自 ⑴出站信号机故障后，及时登记《行车设备检查登记簿》并通知电务工区； ⑵道岔单操，使用接通光带按钮确认进路正确后，对进路有关道岔单操锁闭。 ⑶使用电子绿色许可证时，填记电子绿色许可证登记本。 十一、出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车。 遇出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，不办理特快旅客列车通过。 应使列车在站停车后，凭出站信号机的黄色灯光进入区间。 十二、监督器不能确认第一闭塞分区空闲时发车 发车条 件：本情况是出站信号机不能开放的同时，控制台监督器也不能确认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车； 闭塞：正常。 准备进路：正排调车进路，开放调车信号锁闭进路；不能正排调车进路时，将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确后锁闭。 行车凭证：绿色许可证 发给行车凭证的根据：确认接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟。 注意事项： ⑴通知工、电人员并在《行车设备检查登记簿》上登记； ⑵助理值班员将《绿色许可证》及《监督器故障通知书》一并交付司机； 十三、站内及区间全部停电时接 车 接车条件：⑴本情况是站内信号、联锁及自动闭塞电源停电后，信号、联锁、闭塞设备全部失效的条件下办理接车。 ⑵抄收列车调度员发布停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。 闭塞：电话闭塞法。 准备进路：将道岔就地操纵至所需位置，经双人双岗确认正确无误后将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁）。 开放信号：引导手信号。 注意事项： ⑴停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车； 本资 料来自 ⑵按《站细》规定检查接车线路空闲； ⑶道岔就地操 纵至所需位置，经双人双岗确认正确无误； ⑷指派引导员，手信号引导接车； ⑸及时摘、挂“区间占用”、“区间空闲”表示牌。 十四、站内及区间全部停电时发车 发车条件： ⑴本情况是站内及区间自动闭塞电源停电后，站内及区间信号、联锁、闭塞设备全部失效的条件下发出列车。 ⑵抄收的列车调度员发布停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。 闭塞：电话闭塞法。 准备进路：将道岔就地操纵至所需位置，经双人双岗确认正确无误后将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁）。 凭证：路票（“ D”字头旅客列车、动车组检测车京哈线使用电子路票）。 发给行车凭证的根据： ⑴抄收的由基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令； ⑵接车站同意接车的电话记录号码。 注意事项： ⑴抄收由基本闭塞法改电话闭塞法的调度命令； ⑵根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲； ⑶向接车站请求闭塞，复诵接车站电话记录号 码；揭挂“区间占用”表示牌； ⑷进路道岔就地操纵至所需位置，经双岗双确认正确无误，对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁； ⑸通知接车站开车时刻； ⑹列车到达接车站后，复诵接车站的电话记录号码、到达时刻，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌。 ⑺使用电子路票时，填记电子路票登记本。 十五、仅站内停电时接车 接车条件：本情况是站内信号、联锁停电后，车站信号、联锁设备全部失效的条件下办理接车。 本资 料来自 抄收列车调度员发布的使用引导手信号接车的调度命令。 闭塞：正常。 准备进 路：将道岔就地操纵至所需位置，经双人双岗确认正确无误后将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁）。 信号：引导手信号。 注意事项： ⑴指示助理值班员和扳道员按《站细》分工出场检查接车进路空闲； ⑵就地操纵道岔准备进路，确认无误后将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁； ⑶接车前再次确认接车进路正确并加锁后，方准指派引导员手信号引导接车。 十六、仅站内停电时发车 发车条件：⑴本情况是仅站内停电后，车站信号、联锁设备全部失效的条 件下办理发车。 ⑵区间自动闭塞设备正常。 闭塞：正常。 准备进路：将道岔就地操纵至所需位置，经双人双岗确认正确无误后将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁）。 行车凭证：绿色许可证 发给行车凭证的根据： ⑴接到前次列车到达邻站的通知或前发列车发出后不少于 10 分钟的时间； ⑵填发《监督器故障通知书》。 注意事项： ⑴进路道岔就地操纵至所需位置，经双岗双确认正确无误，对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁； ⑵邻站开来 列车超过规定运行时分五分钟尚未到达，在未判明情况前通知出发列车司机，使其在运行中查明邻线列车运行情况报告前方站值班员。 十七、无反方向设备或反方向设备故障时反方向接车 接车条件：本情况是双线中的某一线因区间线路、接触网等设备施工或发生自然灾害及事故等原因，反方向行车条件下接入列车； 抄收列车调度员发布停止基本闭塞法改按电话闭塞法和反方向行车的调度命令。 本资 料来自 闭塞：电话闭塞法。 准备进路：正排调车进路，开放调车信号锁闭进路；不能正排调车进路时，将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确后锁闭。 开放信号：引导手信号。 注意事项： ⑴同意闭塞前，根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲； ⑵通过控制台确认接车进路空闲； ⑶进路道岔单操，接通光带，确认进路正确后对进路有关道岔单操锁闭； ⑷指派引导员手信号引导接车； ⑸通过控制台确认列车到达； ⑹通知发车站到达时刻，发出电话记录号码。 十八、无反方向设备或反方向设备故障时反方向发车 发车条件：本情况是双线中的某一线因区间线路、接触网等设备施工或发生自然灾害及事故等原因，反方向行车条件下发出列车； 抄收列车调度员发布停止基本闭塞法改按 电话闭塞法和反方向行车的调度命令。 闭塞：电话闭塞法。 准备进路：正排调车进路，开放调车信号锁闭进路；不能正排调车进路时，将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确后锁闭。 凭证：路票（“ D”字头旅客列车、动车组检测车京哈线使用电子路票）。 发给行车凭证的根据： ⑴抄收列车调度员发布停止基本闭塞法改按电话闭塞法和反方向行车的调度命令。 ⑵接车站同意接车的电话记录号码 注意事项： ⑴必须停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车； ⑵根据《行车日志》及各种表示牌，查明区间空闲； ⑶向邻站请求闭塞，复 诵接车站电话记录号码，填写《行车日志》； ⑷揭挂“区间占用”表示牌； ⑸在路票上加盖：“反方向行车”章； ⑹通知接车站开车时刻，并再次提醒接车站“反方向运行”； ⑺列车到达接车站后，复诵接车站的电话记录号码。 本资 料来自 十九、向封锁区间发出救援列。